P1157 1997 FORD F150 Causas posibles

• Fugas de gases de escape
• Sensor de oxígeno calentado defectuoso 2 (HO2S2) (aguas abajo), banco 2
• El cableado del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2, está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2
• Presión de combustible inadecuada
• Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1157 1997 FORD F150?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a encenderse)

P1157 1997 FORD F150 Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) (aguas abajo), después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S2 cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del tren motriz (PCM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S2 genera un voltaje entre 0.1 y 0.9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El PCM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S2 es inferior a 0.45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El PCM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S2 es superior a 0.45 V.

P1157 2008 HONDA ACCORD Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1157 2008 HONDA ACCORD?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1157 2008 HONDA ACCORD Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1157 ACURA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1157 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1157 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1157 AUDI Causas posibles

• Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
• El cableado del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión absoluta del colector

¿Cómo reparar el código P1157 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1157 AUDI Significado

El voltaje de alimentación del sensor de presión absoluta del colector es la descripción genérica del código Audi P1157, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1157 Audi OBDII.

P1157 BMW Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 2

¿Cómo reparar el código BMW P1157?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P1157 BMW Significado

Alta tensión del circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2 sensor 2 es la descripción genérica del código BMW P1157, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1157 BMW OBDII.

P1157 BUICK Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica del circuito

¿Cómo reparar el código P1157 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1157 BUICK Significado

HO2S Banco 2 Sensor 2 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Buick P1157, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1157 Buick.

P1157 CADILLAC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica en el circuito

¿Cómo reparar el código P1157 CADILLAC?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1157 CADILLAC Significado

HO2S Banco 2 Sensor 2 Sistema pobre o baja tensión es la descripción genérica del código Cadillac P1157, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Cadillac P1157.

P1157 CHEVROLET Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica en el circuito

¿Cómo reparar el código P1157 CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1157 CHEVROLET Significado

HO2S Banco 2 Sensor 2 Sistema pobre o baja tensión es la descripción genérica del código Chevrolet P1157, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1157.

P1157 FORD Causas posibles

• Fugas de gases de escape
• Sensor de oxígeno calentado defectuoso 2 (HO2S2) (aguas abajo), banco 2
• El cableado del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2, está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado 2, banco 2
• Presión de combustible inadecuada
• Inyectores de combustible defectuosos

¿Cómo reparar el código P1157 FORD?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1157 FORD Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S2) (aguas abajo), después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S2 cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del tren motriz (PCM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S2 genera un voltaje entre 0.1 y 0.9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El PCM interpreta pobre cuando el voltaje del HO2S2 es inferior a 0.45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El PCM interpreta rico cuando el voltaje del HO2S2 es superior a 0.45 V.

P1157 GMC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 2
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 2, mala conexión eléctrica en el circuito

¿Cómo reparar el código P1157 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1157 GMC Significado

HO2S Banco 2 sensor 2 Sistema pobre o baja tensión es la descripción genérica del código P1157 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1157 GMC.