¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20DC debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20DC.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20DC pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

1. Bomba de suministro de combustible EAS defectuosa
2. Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
3. Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del suministro de combustible EAS
4. DEF insuficiente en el tanque EAS
5. Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20DC?

Para diagnosticar un código P20DC, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.

Encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los arneses y conectores EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, puede que las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código tengan que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo. Si se detectan los circuitos de alimentación y tierra adecuados, use el escáner para activar la bomba de combustible EAS y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, pruebe el relé de la bomba de combustible EAS. Si no se detecta voltaje de entrada, sospeche que el controlador está defectuoso o ha encontrado un error de programación. Si el voltaje de entrada está presente en el relé pero no se detecta voltaje de salida, sospeche que el relé está defectuoso.

Si el circuito de salida del voltaje de alimentación EAS está dentro de los parámetros, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y la bomba de combustible. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

• No olvide los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20DD debe considerarse severo y atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20DD.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20DD pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

1. Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
2. Bomba de suministro de combustible EAS en mal estado
3. Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS
4. Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20DD?

Para diagnosticar un código P20DD, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.

Encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los haces de cables y conectores del EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Si todos los fusibles del sistema están intactos, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje.

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20DE debe considerarse severo y abordarse lo antes posible. El sistema EAS puede dañarse debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20DE.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20DE pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

1. Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
2. Bomba de suministro de combustible EAS en mal estado
3. Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS
4. Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20DE?

Para diagnosticar un código P20DE serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.

Encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como con el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los haces de cables y conectores del EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de patillaje de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Si todos los fusibles del sistema están intactos, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje.

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20DF debe considerarse grave y abordarse lo más pronto posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20DF.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20DF pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

• Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
• Bomba de suministro de combustible EAS en mal estado
• Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS
• Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20DF?

Para diagnosticar un código P20DF, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como con la cilindrada del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Si todos los fusibles del sistema están intactos, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje.

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código registrado P20E0 debe considerarse grave y atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede dañarse debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20E0.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20E0 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

1. Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
2. Bomba de suministro de combustible EAS en mal estado
3. Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS
4. Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20E0?

Para diagnosticar un código P20E0, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como con la cilindrada del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Utilice el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Si todos los fusibles del sistema están intactos, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

• No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código registrado P20E1 debe considerarse grave y atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede dañarse debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20E1.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20E1 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas

de este código pueden incluir:

1. Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
2. Bomba de suministro de combustible EAS en mal estado
3. Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de presión de combustible EAS
4. Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20E1?

Para diagnosticar un código P20E1, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como con la cilindrada del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los arneses y conectores del sistema EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, es posible que las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de patillaje de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.

Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.

Si todos los fusibles del sistema están intactos, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y los circuitos del sensor. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.

No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje.

P20E2 Causas posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
• El cableado del sensor de temperatura de los gases de escape está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
• Fugas en el escape
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor

  

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P20E2

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P20E2

Síntomas

posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P20E2 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y valores altos fuera de rango. El EGTS está ubicado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). El EGTS detecta la temperatura de los gases de escape y la convierte en voltaje, enviando esta señal de voltaje al PCM para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P20E2 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.

P20E3 Causas posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
• El haz de cables del sensor de temperatura de los gases de escape está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
• Fugas en el escape
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P20E3

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P20E3

Síntomas

posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P20E3 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y valores altos fuera de rango. El EGTS está ubicado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). El EGTS detecta la temperatura de los gases de escape y la convierte en un voltaje que envía de vuelta al PCM; esta señal de voltaje se utiliza para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P20E3 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.

P20E4 Causas posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
• El haz de cables del sensor de temperatura de los gases de escape está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
• Fugas en el escape
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor

  

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P20E4

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P20E4

Síntomas

posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P20E4 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y valores altos fuera de rango. El EGTS está ubicado delante del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o delante del filtro de partículas diésel (DPF). El EGTS detecta la temperatura de los gases de escape y la convierte en voltaje, enviando esta señal de voltaje al PCM para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P20E4 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.

P20E5 Causas posibles

• Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
• El haz de cables del sensor de temperatura de los gases de escape está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape
• Fugas en el escape
• Acumulación excesiva de partículas en el sensor

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P20E5

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los pines del conector para ver si están rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P20E5

Síntomas

posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P20E5 Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea constantemente el sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) para verificar una continuidad de circuito adecuada y valores altos fuera de rango. El EGTS está ubicado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) y/o antes del filtro de partículas diésel (DPF). El EGTS detecta la temperatura de los gases de escape, la convierte en voltaje y la envía de vuelta al PCM con la señal de voltaje para controlar las condiciones del motor y reducir eficazmente las emisiones. El PCM establece el código OBDII P20E5 cuando el sensor de temperatura de los gases de escape está fuera de las especificaciones de fábrica.