Código P20B6: Guía Completa

Causas Posibles

• Fallo en el comando de calentamiento de la unidad de medición reductora
• El haz de cables del calentador de la unidad de medición del reductor está en circuito abierto o cortocircuitado
• Problema de conexión eléctrica en el circuito de mando del calentador de la unidad de medición del reductor

¿Qué significa?

El código P20B6 se refiere al rendimiento del circuito de control del calentador en la unidad de medición del reductor. Es importante señalar que, si bien esta es la descripción genérica, el fabricante del vehículo puede tener una definición específica diferente.

Síntomas Posibles

El síntoma más común es el encendido del testigo luminoso del motor (también conocido como luz de advertencia “Service Engine Soon” o “Check Engine”).

¿Cómo reparar el código P20B6?

Comience por verificar las “causas posibles” que se enumeran más arriba. Realice una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados al sistema. Revise los componentes en busca de daños y examine cuidadosamente los terminales de los conectores, buscando pines rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P20B7: Causas, Síntomas y Reparación

Causas posibles

• Comando de calentamiento de la unidad de medición del reductor defectuoso
• El haz de cables de mando del calentador de la unidad de medición del reductor está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica del circuito de mando del calentador de la unidad de medición del reductor

¿Qué significa el código P20B7?

El circuito de mando de calentamiento de la unidad de medición del reductor bajo es la descripción genérica del código P20B7, pero el fabricante puede tener una descripción diferente.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia “Service Engine Soon”)

Cómo reparar el código P20B7

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P20B8: Diagnóstico y Reparación

Causas Posibles

• Unidad de control del calentador de la unidad de medición del reductor defectuosa
• Cableado de control del calentador de la unidad de medición del reductor en circuito abierto o cortocircuito
• Conexión eléctrica defectuosa en el circuito de control del calentador de la unidad de medición del reductor

¿Qué significa este código?

La descripción genérica del código P20B8 es “Circuito de control del calentador de la unidad de medición del reductor – Valor de señal alto”. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el fabricante del vehículo puede tener una descripción específica diferente.

Síntomas Posibles

• Testigo de control del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”)

Cómo Reparar el Código P20B8

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Revise los componentes en busca de daños y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P20B9: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20B9 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20B9 pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20B9?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20B9.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Toma nota de esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el código es intermitente y el PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser mucho más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será crucial para el siguiente paso de tu diagnóstico.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se verifica que los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador o los calentadores del reductor y prueba la tensión del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de que ha ocurrido un error de programación.

Código P20BA: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20BA debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BA pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P20BA?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionarte información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.

Luego, conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para el siguiente paso.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha que pudo ocurrir un error de programación.

Código P20BB: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20BB debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BB pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P20BB?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmmétmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionarte información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

A continuación, conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos del congelado. Toma nota de esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código es intermitente y la PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas frontales de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será crucial para el siguiente paso.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejo profesional: Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.

Código P20BC: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código P20BC almacenado debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BC pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BC?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20BC.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Proceso de Diagnóstico Paso a Paso:

1. Inspección Visual: Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

2. Escaneo y Recopilación de Datos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

3. Evaluación del Comportamiento del Código:

• Si la PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, las condiciones que causaron el código pueden necesitar empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
• Si el código se restablece, procede con el siguiente paso.

4. Consulta de Información Técnica: Busca en tu fuente de información del vehículo los diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas frontales de los conectores, así como los procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para los siguientes pasos.

5. Pruebas Eléctricas:

• Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo.
• Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
• Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está fallando.

Consejo Final: Si este código aparece en climas cálidos, sospecha que puede haber ocurrido un error de programación en el módulo de control.

Código P20BD: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20BD debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BD pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor en mal estado
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BD?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmmétmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20BD.

Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Proceso de Diagnóstico Paso a Paso:

1. Inspección Visual: Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
2. Escaneo y Datos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos.
3. Prueba de Manejo: Realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
   • Si el código es intermitente, será más difícil de diagnosticar; es posible que las condiciones deban empeorar para un diagnóstico preciso.
   • Si el código se restablece, consulta la información del vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, vistas de conectores y procedimientos de prueba.
4. Pruebas Eléctricas:
   • Usa el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.
   • Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el/los calentador(es) del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
   • Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está fallando.

Consejo adicional: Si este código aparece en climas cálidos, sospecha que puede haber ocurrido un error de programación.

Código P20BE: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20BE debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BE pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BE?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionarte información de diagnóstico muy útil.

Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código es intermitente y el PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para el siguiente paso.

Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el o los calentadores del reductor y prueba la tensión del circuito de control de salida. Si la tensión es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el circuito de salida de tensión está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejo profesional: Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.

Código P20BF: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código P20BF almacenado debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20BF pueden incluir:

• Disminución del rendimiento del motor
• Exceso de humo negro en el escape del vehículo
• Reducción de la eficiencia energética
• Otros códigos relacionados con el sistema SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Calentador del reductor defectuoso
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
• Sensor de temperatura del reductor defectuoso
• Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BF?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor del vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Proceso de diagnóstico paso a paso:

1. Inspección visual: Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
2. Escaneo de códigos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Anota esta información antes de borrar los códigos.
3. Prueba de manejo: Realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
   • Si el código es intermitente, el diagnóstico puede ser más complejo y es posible que las condiciones deban empeorar para un diagnóstico preciso.
   • Si el código se restablece, consulta la información del vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, vistas de conectores y procedimientos de prueba.
4. Pruebas eléctricas:
   • Usa el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo.
   • Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el/los calentador(es) del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Un voltaje insuficiente sugiere un controlador defectuoso o un error de programación.
   • Si el voltaje de salida es correcto, usa el DVOM para probar el elemento calentador del reductor. Si no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejo adicional: Si este código aparece en climas cálidos, sospecha de un error de programación en el módulo de control.