P117E LAND-ROVER – El mando de la válvula de control del volumen de combustible superó los límites mínimos de control

P117E LAND-ROVER Causas posibles

  • Válvula de control de volumen de combustible defectuosa
  • Cableado de la válvula de control de volumen de combustible abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de control de la válvula de control de volumen de combustible
 

¿Cómo reparar el código P117E LAND-ROVER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P117E LAND-ROVER Significado

Verifique la válvula de control de volumen de combustible y sus circuitos. Compruebe la resistencia de la válvula e instale una nueva bomba de combustible si la resistencia no está entre 1,5 y 15 ohmios (la válvula de control de volumen de combustible no puede repararse por separado).

P117F – Corrección del sensor de oxígeno, fila 4 detrás del límite de control rico del convertidor superado

P117F Causas posibles

  • Sensor de oxígeno defectuoso
  • El cableado del sensor de oxígeno está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de oxígeno
  • Cilindro fallado
  • Relación aire-combustible rica/pobre

¿Cómo reparar el código P117F?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P117F Significado

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de oxígeno de la fila 4. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de oxígeno del banco 4 no cumple con las especificaciones de fábrica.

P1180 – Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible bajo

P1180 Causas posibles

  • Restricción en la conducción de combustible
  • Filtro de combustible obstruido
  • Regulador de presión de combustible defectuoso
  • Válvula de paro de solenoide del rail de combustible defectuosa
  • El haz de válvula de corte de solenoide del rail de alimentación está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de la electroválvula de paro del rail de alimentación de combustible
 

¿Cómo se repara el código P1180?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1180 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) recibe la información de presión del tanque de combustible (FTP) del módulo de gas natural (NG), que utiliza estos datos para inferir la presión del rail de combustible (FRP). El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece y la prueba falla cuando la presión inferida es inferior a un valor calibrado mínimo.

P1180 FORD F150 – Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible bajo

P1180 FORD F150 Causas posibles

  • Restricción en la línea de combustible
  • Filtro de combustible obstruido
  • Regulador de presión de combustible defectuoso
  • Válvula de cierre del solenoide del riel de combustible defectuosa
  • El cableado de la válvula de cierre del solenoide del riel de combustible está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de cierre del riel de combustible

¿Cómo reparar el código P1180 FORD F150?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1180 FORD F150 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) recibe información de presión del tanque de combustible (FTP) del módulo de gas natural (NG), que utiliza estos datos para inferir la presión del riel de combustible (FRP). El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece y la prueba falla cuando la presión inferida es inferior a un valor calibrado mínimo.

P1180 AUDI – Cortocircuito de corriente de bomba de sensor de oxígeno lineal a positivo

P1180 AUDI Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código P1180 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1180 AUDI Significado

Corriente corta a positivo de la bomba del sensor de oxígeno lineal es la descripción genérica del código Audi P1180, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1180 Audi OBDII.

P1180 BMW – Circuit de señal del sensor O2 pasando lentamente de rico a pobre, fila 1 sensor 2

P1180 BMW Causas posibles

  • Sensor de O2 defectuoso
  • El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de O2
 

¿Cómo reparar el código BMW P1180?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1180 BMW Significado

Conmutación lenta del circuito de señal del sensor de O2 de rico a pobre, el sensor 2 del banco 1 es la descripción genérica del código Bmw P1180, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1180 Bmw.

P1180 CHRYSLER – Reducción del rendimiento del motor en condición de alta temperatura del combustible

P1180 CHRYSLER Causas posibles

  • Sensor de temperatura del combustible defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del combustible está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
 

¿Cómo reparar el código P1180 CHRYSLER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1180 CHRYSLER Significado

Disminución del rendimiento del motor. La condición de temperatura alta del combustible es la descripción genérica del código Chrysler P1180, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1180 de Chrysler.

P1180 DODGE – Reducción del rendimiento del motor en condición de alta temperatura del combustible

P1180 DODGE – Diagnóstico y Soluciones

🔧 Causas Posibles
⚠️ Problemas comunes a investigar:

  • 📡 Sensor de temperatura del combustible defectuoso
  • 🔌 Cableado del sensor dañado (circuito abierto o cortocircuito)
  • 🔋 Conexión eléctrica deficiente (conectores oxidados, pines rotos)
  • 💻 Fallo del módulo ECM (computadora del motor)

🛠️ ¿Cómo Reparar el Código P1180?
🔄 Pasos clave para resolver el problema:

  1. 🔍 Inspección visual: Verifique el cableado y los conectores (corrosión, daños).
  2. 🔎 Prueba del sensor: Mida la resistencia/voltaje del sensor de temperatura.
  3. 📶 Control del circuito: Asegúrese de que no haya cortocircuitos o interrupciones.
  4. ⚙️ Diagnóstico ECM: Utilice una herramienta OBDII para analizar el ECM.

🚨 Síntomas Frecuentes
❗ Señales de alerta que no deben ignorarse:

  • 🚦 Luz del motor encendida (o advertencia previa)
  • 📉 Disminución del rendimiento del motor
  • ⚠️ Sobrecalentamiento anormal del combustible

📖 Significado del Código P1180
🌡️ Interpretación general:

  • Código genérico OBDII relacionado con una temperatura elevada del combustible.
  • 🔍 Consulte el manual Dodge específico de su modelo/año para detalles técnicos.

ℹ️ Información adicional: Los datos del fabricante pueden variar. Priorice un diagnóstico profesional si es necesario.

P1180 FORD – Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible bajo

P1180 FORD Causas posibles

  • Restricción en la conducción de combustible
  • Filtro de combustible obstruido
  • Regulador de presión de combustible defectuoso
  • Válvula de parada de solenoide del riel de combustible defectuosa
  • El haz de la válvula de corte del solenoide del riel de combustible está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de parada del riel de combustible
 

¿Cómo reparar el código P1180 FORD?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1180 FORD Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) recibe la información de presión del tanque de combustible (FTP) del módulo de gas natural (NG), que utiliza estos datos para inferir la presión del riel de combustible (FRP). El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece y la prueba falla cuando la presión inferida es inferior a un valor calibrado mínimo.

P1180 HYUNDAI – Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible

P1180 HYUNDAI Causas posibles

  • Regulador de presión de combustible defectuoso (FPR)
  • El cableado del regulador de presión de combustible (FPR) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del regulador de presión de combustible (FPR)
  • Inyector de combustible defectuoso
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
 

¿Cómo reparar el código P1180 HYUNDAI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
 

P1180 HYUNDAI Significado

El regulador de presión de combustible (FPR) ajusta la presión correcta en el riel según el motor y la carga, y la mantiene en ese nivel. Si la presión del riel es excesiva, la válvula reguladora de presión se abre y parte del combustible regresa del riel al tanque a través de una línea del colector. Si la presión del riel es demasiado baja, la válvula reguladora de presión se cierra y separa la etapa de alta presión de la de baja presión. En caso de falla del regulador de presión de combustible, ocurrirán síntomas como parada del motor e imposibilidad de arranque. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establecerá si la presión del riel de combustible tiene un cortocircuito a la línea de la batería o un circuito abierto durante dos ciclos de conducción, o si la velocidad del motor no es inferior a 500 rpm en 1.5 segundos después de apagar el encendido, durante los ciclos de conducción.