Dale a tu coche una bocanada de aire fresco con un filtro de aire de alto rendimiento.

Los motores son muy parecidos a los humanos: todos necesitamos aire para funcionar correctamente. Si restringes el suministro de aire de un motor, no podrá rendir al máximo de sus capacidades y, por lo general, esto conduce a un mayor consumo de combustible. El motor necesita tanto oxígeno como sea posible para la combustión, pero quiere aire puro y no los otros fragmentos y partículas que lo acompañan. Ahí es donde entra en juego el filtro de aire.

Como dice el viejo refrán, no todos los filtros de aire están creados iguales. Especialmente cuando se trata de filtros de aire de alto rendimiento o deportivos para coches, hay varias opciones. Aquí te ofrecemos toda la información que necesitas sobre qué son, cómo funcionan y cómo elegir el mejor filtro de aire para tu coche.

¿Qué es un filtro de aire?

Un filtro de aire es lo que evita que los escombros y la suciedad entren en el motor de tu coche a través de las válvulas del colector de admisión.

Los coches dependen de una mezcla de aire y combustible para impulsar el motor, y cuanto más puro sea el aire, mejor para el motor. El filtro de aire mantiene esto lo más limpio posible, deteniendo no solo la suciedad y los escombros más grandes, sino también, en algunos casos, partículas que podrían alterar la mezcla de aire y combustible, causando una disminución del rendimiento o “fallos de encendido”.

Además de mantener el rendimiento constante, un buen filtro de aire garantiza un bajo consumo de combustible. Si el aire aspirado no es “puro”, se necesitará más combustible para lograr la potencia requerida del motor. Dado que el motor se calienta como parte del proceso de combustión necesario para impulsar el coche, un flujo constante de aire limpio y frío también evita que el coche se sobrecaliente.

Debido al trabajo que realizan y a su capacidad limitada para acumular suciedad, los filtros de aire pueden obstruirse y restringir el flujo de aire. Cuando eso sucede, necesitan ser reemplazados. Si no se reemplazan, el rendimiento del motor comenzará a disminuir, y la suciedad y el polvo pueden mezclarse con el aceite que alimenta el motor, desgastando las piezas del motor con el tiempo.

Hasta la década de 1980, los filtros de aire solían ser elementos redondos de papel, pero los fabricantes comenzaron a usar filtros planos para dirigir el aire a los motores de inyección. Esto garantiza que el sistema se mantenga frío.

Sin embargo, las cajas de aire de fábrica a menudo reducen la potencia. La ruta de admisión de aire suministra suficiente aire para mantener el motor frío mientras está en funcionamiento, pero no está diseñada para el máximo rendimiento.

¿Qué es un filtro de aire deportivo?

Mientras que la mayoría de los filtros regulares están hechos de papel y necesitan ser reemplazados cuando alcanzan su capacidad, también existen filtros especiales para uso deportivo y de alto rendimiento. Estos encajan en la carcasa original y no necesitan ser reemplazados. Mientras que los filtros de aire de fábrica están diseñados principalmente para evitar que la suciedad entre en el motor, un buen filtro de aire de alto rendimiento debe encontrar el equilibrio perfecto entre filtración y flujo de aire. Cuanto más aire entre en el motor, más potencia se puede obtener.

Por esta razón, buscar una mejora de potencia con un filtro de aire de alto rendimiento es una de las modificaciones más fáciles de realizar. Dado que el filtro es la primera parte del sistema de admisión, la cantidad de aire que entra en el motor se correlaciona directamente con la potencia que el motor puede generar potencialmente. Al permitir que entre más aire con un filtro de aire deportivo menos restrictivo, tu coche tiene el potencial de aumentar la potencia.

La mayoría de los filtros de aire deportivos tienen forma cónica, a veces también llamados filtros cónicos. Esta forma maximiza el área de superficie para la admisión de aire, aunque algunos tienen forma de cuña. El elemento filtrante puede ser simplemente de papel, pero más a menudo es de espuma celular, diseñado para aspirar más aire desde un lugar más frío que el filtro de aire de fábrica, ayudando así a mantener el motor más frío y a lograr un rendimiento óptimo.

¿Cuáles son las ventajas?

Los filtros de aire deportivos tienen muchas ventajas.

Como se mencionó brevemente anteriormente, estos filtros no necesitan ser reemplazados. A diferencia de los filtros de papel, que pueden obstruirse con bastante facilidad y necesitan reemplazo regular, con un filtro de aire deportivo solo necesitas limpiarlo aproximadamente cada 2 años. Esto se debe a que el filtro tiene una mayor área de superficie, por lo que la obstrucción no ocurre tan rápida o fácilmente, pero proporciona un mejor flujo y filtración del aire que entra en el motor.

Dado que no tienes que pensar en cuándo reemplazar un filtro cónico, solo en cómo limpiarlo, otra ventaja es que es relativamente fácil.

La mayoría de los filtros recomiendan una limpieza después de unos 10,000 km, ya que es probable que estén bastante sucios. En línea, hay disponibles varios kits de limpieza de filtros que incluyen un limpiador específico para usar en tu filtro deportivo y un aceite para aplicar después para que continúe funcionando lo mejor posible. Simplemente puedes sumergirlos en el limpiador, dejarlos secar y cepillar la mayor cantidad de suciedad posible durante el proceso. ¡Es fácil!

También mejoran tu rendimiento. Si tu motor obtiene más aire, puede funcionar mejor. Una pregunta común de los escépticos es si los filtros cónicos realmente funcionan, y la respuesta simple es sí. De hecho, los mejores filtros de aire deportivos pueden aumentar tu potencia en aproximadamente 3 a 5 caballos de fuerza y aumentar el par motor.

Algunas unidades más caras también vienen con una unidad de admisión de aire frío. Esto funciona aspirando aire desde fuera del coche en lugar de usar el aire caliente del compartimiento del motor. Este aire frío es más denso y, por lo tanto, se quema mejor, mejorando aún más el rendimiento de tu motor. Las mangueras de admisión de flujo libre también mueven el aire más rápido con menos turbulencia que los filtros de aire de fábrica, aspirando con más oxígeno.

¿Cuáles son las desventajas?

Los filtros de aire deportivos son más ruidosos que los filtros de aire normales porque un volumen mayor de aire es menos restrictivo. El aumento de rendimiento requiere más aire, pero esto hará que tu coche suene mucho más rugiente de lo normal. Esto puede no ser muy amigable cuando conduces por un pueblo silencioso por la noche, pero sin duda hará que tu coche suene más vivo.

Otro problema señalado es que, debido al aumento en la admisión de aire, los filtros de alto rendimiento podrían exponer tu motor a más suciedad y escombros. Este aumento en la ingesta de material extraño puede desgastar más las piezas móviles internas del motor y causar daños allí, aunque esto es bastante raro.

El problema final, especialmente con las admisiones de aire frío, es que el agua de la carretera (y con ella, el barro y otras formas de suciedad) puede salpicar y mojar tu filtro, incluso permitiendo que el agua entre en tu motor. Sin embargo, hay formas de evitar esto, como comprar, por ejemplo, un hidroescudo o tener cuidado de no pasar por caminos con alto nivel de agua. Obtener un filtro decente de una marca reputada y pagar un precio justo debería acabar con todos estos problemas. Como con muchas piezas de automóviles, cuanto más gastes, menor será el riesgo para tu motor.

Cómo instalar un filtro de aire deportivo

Instalar un filtro de aire deportivo, o quitarlo para limpiarlo, es un proceso relativamente sencillo.

Abre el capó para exponer el compartimiento del motor , y el filtro de aire debería estar en la tapa del motor mismo o en una carcasa separada, aunque esto varía, por supuesto, según el coche y el fabricante del filtro.

Si no estás seguro de dónde está, consulta el manual de tu coche. Afloja los sujetadores del filtro de aire viejo o abre las abrazaderas. Simplemente instala el nuevo filtro cónico de reemplazo en el lugar del filtro de aire viejo. La mayoría de los filtros de aire deportivos universales tienen abrazaderas o tornillos que los mantienen en su lugar y vienen con instrucciones sobre cómo fijarlos.

El histórico divorcio entre GM y Allison Transmission

General Motors y Allison Transmission han decidido poner punto final a una colaboración que se remonta a varias décadas. A partir del 31 de diciembre de 2025, los camiones Chevrolet Silverado dejarán de lucir el emblemático badge de la transmisión Allison, marcando el cierre de una etapa significativa en la industria automotriz norteamericana.

¿Por qué termina esta asociación legendaria?

Las negociaciones para renovar el contrato de licencia que unía a ambas compañías no llegaron a buen puerto. Aunque ninguna de las partes ha revelado los detalles específicos del desacuerdo, fuentes del sector apuntan a diferencias en las estrategias comerciales y visiones futuras sobre el desarrollo de transmisiones para vehículos comerciales.

Impacto en la industria automotriz

Esta separación representa un cambio significativo en el panorama de los vehículos comerciales en América del Norte. Durante años, la combinación GM-Allison ha sido sinónimo de confiabilidad y rendimiento en el segmento de camiones pesados. Los compradores asociaban directamente la transmisión Allison con calidad superior y durabilidad comprobada.

¿Qué significa para los consumidores?

Los propietarios actuales de vehículos con transmisión Allison pueden estar tranquilos respecto al servicio postventa y repuestos. Los acuerdos existentes garantizan el mantenimiento y soporte técnico para los modelos ya comercializados. Sin embargo, los futuros camiones GM desarrollarán sus propias soluciones de transmisión o buscarán nuevos socios tecnológicos.

Este divorcio empresarial refleja las transformaciones que está experimentando la industria automotriz global, donde las alianzas tradicionales se reconfiguran frente a nuevos desafíos tecnológicos y mercados cambiantes.

Las grietas, rasgaduras y quemaduras en los asientos dan una apariencia descuidada y desgastada al interior de tu coche. ¡Sigue nuestra guía para intentar reupholster los asientos por ti mismo!

Encontrar grietas o agujeros en el relleno de los asientos del automóvil puede ser muy frustrante. A diferencia de muchos otros problemas relacionados con la estética del coche, las grietas en el relleno no desaparecen con un simple limpiado o un reemplazo fácil. Hacen que el interior del coche parezca descuidado y en mal estado. Peor aún, si se dejan sin tratar, existe un alto riesgo de que empeoren. ¡Un pequeño agujero puede convertirse en una pequeña grieta, luego en un desgarro, y luego la espuma del relleno puede salirse, creando una enorme grieta que no puedes ignorar!

Llevar el coche a un taller para reparar o reemplazar el reupholstery del asiento puede ser muy costoso, pero es algo que puedes hacer tú mismo. Aunque reparar o reemplazar las fundas de los asientos del automóvil no siempre es fácil y puede requerir herramientas específicas, con un poco de paciencia y nuestra guía completa, definitivamente puedes lograrlo. Existen varias opciones para renovar el relleno, y hay disponibles una amplia gama de kits de reemplazo que ofrecen materiales para ayudar a solucionar el problema. Independientemente del tipo de material de tus asientos o del tipo de problema, aquí hay algunas ideas y consejos para eliminar las grietas y devolver a tu coche su apariencia de fábrica.

Tipos de Tapicería

Antes de reparar una funda de asiento, es importante saber con qué tipo de material estás tratando, ya que todos tienen características diferentes y requieren enfoques distintos.

Los asientos de automóvil suelen estar cubiertos con uno de los siguientes materiales:

• Nailon es uno de los tipos más comunes de tapicería para automóviles, conocido por su durabilidad y capacidad para resistir un uso intensivo. El nailon es bastante poroso y recoge suciedad y residuos cada vez que conduces el coche, por lo que incluso sin grietas, podrías decidir reemplazar el nailon antes de tiempo.
• Poliéster es otra opción popular para la tapicería de automóviles, a menudo diseñado para imitar el ante. Esta tela suave es bastante cómoda, pero puede rasgarse o desgarrarse fácilmente.
• Vinilo ha sido durante mucho tiempo una opción popular para la tapicería debido a su resistencia y facilidad de limpieza. Si se agrieta o perfora, puede ser un poco más difícil de reparar.
  Puede parecer cuero, pero es una imitación inteligente y respetuosa con los animales: las fundas de cuero sintético son una opción popular para vehículos de lujo y pueden mantenerse relativamente limpias, fuertes y resistentes a los arañazos.
• Los asientos de cuero suelen ser una marca de vehículos de lujo premium. La tapicería de cuero requiere mantenimiento especial y productos de limpieza para mantener su apariencia ordenada, pero es muy duradera y robusta. Sin embargo, es mucho más difícil de reparar que otros materiales más baratos. Las reparaciones en cuero, especialmente cuero nuevo o de colores claros, también pueden ser muy notorias si no se hacen correctamente.

Problemas Comunes de Tapicería

Algunos de los problemas más comunes que la gente encuentra con los asientos de automóvil son grietas y rasgaduras. Estos pueden ocurrir cuando la ropa se engancha en el asiento, o cuando el equipaje u otros objetos con bordes duros o afilados cortan el asiento. Los bordes deshilachados y las costuras de los asientos también son problemas comunes, que surgen principalmente por el desgaste general. Las costuras pueden deshacerse, aunque eso es menos común. Las quemaduras, a menudo causadas por cigarrillos, también pueden dañar la superficie del asiento. A veces, el problema está en el relleno del asiento. Si hay una grieta lo suficientemente profunda, el relleno puede salirse o simplemente comprimirse demasiado y dejar de proporcionar soporte. Especialmente en el caso del cuero o el vinilo, el asiento puede comenzar a “agrietarse” o mostrar imperfecciones como pequeños arañazos. Todos estos diferentes problemas necesitan abordarse de maneras distintas.

Herramientas Necesarias

Las herramientas que necesitarás dependen, por supuesto, de lo que estés reparando, pero estas son herramientas que podrían ser útiles para reparaciones generales y mantenimiento de la tapicería del automóvil.

Reparando Problemas Menores

Primero, abordemos algunos de los problemas menores más comunes, como grietas y rasgaduras. Sin embargo, antes de comenzar, es importante reconocer que si lo haces tú mismo, una grieta reparada en el asiento nunca será completamente invisible. Si quieres que se vea como nuevo, necesitarás llevarlo a un profesional de tapicería.

Agujeros pequeños, grietas, desgarros o quemaduras en asientos de tela

La mejor manera de reparar un asiento de tela suele ser usar un parche en la funda del asiento para ocultar este tipo de desgaste y apoyar el resto de la tela del asiento. Querrás encontrar un material que no solo coincida con el color de tu asiento, sino también con el tipo y patrón, y que tenga la fuerza necesaria para resistir el uso regular. Vale la pena pedir recomendaciones en un taller local o buscar en línea para ver si puedes encontrar una tela específica para este tipo de reparaciones.

Antes de aplicarlo al asiento, necesitarás cortar la tela para que se ajuste al tamaño del agujero o la longitud de la grieta. Debe cubrir cómodamente el agujero o grieta, pero la cantidad de material extra para volver a unirlo a la tela existente del asiento depende de ti. Colócalo directamente sobre el agujero o pequeña grieta y, con suerte, se mezclará perfectamente con la funda del asiento.

Tienes dos opciones para aplicar el parche: usar un parche adhesivo o coser el material directamente en el asiento. La mayoría de los parches se pueden fijar usando adhesivo de contacto, que normalmente está disponible en spray. También puedes usar calor (de una plancha o pistola de calor) para asegurar una fuerte unión al material. Algunas personas se preocupan de que no coser no sea tan efectivo, pero el adhesivo es igual de bueno.

Grietas en Asientos de Tela

Para grietas o desgarros de más de unas pocas pulgadas de diámetro, un parche no es adecuado. Hará que el asiento se vea feo y desigual. En esta situación, una reparación profesional es siempre la mejor opción desde un punto de vista estético, pero hay opciones de bricolaje disponibles, siendo la primera coser la grieta.

Usando una aguja curva e hilo, sujeta ambos lados de la tela rasgada y cose la grieta con una puntada en cruz, arriba y abajo. Aplicarás un parche más grande sobre esto, por lo que esta costura inicial en cruz mantendrá los dos lados unidos debajo del parche. A partir de aquí, el proceso es muy similar al anterior: elige un parche que coincida con la tela de la funda del asiento y usa adhesivo para cubrir la costura. No necesitas usar mucho adhesivo aquí; es la costura, no el adhesivo, lo que mantiene el asiento unido.

Grietas en cuero, cuero sintético o vinilo

Las grietas en cuero son un poco más delicadas que las grietas en asientos de tela. Especialmente porque el material es diferente y requiere un manejo muy distinto.

Si la tela del asiento está agrietada y no se ajusta perfectamente a la costura, estás en una buena posición porque puedes acceder a la parte posterior de ambos lados de la grieta. Nuestra solución es pegar un trozo de tela (tela normal, no cuero) en la parte posterior para mantener ambos lados juntos, y luego llenar cualquier espacio con masilla diseñada específicamente para asientos de cuero.

El primer paso es asegurarse de que la tela, ya sea cuero, vinilo o sintético, no esté conectada al relleno del asiento o cualquier otro material utilizado para mantenerlo en su lugar. Solo queremos poder acceder a la tela misma. Si está conectada, es posible que necesites usar una pieza de plástico o un cuchillo para liberar la tela del relleno, pero hazlo con cuidado.

A continuación, aplica adhesivo al parche. No necesitas mucho aquí, pero sí lo suficiente para asegurar que se adhiera a ambos lados. Deslízalo por la parte posterior de la funda del asiento, asegurándote de que toque ambos lados. Toma ambos lados de la grieta y mantén el espacio cerrado mientras el adhesivo se seca (lo cual no es tan fácil como parece). Es importante usar la tela de parche correcta. Un trozo de gamuza muy resistente, como la utilizada para uniformes, o tela de lona funciona bien. El elemento clave de una tela tejida es que no cambia de forma ni se estira bajo tensión, es decir, cuando te sientas sobre ella. ¡Es una ventaja si el color coincide estrechamente con el asiento!

Luego, necesitas aplicar peso o presión constante en el área para asegurarte de que el adhesivo se adhiera efectivamente al parche, ya que a veces puede tomar su tiempo en secarse. Puedes hacer esto usando cualquier tipo de peso o abrazadera de presión para mantenerlo en su lugar.

La superficie del cuero siempre está curvada porque el relleno la empuja hacia arriba, por lo que necesitas presionar con bastante fuerza para aplanar la curva. Si la grieta es bastante grande, usa un peso lo suficientemente grande para cubrir casi todo el espacio. De lo contrario, un lado podría verse abrumado y el espacio podría estrecharse aún más y empeorar. Si es posible, usa abrazaderas para reducir el espacio mientras aplicas presión. En cuanto al adhesivo que uses, es mejor buscar un adhesivo específico para tela. Más adelante mencionaremos algunas buenas marcas.

Si el cuero es grueso, una vez que el espacio esté cerrado, puedes usar un relleno para devolverle una superficie uniforme. Varios rellenos funcionarán, y nuevamente, consulta las recomendaciones de productos a continuación. El requisito principal es que sea flexible, no se encoja y pueda teñirse o pintarse de alguna manera.

Grietas, arrugas y agujeros en cuero o vinilo

Reparar grietas y arrugas en cuero y vinilo también es un poco más complejo que manejar asientos de tela. Sin embargo, hay muchos más productos para ayudar con este proceso, ¡así que no hay nada que temer!

El primer paso es asegurarse de que el asiento esté completamente limpio. Usar productos de limpieza específicos para asientos de cuero garantiza que cualquier relleno o sellador utilizado se adhiera realmente y se aplique correctamente a la superficie del asiento de cuero.

Para pequeñas grietas, una solución temporal es simplemente usar un restaurador de color para cuero o un producto de reparación. Estos están ampliamente disponibles y simplemente añaden color al cuero descolorido. No alteran la superficie, pero le dan la apariencia de cuero nuevo. Sin embargo, esto es solo una solución muy a corto plazo.

Para agujeros pequeños, puedes usar una masilla o revestimiento para cuero y vinilo para llenar el vacío. Luego, estos pueden pintarse para que se mezclen con el asiento de cuero (aunque para hacer esto de manera efectiva, realmente necesitarías revestir todo el asiento). Algunos se activan con calor, lo que significa que necesitas algo para calentar el líquido. Usa una pequeña espátula o paleta para insertar y esparcir la masilla en el agujero. Necesitas hacerlo gradualmente y en capas para crear el mejor acabado y la reparación más fuerte. Capa por capa, llena lentamente el agujero hasta que esté a la misma altura que el cuero circundante. Pasa el dedo sobre la superficie para asegurarte de que esté realmente lisa y nivelada. Diferentes productos necesitan aplicarse de manera diferente, así que revisa las instrucciones que vienen con cada uno. Una vez que estés

Es posible que alguna vez te hayas encontrado en una situación en la que, antes de salir de viaje, notas que la llave no gira en el interruptor de encendido. A veces, incluso si logras girarla, puede que al llegar a tu destino no puedas sacarla del interruptor. En este artículo, examinaremos las razones por las que la llave se atasca y sugeriremos las formas más fáciles de resolver el problema.

10 razones por las que la llave de encendido no sale del interruptor de encendido

El volante está bloqueado

Casi todos los coches modernos están equipados con un sistema antirrobo. En algunos casos, bloquea el volante y el interruptor de encendido para evitar que los intrusos conduzcan el vehículo. El bloqueo se activa cuando se gira el volante sin la llave en el interruptor de encendido o cuando se intenta usar una llave diferente o muy desgastada. A veces, el problema surge porque se intentó girar una llave que no estaba completamente insertada en el cilindro. Además, el sistema de protección puede activarse si las ruedas del coche están completamente giradas hacia un lado, por ejemplo, cuando se estaciona en una pendiente pronunciada o cuando las ruedas delanteras están en contacto con el bordillo u otro obstáculo. Normalmente, cuando la función de bloqueo se activa, se escucha un clic característico y es posible que la llave no salga en absoluto del interruptor de encendido.

La llave está deformada

Si la llevas en el bolsillo o en el monedero, o si la usas para otros fines, puede doblarse. A veces, esto significa que la llave no gira, no sale del contacto o ni siquiera se puede insertar.

La cerradura de la puerta está congelada

Esto puede ocurrir si hace frío afuera y hay agua acumulada en el cilindro de la cerradura.

La batería del coche está descargada

En algunos coches, cuando la batería se agota, la llave se bloquea en el interruptor de encendido.

Los dientes de la llave están desgastados

Los productos de baja calidad hechos con materiales no duraderos se desgastan relativamente rápido. La llave se afloja en el interruptor y no puede interactuar correctamente con las partes móviles del cilindro del interruptor de encendido.

El cilindro del interruptor está defectuoso

Este también se desgasta con el tiempo. Puede ocurrir aún más rápido debido al hábito de muchos conductores de colgar llaveros pesados y otros adornos en la llave. Cuando el coche está en movimiento, ejercen una carga adicional sobre las partes del mecanismo.

El cilindro del interruptor y la llave están sucios

El uso de lubricantes inadecuados puede provocar la acumulación de suciedad dentro del mecanismo, que con el tiempo puede solidificarse. Normalmente, las muescas de la llave se ensucian cuando se usan de formas no previstas, por ejemplo, para rasgar cinta de embalaje al abrir paquetes.

Selección incorrecta de la marcha

En coches con transmisión automática, la llave permanecerá bloqueada en el interruptor de encendido a menos que la palanca selectora esté en la posición de estacionamiento (P). En coches con transmisión manual, el bloqueo del interruptor no se libera a menos que la palanca de cambios esté en posición neutral.

La llave no se ha insertado en la posición correcta

A veces, los conductores olvidan girar la llave a la posición de “bloqueo”.

El componente está roto

Si aplicas fuerza excesiva al intentar girar la llave en el interruptor de encendido, puede romperse. Es difícil sacar la parte de la llave que queda en el mecanismo.

Conclusión

A pesar de su diseño simple, la llave de encendido es un componente muy importante que requiere la debida atención del conductor. Solo cuando esta parte funciona correctamente puedes arrancar el coche. Si la llave se atasca en el interruptor de encendido, sigue nuestros consejos.

El fallo de encendido del motor es un problema en el que uno o más cilindros no funcionan correctamente. Esto puede provocar un desgaste excesivo y sobrecalentamiento del motor, causando daños en las superficies del pistón y del cilindro. A continuación, explicamos cómo identificar y solucionar este problema.

5 signos de mal funcionamiento

3 causas del fallo de encendido del motor

1. Problemas en el sistema de encendido. Bujías defectuosas, bobinas rotas, fallos en los cables de alta tensión o un ajuste incorrecto pueden provocar un encendido demasiado temprano o tardío, alterando el proceso de combustión de la mezcla aire-combustible y causando problemas en el motor.
2. Alteraciones en el suministro de combustible y el proceso de mezcla. Inyectores de combustible sucios, fallos en las válvulas electromagnéticas, filtros de aire obstruidos o fugas en el sistema de admisión, el sistema de suministro de combustible o el servofreno pueden generar una mezcla pobre o rica en combustible, afectando la eficiencia de la combustión. Fallos en el sensor de flujo de aire, el sensor de posición del acelerador o la válvula de control de aire de ralentí también pueden causar estos problemas.
3. Fugas en la cámara de combustión. Esto suele deberse a válvulas quemadas, daños en los pistones o en la junta de culata, o arañazos en la superficie del cilindro. Un ajuste incorrecto de las válvulas, elevadores defectuosos o un error en la sincronización de las válvulas también pueden ser la causa.

6 consejos

1. Reemplace los consumibles a tiempo. Por ejemplo, el filtro de aire debe cambiarse cada 10.000-15.000 km. Las bujías duran entre 30.000 y 100.000 km, dependiendo del tipo, y los inyectores de combustible entre 100.000 y 120.000 km.
2. Limpie los inyectores de combustible regularmente, aproximadamente una vez al año. Para ello, añada aditivos especiales al combustible. En casos de suciedad extrema, acuda a un taller.
3. Utilice únicamente aceite de motor de alta calidad. Los productos de desgaste del motor pueden causar sobrecalentamiento, agarrotamiento de los anillos de pistón y daños en las piezas. Se recomienda cambiar el lubricante y el filtro de aceite cada 10.000-15.000 km.
4. Use combustible de alta calidad. Esto ayuda a prevenir la acumulación de carbono en las superficies de las piezas del motor.
5. De vez en cuando, conduzca el motor a altas revoluciones. Esto eleva temporalmente la temperatura en la cámara de combustión hasta 500°C, eliminando los depósitos en las puntas de las bujías.
6. Durante el mantenimiento del motor, apriete todas las conexiones roscadas con el par especificado en la documentación técnica del vehículo. Esto garantiza la estanqueidad de todas las juntas y la integridad de los sellos.

Resumen

El fallo de encendido del motor no solo afecta a su rendimiento, sino que también es un síntoma de posibles defectos graves. Por lo tanto, es importante realizar un diagnóstico detallado del motor ante los primeros signos del problema y reparar los defectos lo antes posible. Un mantenimiento oportuno del motor garantiza un funcionamiento prolongado y sin problemas.

Los automóviles han recorrido un largo camino desde los primeros motores monocilíndricos utilizados en la década de 1880. Y cuanto más complejos y sofisticados se vuelven, y sus funciones más inteligentes y convenientes, más problemas podemos enfrentar. Para estar al tanto de lo que sucede exactamente debajo del capó de nuestro coche y de los sistemas tecnológicos que garantizan que estas maravillas modernas funcionen correctamente, nuestros tableros ahora tienen más iconos de advertencia que el Halcón Milenario, lo que puede dejarnos perplejos, confundidos y a veces incluso ansiosos.

Hay pocas cosas peores que una luz roja que se enciende repentinamente mientras conduces y no tienes ni idea de lo que significa o de la urgencia del problema. Con nuestra guía de los símbolos e indicadores de advertencia más comunes en el tablero del coche, accesible para todos, podrás saber exactamente lo que significa cada señal de advertencia.

El color de los iconos de advertencia

En general, el color de un símbolo está relacionado con la urgencia de resolver el problema y funciona basándose en un semáforo.

Si una luz es verde, a menudo no hay problema y simplemente significa que una función está activada (por ejemplo, las luces delanteras y los intermitentes siempre son verdes).

Si ves un símbolo acompañado de una luz amarilla, definitivamente algo no va bien, pero no necesita atención inmediata (aunque deberías asegurarte de solucionarlo cuando tengas la oportunidad). El nivel del líquido lavaparabrisas es un buen ejemplo de esto. Si este nivel es demasiado bajo, los limpiaparabrisas no funcionarán correctamente. No te dejará varado inmediatamente, pero podría volverse peligroso en un futuro cercano.

Por supuesto, esto significa que cuando se enciende una luz roja, algo realmente no va bien y está afectando o ya ha afectado una función básica del coche.

	Advertencia de presión de aceite. Esta imagen de una lata de aceite al viejo estilo te alerta de que hay un problema con el sistema de presión de aceite de tu coche. Podría ser que falte aceite o que la bomba de aceite no esté calculando suficiente líquido para lubricar eficazmente las superficies internas del coche. Si esto no se corrige rápidamente, podría comenzar el desgaste del motor, lo que puede ser muy costoso. Qué hacer: Verifica el nivel y la presión del aceite.
	Luz de advertencia de presión de neumáticos. Esta señal de advertencia en el tablero indica que la presión de aire en uno o más neumáticos es demasiado baja y necesita atención. También conocida como símbolo TPMS, es un icono muy importante. Conducir con baja presión de neumáticos es extremadamente peligroso, ya que aumenta significativamente la posibilidad de un reventón mientras conduces, lo que podría hacer que pierdas el control del vehículo y te pongas en peligro. Incluso si no ocurre lo peor, la baja presión de los neumáticos también afecta negativamente el consumo de combustible y desgasta los neumáticos más rápido. Inflar un poco estos neumáticos podría ahorrarte mucho dinero a largo plazo. Qué hacer: Verifica la presión de aire en todos los neumáticos y auméntala si es necesario (normalmente debería estar entre 30 y 35 psi). El clima frío puede reducir la presión del aire, así que verifícalo regularmente.
	Advertencia de temperatura del motor. Cuando este símbolo aparece en el tablero, significa que el motor se está sobrecalentando. La causa común de esto es una falta o problema con el refrigerante (anticongelante) en el motor, pero también podría deberse a otras razones, como una bomba de agua defectuosa o un problema con el radiador del coche. Es muy importante abordar este problema de inmediato, ya que si el motor se calienta demasiado, puede causar daños graves, como la deformación de pistones y cilindros o el agrietamiento del bloque del motor. Qué hacer: Asegúrate de que haya suficiente refrigerante y consulta a un profesional si el problema persiste.
	Luz de control de tracción. Este símbolo aparece en el tablero cuando el sistema de control de estabilidad de tu coche se activa. El sistema de control de tracción utiliza el sistema de frenos antibloqueo para determinar si una rueda está girando más rápido que las otras. Si detecta que una rueda patina, aplica los frenos para que puedas recuperar la tracción. Esto es muy útil al conducir bajo la lluvia o la nieve y te alerta de que las condiciones de la carretera son más peligrosas de lo que pensabas, por lo que deberías considerar reducir la velocidad.
	Luz de advertencia de frenos antibloqueo. Puede parecer un símbolo de advertencia que te dice que necesitas ir más al gimnasio, pero en realidad indica un problema con los frenos antibloqueo. Como sabes, los frenos antibloqueo funcionan para mantener tu coche de manera segura en contacto con la carretera, por lo que si hay un problema con el sistema, es importante solucionarlo de raíz lo antes posible (o todos tus esfuerzos abdominales serán en vano). Ten en cuenta que cada vez que enciendes el vehículo, el sistema realiza una autocomprobación y puede encenderse durante unos segundos. Sin embargo, si se apaga rápidamente, no hay problema. Qué hacer: Si la luz persiste, haz que un profesional revise el sistema.
	Fallo del control de tracción. Este icono de advertencia indica que podría haber un sensor roto o dañado u otro problema en el sistema de control de tracción de tu vehículo. En algunos coches, el mismo módulo de control activa los sistemas de frenos antibloqueo y control de tracción, por lo que la luz puede encenderse si hay un problema con el ABS. Qué hacer: Haz que un profesional lo revise, ya que puede necesitar recalibración.
	Advertencia del motor. También conocida como “luz de revisar motor”, cuando este símbolo se enciende en el tablero, generalmente viene acompañado de una sensación de hundimiento en el estómago. La luz podría ser por algo menor, como una tapa de gasolina defectuosa, o podría significar algo más grave, como un fallo de encendido. A menudo, esto significa una visita al concesionario de automóviles para diagnosticar el problema y solucionarlo rápidamente. Qué hacer: Cuando veas la luz, lo mejor es detener el coche, estacionarte en el arcén y verificar la tapa de gasolina y otros sistemas. Si la luz parpadea, deja de conducir inmediatamente. En la mayoría de los vehículos, una luz de revisar motor parpadeante te alerta de que el problema es relativamente grave y causará daños bastante serios si intentas ignorarlo metiendo la cabeza en la arena.
	Alerta de batería. Este símbolo de advertencia te hace saber que hay un problema con el sistema de carga de tu coche. Sin embargo, este símbolo puede ser engañoso, ya que el problema podría no venir de la batería. Podría significar que los cables de la batería están sueltos o dañados, pero también podría indicar que la correa del alternador se ha roto. Si está relacionado con la batería, hay algunas señales obvias: el reloj puede comenzar a desvanecerse y las luces delanteras pueden empezar a atenuarse. Si esperas demasiado, el vehículo podría detenerse por completo o negarse a arrancar, ¡algo muy frustrante antes del viaje matutino al trabajo! Es mejor no ignorarlo. Qué hacer: Asegúrate de que la batería esté completamente cargada.
	Indicador de combustible bajo. Este es un símbolo bastante obvio que la mayoría de los conductores conocen, y simplemente significa que te estás quedando sin combustible y necesitas repostar. Puede parecer una idea aventurera intentar ver si puedes llegar a casa sin repostar, pero no es una buena idea si tienes un largo camino por delante. Nunca se sabe cómo pueden cambiar el clima o las condiciones del tráfico, así que sé amable contigo mismo y reposta lo antes posible. Qué hacer: Encuentra el garaje o gasolinera más cercano. ¡Es fácil!
Cómo arrancar un coche con la batería descargada Muchos conductores se han enfrentado a la situación de no poder arrancar el motor debido a una batería descargada. Esto suele ocurrir cuando hace mucho frío afuera o, por ejemplo, cuando se olvidan las luces exteriores o el equipo de audio del coche encendidos. El problema de arranque del vehículo se puede resolver conectando su batería a la batería de otro vehículo. Para ello, necesitará un juego de cables de arranque. Este artículo explica cómo conectar correctamente los cables de arranque. Veamos el orden correcto de los pasos. 1 Precauciones de seguridad 2 Vehículos no aptos para arranque con pinzas 3 Cómo verificar si es seguro hacer un arranque con pinzas a su vehículo 4 16 pasos para arrancar correctamente su coche con pinzas 5 Cómo arrancar un coche sin otro vehículo Precauciones de seguridad Asegúrese de que no haya niños cerca del lugar donde se realiza el trabajo. Si es necesario, aléjelos a una distancia segura. Lea atentamente el manual del vehículo. Algunos modelos pueden no ser aptos para arranque con pinzas. Use guantes de goma y gafas protectoras durante el trabajo. No toque con las manos desnudas los terminales o partes metálicas de la carrocería mientras estén energizados. Vehículos no aptos para arranque con pinzas No haga arranque con pinzas a su coche con otro vehículo que tenga un voltaje a bordo más alto o más bajo que el suyo. Por ejemplo, si su vehículo está equipado con una batería de 12V, no debe conectarlo a una batería de 24V o 6V para evitar sobretensiones. No se recomienda conectar vehículos con motor de gasolina y diésel, ya que sus baterías tienen diferentes amperios de arranque en frío, lo que hace que el proceso sea ineficiente o con riesgo de dañar la electrónica. Está prohibido hacer arranque con pinzas a un coche con cableado defectuoso, fugas de líquido de la batería u otros defectos. Por lo tanto, si, por ejemplo, la batería está descargada debido a intentos fallidos prolongados de arrancar el motor, busque ayuda profesional. No se recomienda conectarse a un vehículo cuya batería no esté completamente cargada. Cómo verificar si es seguro hacer un arranque con pinzas a su vehículo  Asegúrese de que su coche esté en condiciones de funcionar correctamente. Para ello:  Inspeccione el compartimento del motor. Asegúrese de que los cables no estén cubiertos de suciedad espesa y de que la batería no tenga grietas o rayas. Revise el cable del alternador. Si está agrietado, es posible que el voltaje no llegue a los terminales de la batería. En este caso, no tiene sentido hacer arranque con pinzas al coche con otra batería, porque la batería del vehículo arrancado se descargará rápidamente. Intente encender los faros, las luces de posición y la luz interior. Si se encienden y son brillantes, la batería no es el problema y el arranque con pinzas no ayudará a arrancar el coche. Si los dispositivos mencionados no se encienden y la bocina tampoco funciona, la batería está descargada. A veces, una luz tenue de las lámparas es un signo de carga insuficiente de la batería. Si es posible, mida el voltaje en los terminales de la batería. Si es superior a 12.6V, la batería está en buen estado y debe buscar fallos en otras piezas o conjuntos (como el motor de arranque, el solenoide de arranque, el interruptor de encendido, etc.). Compruebe si hay un fuerte olor a combustible desde debajo del capó. Si lo hay, es peligroso hacer arranque con pinzas al coche con cables de arranque, ya que podría provocar un incendio. Luego, debe asegurarse de que la batería del vehículo de suministro esté completamente cargada. Encienda los faros o la luz interior. Las luces deben emitir una luz brillante. Si es posible, mida el voltaje en los terminales de la batería con un multímetro. Debe estar entre 12.6V y 12.9V. 16 pasos para arrancar correctamente su coche con pinzas Estacione los vehículos uno frente al otro a una distancia de 45-50 cm entre sí, para que la longitud de los cables sea suficiente para la conexión. Nota: Los vehículos nunca deben tocarse. En vehículos con transmisión automática, coloque el selector en modo “Park”, y en vehículos con transmisión manual, en “Neutral”. Asegúrese de que el motor del vehículo de suministro esté apagado. Aplique el freno de estacionamiento en ambos vehículos. Retire la llave del interruptor de encendido del coche y abra la puerta del vehículo con la batería descargada. De lo contrario, cuando se suministre voltaje, el sistema de seguridad del coche podría activarse y bloquear las puertas. Abra el capó. Encuentre la batería. Su ubicación exacta se especifica en el manual del vehículo. Inspeccione la batería. Encuentre los dos terminales. El terminal positivo suele ser más grande y está marcado como “POS” o “+”, y el negativo como “NEG” o “-“. El terminal positivo suele ser de color rojo y el negativo de color negro. Es muy importante no confundir los terminales al conectar los cables de arranque. Si es necesario, limpie la suciedad y los óxidos de los terminales con un trapo o un cepillo de metal. Observe el juego de cables de arranque. El kit debe incluir dos cables. Uno de ellos suele ser rojo y el segundo negro. Los cables en sí pueden ser de diferentes colores, pero note que las pinzas de cocodrilo en sus extremos son casi siempre rojas y negras. Esta codificación de colores evita errores al conectar los cables. Conecte los cables en el siguiente orden: Una pinza roja – al terminal positivo de la batería descargada; La segunda pinza roja – al terminal positivo del vehículo de suministro; Una pinza negra – al terminal negativo de la batería del vehículo de suministro; La segunda pinza negra – a una parte metálica sin pintar del vehículo con la batería descargada. Podría ser una tuerca o perno en el bloque del motor. Asegúrese de que los cables no toquen las partes móviles del motor. Arranque el motor del vehículo de suministro y déjelo en ralentí durante 10-20 minutos. Apague el motor. Intente arrancar el motor del vehículo con la batería descargada. Si tiene éxito, no apague el motor durante 10-20 minutos. Este tiempo debería ser suficiente para cargar un poco la batería. Si el coche no arranca, repita el procedimiento: arranque el motor del vehículo de suministro, déjelo funcionar un rato, luego apáguelo e intente arrancar el otro vehículo. Nota: No active el motor de arranque del coche que se está arrancando con pinzas mientras el motor del vehículo de suministro está en funcionamiento: esto podría causar una falla en su alternador. Si el arranque con pinzas es exitoso, retire los cables en orden inverso: Pinza negra – del terminal negativo del vehículo de suministro; Segunda pinza roja – del terminal positivo del vehículo de suministro; Pinza roja – del terminal positivo del vehículo de suministro; Pinza roja – del terminal positivo de la batería que estaba descargada. Si no puede arrancar el motor después de varios intentos, visite un taller para buscar ayuda: su batería podría estar completamente agotada y necesitar recuperación o reemplazo, o alguna otra parte de los sistemas del vehículo podría estar fallando. En particular, el motor podría no arrancar si fallan los siguientes componentes: Fusibles; Encendido; Interruptor de encendido. Cómo arrancar un coche sin otro vehículo Para arrancar el vehículo, puede utilizar un arrancador portátil – un dispositivo de arranque. Funciona basado en una batería de polímero de litio, por lo que, a pesar de su tamaño compacto, proporciona amperios de arranque bastante altos. Por ejemplo, puede comprar dicho dispositivo si su vehículo se utiliza en condiciones difíciles, especialmente en regiones con inviernos fríos. El dispositivo debe conectarse directamente a los terminales de la batería. Durante esta operación, también es muy importante respetar la polaridad. Para obtener detalles sobre cómo conectar correctamente los cables de arranque, lea atentamente el manual del arrancador.  Por lo general, debe seguir estos pasos:  Conecte el cable rojo incluido con el dispositivo al terminal positivo de la batería. Conecte el cable negro al terminal negativo de la batería descargada. Inserte los conectores del otro extremo de los cables en las salidas correspondientes del arrancador portátil. Seleccione el modo deseado en el arrancador y encienda el dispositivo. Arranque el motor. Conclusión Una batería descargada es un problema que puede ocurrir incluso a conductores experimentados. Es bueno que se pueda resolver con un método relativamente simple: el arranque con pinzas. Solo se necesita un juego de cables de arranque y otra batería. Si sigue todos los consejos anteriores, podrá hacer arranque con pinzas a su coche con otra batería fácilmente, incluso si no ha estado conduciendo durante mucho tiempo. Exit mobile version