Código P0888: Síntomas, Causas y Soluciones

Si el testigo de avería del motor de tu vehículo se ha encendido y has leído el código P0888, estás en el lugar correcto. Te explicamos en detalle qué significa este código, por qué es importante y cómo puedes solucionarlo.

¿Qué significa el código P0888?

El código P0888 es un código genérico del tren motriz (Powertrain) que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford y Chrysler. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Cuando tu vehículo registra un código P0888, significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una condición de voltaje no especificada en el circuito de control del relé de potencia del Módulo de Control de la Transmisión (TCM).

En los vehículos OBD-II, los sistemas de control de la transmisión se gestionan mediante una red de computadoras (módulos de control) que se comunican constantemente a través del Bus de Área del Controlador (CAN). Este código suele almacenarse cuando también están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción, ya sea por problemas mecánicos o electrónicos.

¿Qué tan grave es este código de diagnóstico (DTC)?

La gravedad del código P0888 es moderada a alta. Si este código se registra, es probable que notes que tu transmisión cambia de marcha de forma más brusca de lo normal. El vehículo debe ser diagnosticado lo antes posible para evitar daños mayores en la transmisión o una posible falla en carretera.

¿Cuáles son los síntomas del código P0888?

Los síntomas de una falla con código P0888 pueden incluir:

• Desactivación del control electrónico de tracción.
• Patrones de cambio de marcha irregulares.
• Falla de la transmisión para cambiar de marcha.
• Desactivación del sistema ABS.
• Presencia de otros códigos de avería asociados.

¿Cuáles son las causas comunes del código P0888?

Las causas de este código pueden ser diversas, pero las más frecuentes incluyen:

• Relé defectuoso o fusible fundido: Es una de las causas más comunes.
• Falla del sensor de velocidad del vehículo.
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el bus CAN.
• Falla mecánica en la transmisión.
• TCM o PCM defectuoso o error de programación.

Pasos para solucionar el código P0888

Para diagnosticar con precisión un código P0888, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo. Un osciloscopio también puede ser de gran ayuda.

1. Consulta de Boletines de Servicio Técnico (TSB):

   Ahorra tiempo buscando TSBs que coincidan con el código, el vehículo y los síntomas. Pueden ofrecer una solución rápida.

2. Lectura y borrado de códigos:

   Conecta el escáner, recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Anota la información, borra los códigos y realiza una prueba de manejo para ver si el código vuelve a aparecer.

3. Inspección visual:

   Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza cualquier cable que esté cortado, quemado o dañado.

4. Pruebas eléctricas:

   Utiliza el multímetro para probar los circuitos de voltaje y tierra en el TCM y/o PCM. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplázalos si es necesario.

5. Diagnóstico avanzado:

   Si el voltaje y la tierra son correctos en el TCM, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. La falta de voltaje puede indicar un circuito abierto. Si el voltaje es correcto, se podría sospechar de un TCM o PCM defectuoso.

Recuerda: El código P0888 se almacena comúnmente debido a un relé de contacto defectuoso, un enlace de fusible quemado o un fusible fundido. Comienza siempre por las comprobaciones más simples.

¿Qué significa el código P0889?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si su vehículo ha registrado un código P0889, acompañado de un testigo de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje fuera de rango o un problema de rendimiento en el circuito de control del relé de potencia del TCM.

Aunque algunos módulos de control de la transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, la mayoría son componentes independientes. Los códigos relacionados con el TCM se almacenan como códigos P, códigos B o incluso códigos U, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. Si se almacena un código P0889, es muy probable que también se almacenen otros códigos del PCM y/o TCM.

Comunicación y Sistemas del Vehículo

El CAN es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos entre el TCM y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también pueden compartirse con otros controladores a través del CAN. La velocidad de entrada y salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la velocidad de las ruedas se comparten entre múltiples controladores. Estos datos no solo se utilizan con fines de comparación en los sistemas electrónicos de control de tracción, sino también en los sistemas de frenos antibloqueo y los sistemas electrónicos de control de estabilidad. Este código es único porque generalmente solo se almacena si están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción. Estos pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos.

Los sistemas de control de transmisión electrónica de los vehículos equipados con OBD-II se controlan mediante una red de computadoras (llamadas módulos de control). Esto implica una comunicación constante entre los diferentes módulos de control a través de la red de área del controlador (CAN).

Función del PCM y la Transmisión

El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo de la válvula y hacia el conjunto de levas; además de lubricar y refrigerar la transmisión. El fluido a alta presión permite que los embragues se separen momentáneamente del rodillo libre para que la relación de engranajes pueda modificarse suavemente. Uno o más solenoides de control de presión electrónica (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónicos (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en diferentes puntos de la transmisión. Los solenoides electrónicos de cambio de marcha se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión cambie de marcha cuando se le ordena. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión se está desplazando de manera efectiva.

Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código del sistema de control de la transmisión puede ser causado por una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta un mal funcionamiento que requiere encender el MIL, se registrará un código P0889 y se puede encender el MIL.

¿Qué tan grave es este DTC?

El voltaje de la batería se suministra al TCM mediante uno (o más) fusibles y/o relés de contacto. Si el TCM o el PCM detectan un voltaje insuficiente en la alimentación de entrada (del relé o fusible), se almacenará un P0889 y se encenderá el MIL.

Si se registra este código, es posible que haya notado que su transmisión cambia de marcha de manera mucho más brusca de lo normal. Si su vehículo ha presentado un código P0865, debe ser diagnosticado lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0889 pueden incluir:

• Control electrónico de tracción desactivado
• Patrones de cambio de marcha irregulares
• Falla de la transmisión al cambiar de marcha
• Otros códigos asociados
• ABS desactivado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Relé defectuoso o fusible fundido
• Falla del sensor de velocidad del vehículo
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el CAN
• Falla mecánica de la transmisión
• TCM o PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0889?

Necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P0889. Un osciloscopio también puede ser muy útil para diagnosticar varios sensores de velocidad.

Puede ahorrar tiempo buscando boletines de servicio técnico (BST/TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Si encuentra el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para su diagnóstico.

Proceso de Diagnóstico

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anote la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Después de eso, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P0889 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúe con el diagnóstico.

Puede obtener vistas frontales de los conectores, gráficos de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando su fuente de información del vehículo.

Inspección y Pruebas Eléctricas

Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repare o reemplace el cableado que esté cortado, quemado o dañado.

Utilice el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra en el TCM y/o PCM. Si no se detecta voltaje, verifique el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplace los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o defectuosos) según sea necesario.

Si se detectan voltaje y tierra en el TCM, pruebe el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospeche de un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se descubre voltaje allí, sospeche de un TCM defectuoso, un PCM defectuoso o un error de programación.

El P0889 generalmente se almacena debido a un relé de contacto defectuoso, un enlace de fusible quemado o un fusible fundido.

Código P088A: Causas, Síntomas y Reparación

Causas Posibles

• Filtro del líquido de transmisión deteriorado.

¿Qué significa el código P088A?

El módulo de control de la transmisión (TCM) supervisa el filtro del líquido de transmisión. El TCM establece el código OBDII cuando detecta que el filtro del líquido de transmisión se ha deteriorado.

Síntomas Posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”).

Cómo reparar el código P088A

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Código P088B: Causas, Síntomas y Diagnóstico

Causas Posibles

• Filtro de líquido de transmisión deteriorado.

¿Qué significa el código P088B?

El módulo de control de la transmisión (TCM) supervisa el filtro del líquido de transmisión. El TCM establece el código de diagnóstico OBDII P088B cuando detecta que el filtro del líquido de transmisión se ha deteriorado.

Síntomas Posibles

• Testigo luminoso del motor encendido (o testigo de “Servicio del motor pronto”).

Cómo diagnosticar el código P088B

Comience por verificar las causas posibles enumeradas anteriormente. Realice una inspección visual del haz de cables y los conectores asociados al sistema. Revise los componentes en busca de daños y compruebe si hay pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

Códigos P088C, P088D, P088E, P088F: Reservados por ISO/SAE

Si te encuentras investigando los códigos de diagnóstico P088C, P088D, P088E o P088F, es importante que sepas lo siguiente:

¿Qué significan estos códigos?

Estos códigos de problema están oficialmente reservados por las organizaciones ISO y SAE. Esto significa que, por el momento, no tienen una definición específica asignada para ningún vehículo.

¿Por qué están reservados?

Los estándares internacionales mantienen una lista de códigos para futuras necesidades. Los fabricantes de automóviles podrían utilizar estos códigos en el futuro para diagnosticar fallos específicos en nuevos sistemas o tecnologías que aún no existen.

¿Qué debes hacer si aparece uno de ellos?

Si tu scanner de diagnóstico muestra alguno de estos códigos, es muy probable que se trate de una lectura incorrecta o un error en el software de diagnóstico. Te recomendamos:

• Reiniciar el scanner y volver a leer los códigos.
• Actualizar el software de tu herramienta de diagnóstico a la versión más reciente.
• Consultar con un técnico especializado para una verificación precisa del vehículo.

En resumen, estos códigos son “placeholders” para el futuro y no indican, por ahora, una falla real en tu coche.

Código P0890: Significado, Causas y Soluciones

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¿Qué es el código P0890?

El código P0890 es un código de diagnóstico genérico del tren motriz, aplicable a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996), incluyendo marcas como Hyundai, Kia, Jeep, Dodge, Ford, Chrysler, y muchas otras. Aunque es genérico, los procedimientos de reparación pueden variar según el fabricante y la configuración del tren motriz.

Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje bajo en el circuito de control del relé de potencia del módulo de control de la transmisión (TCM).

Algunos vehículos integran el TCM dentro del PCM, mientras que otros tienen un TCM separado. Cuando se registra un P0890, es común que también estén presentes otros códigos relacionados con el PCM o el TCM.

La red de comunicación CAN transmite datos entre estos módulos y otros controladores del vehículo, incluidos los que gestionan la transmisión, el sistema de tracción, los frenos antibloqueo (ABS) y la estabilidad electrónica. Este código suele aparecer junto con códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos del sistema de tracción.

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Síntomas del código P0890

Un vehículo con este código puede experimentar:

• Desactivación del control electrónico de tracción
• Cambios de marcha irregulares o bruscos
• Problemas al cambiar de marcha (transmisión bloqueada)
• Desactivación del ABS
• Otros códigos asociados

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Causas posibles del código P0890

• Relé de potencia defectuoso o fusible fundido
• Fallo del sensor de velocidad del vehículo
• Problemas en la red CAN (circuitos abiertos o en cortocircuito)
• Fallo mecánico de la transmisión
• TCM o PCM defectuoso o error de programación

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Gravedad del código P0890

Si se registra este código, la transmisión puede funcionar de manera anormal, provocando cambios de marcha bruscos o un bloqueo en una marcha específica. Se recomienda diagnosticar y reparar el problema rápidamente para evitar daños más graves.

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¿Cómo reparar el código P0890?

1. Verificaciones preliminares

• Busque boletines de servicio técnico (BST) correspondientes a su vehículo (año, marca, modelo y motor).
• Utilice un escáner OBD-II para recuperar los códigos registrados y los datos de imagen congelada. Anote esta información antes de borrar los códigos.
• Borre los códigos y pruebe el vehículo.
  • Si el código regresa inmediatamente, continúe con el diagnóstico.
  • Si el PCM entra en modo de preparación sin restaurar el código, el problema puede ser intermitente y requerir una monitorización más prolongada.

2. Control de los componentes eléctricos

• Verifique los fusibles y relés de potencia del TCM. Reemplace cualquier fusible fundido o relé defectuoso.
• Inspeccione el cableado y los conectores de la red CAN en busca de cables dañados, cortocircuitos o conexiones flojas.
• Pruebe el voltaje de entrada del TCM con un multímetro digital (DVOM) para detectar cualquier anomalía.

3. Prueba de los sensores y del módulo de transmisión

• Mida el voltaje del sensor de velocidad de la transmisión y compárelo con los valores de referencia del fabricante.
• Si el problema persiste, puede ser necesario reprogramar o reemplazar el TCM o el PCM.

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Códigos asociados al P0890

• P0865: Problema de comunicación entre el PCM y el TCM
• Otros códigos relacionados con los sistemas de tracción, transmisión o red CAN

Código P0891: Todo lo que necesitas saber

¿Qué significa el código P0891?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si tu vehículo registró un código P0891, acompañado de un testigo de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una condición de alto voltaje en el circuito de control del relé de potencia del TCM.

Mientras que algunos módulos de control de la transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, la mayoría son componentes independientes. Los códigos relacionados con el TCM se almacenan como códigos P, códigos B o incluso códigos U, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. Si se registra un código P0891, es muy probable que también se hayan almacenado otros códigos del PCM y/o TCM.

El CAN es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos entre el TCM y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también pueden compartirse con otros controladores a través del CAN. La velocidad de entrada y salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la velocidad de las ruedas se comparten entre múltiples controladores. Estos datos no solo se utilizan con fines de comparación en los sistemas electrónicos de control de tracción, sino también en los sistemas de frenos antibloqueo y los sistemas electrónicos de control de estabilidad. Este código es único porque generalmente solo se almacena si están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción. Pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos.

Los sistemas de control de transmisión electrónica de los vehículos equipados con OBD-II se controlan mediante una red de computadoras (llamadas módulos de control). Esto implica una comunicación constante entre los diferentes módulos de control a través de la red de área del controlador (CAN).

El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo de la válvula y hacia el conjunto de levas; además de lubricar y refrigerar la transmisión. El fluido a alta presión permite que los embragues se separen momentáneamente del trinquete para que la relación de engranajes pueda cambiarse suavemente. Uno o más solenoides de control de presión electrónica (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónicos (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en diferentes puntos de la transmisión. Los solenoides electrónicos de cambio de marcha se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión cambie de marcha cuando se le ordena. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión se está desplazando de manera efectiva.

Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código del sistema de control de la transmisión puede ser causado por una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta un mal funcionamiento que requiere que se encienda el MIL, se registrará un código P0891 y se puede encender el MIL.

¿Qué tan grave es este DTC?

El voltaje de la batería se suministra al TCM mediante uno (o más) fusibles y/o relés de contacto. Si el TCM o el PCM detectan un voltaje insuficiente en la fuente de alimentación de entrada (del relé o fusible), se registrará un P0891 y se encenderá el MIL.

Si se registra este código, es posible que hayas notado que tu transmisión cambia de marcha de manera mucho más brusca de lo normal. Si tu vehículo ha presentado un código P0865, debe ser diagnosticado lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0891 pueden incluir:

• Control electrónico de tracción desactivado
• Patrones de cambio de marcha irregulares
• Falla de la transmisión al cambiar de marcha
• Otros códigos asociados
• ABS desactivado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Relé defectuoso o fusible fundido
• Falla del sensor de velocidad del vehículo
• Circuitos abiertos o en corto en el CAN
• Falla mecánica de la transmisión
• TCM o PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0891?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo para diagnosticar con precisión un código P0891. Un osciloscopio también puede ser muy útil para diagnosticar varios sensores de velocidad.

Puedes ahorrar tiempo buscando boletines de servicio técnico (BST/TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida a tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Después de eso, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P0891 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas frontales de los conectores, gráficos de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza el cableado que haya sido cortado, quemado o dañado.

Utiliza el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra en el TCM y/o PCM. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o defectuosos) según sea necesario.

Si se detectan voltaje y tierra en el TCM, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospecha de un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se descubre voltaje allí, sospecha de un TCM defectuoso, un PCM defectuoso o un error de programación.

El P0891 generalmente se almacena debido a un relé de contacto defectuoso, un enlace de fusible quemado o un fusible fundido.

Código P0892: Todo lo que necesitas saber

¿Qué significa el código P0892?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Hyundai, Kia, Smart, Jeep, Dodge, Ford, Chrysler, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si tu vehículo ha registrado un código P0892, acompañado de un testigo de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema de voltaje intermitente en el circuito de control del relé de potencia de la TCM (Módulo de Control de la Transmisión).

Mientras que algunos módulos de control de la transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, la mayoría son componentes independientes. Los códigos relacionados con la TCM se almacenan como códigos P, códigos B o incluso códigos U, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. Si se almacena un código P0892, es muy probable que también se almacenen otros códigos del PCM y/o la TCM.

El CAN (Controller Area Network) es un sistema complejo de cableado y conectores que se utiliza para transmitir datos entre la TCM y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también pueden compartirse con otros controladores a través del CAN. La velocidad de entrada y salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la velocidad de las ruedas se comparten entre múltiples controladores. Estos datos no solo se utilizan con fines de comparación en los sistemas de control de tracción electrónica, sino también en los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y los sistemas de control de estabilidad electrónico (ESC). Este código es único porque generalmente solo se almacena si están presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de tracción. Estos pueden ser códigos relacionados con problemas mecánicos o electrónicos.

Los sistemas de control de transmisión electrónica en vehículos equipados con OBD-II se controlan mediante una red de computadoras (llamadas módulos de control). Esto implica una comunicación constante entre los diferentes módulos de control a través de la red de área del controlador (CAN).

El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo de la válvula y hacia el conjunto del árbol de levas; además de lubricar y refrigerar la transmisión. El fluido a alta presión permite que los embragues se separen momentáneamente del rodillo de libre para que la relación de engranajes pueda cambiarse suavemente. Uno o más solenoides de control de presión electrónica (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónicos (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en diferentes puntos de la transmisión. Los solenoides electrónicos de cambio de marcha se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión cambie de marcha cuando se le ordena. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión está cambiando de marcha de manera efectiva.

Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código del sistema de control de la transmisión puede ser causado por una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta un mal funcionamiento que requiere encender el MIL, se registrará un código P0892 y se puede encender el testigo.

¿Qué tan grave es este código DTC?

El voltaje de la batería se suministra a la TCM mediante uno (o más) fusibles y/o relés de contacto. Si la TCM o el PCM detectan un voltaje insuficiente en la alimentación de entrada (del relé o del fusible), se registrará un P0892 y se encenderá el MIL.

Si se registra este código, es posible que hayas notado que tu transmisión cambia de marcha de manera mucho más brusca de lo normal. Si tu vehículo presenta un código P0892, debe ser diagnosticado lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0892 pueden incluir:

• Control electrónico de tracción desactivado
• Patrones de cambio de marcha irregulares
• Falla de la transmisión al cambiar de marcha
• Otros códigos asociados
• ABS desactivado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Relé defectuoso o fusible fundido
• Falla del sensor de velocidad del vehículo
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el CAN
• Falla mecánica de la transmisión
• TCM o PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0892?

Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar con precisión un código P0892. Un osciloscopio también puede ser muy útil para diagnosticar varios sensores de velocidad.

Puedes ahorrar tiempo buscando Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de tu vehículo. Si encuentras el TSB correcto, podría proporcionar una solución rápida para tu diagnóstico.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes, anota la información (en caso de que el código resulte ser intermitente). Después de esto, borra los códigos y prueba el vehículo hasta que ocurra una de dos cosas: el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo de preparación en este punto, ya que el código es intermitente. Es posible que la condición que causó el almacenamiento del P0892 deba empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso. Si el código se restaura, continúa con el diagnóstico.

Puedes obtener vistas frontales de los conectores, gráficos de terminales, gráficos de ubicación de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando tu fuente de información del vehículo.

Realiza una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repara o reemplaza el cableado que esté cortado, quemado o dañado.

Utiliza el multímetro digital (DVOM) para probar los circuitos de voltaje y tierra en la TCM y/o el PCM. Si no se detecta voltaje, verifica el relé del sistema y los fusibles asociados. Reemplaza los relés defectuosos y/o los fusibles fundidos (o defectuosos) según sea necesario.

Si se detecta voltaje y tierra en la TCM, prueba el circuito correspondiente en el conector del PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospecha de un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se detecta voltaje, sospecha de una TCM defectuosa, un PCM defectuoso o un error de programación.

El P0892 generalmente se almacena debido a un relé de contacto defectuoso, un enlace de fusible quemado o un fusible fundido.

¿Qué significa el código P0893?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mercedes Benz, Toyota, Kia, Mitsubishi, Jeep, Chevrolet, Dodge, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si tu vehículo registró un código P0893, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) recibió una señal de entrada de datos que indica que se han engranado simultáneamente varias marchas de la transmisión automática.

El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero la mayoría de las veces está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). A esto se le llama PCM.

El PCM utiliza las señales de entrada de múltiples sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. Los solenoides de cambio electrónicos se utilizan para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión pueda cambiar de marcha. Si varios solenoides se activan al mismo tiempo, se engranarán varias marchas y será imposible alcanzar la relación de velocidad deseada.

Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, el engranaje de múltiples marchas también puede deberse a una falla mecánica. A menudo, cuando el material de fricción en uno o más discos de embrague se ve comprometido, el material caliente “suelda” eficazmente varias mordazas juntas y crea una condición de engranaje múltiple. Esta condición viene acompañada del olor distintivo a material de fricción quemado en el fluido.

Si el PCM detecta que varias marchas de la transmisión automática están engranadas simultáneamente, se puede almacenar un código P0893 y encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código P0893 almacenado indica que ha ocurrido un problema eléctrico grave o una falla mecánica catastrófica. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0893 pueden incluir:

• Deslizamiento de la transmisión
• Engranaje de la marcha retardado y/o severo
• Patrones de cambio de marcha irregulares
• Fuerte olor a material de fricción quemado en el fluido de la transmisión

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Falla interna catastrófica de la transmisión (mecánica)
• Cableado en cortocircuito para los solenoides de cambio de marcha
• Solenoide(s) de cambio defectuoso(s)
• PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P0893?

Al diagnosticar códigos de la transmisión automática, debes comenzar por asegurarte de que el fluido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel apropiado. Si el nivel del fluido es bajo, localiza la fuente de la fuga y repara el problema. Llena la transmisión con el fluido recomendado y continúa.

Si el fluido está excesivamente oscuro y huele fuertemente a material de fricción quemado, deberá ser reemplazado. Para hacer esto, retira el cárter de la transmisión (y drena el convertidor de par) o purga la transmisión (recomendado). En cualquier caso, también querrás reemplazar el filtro en este momento. Al retirar el cárter de la transmisión, asegúrate de conservar cualquier residuo que pueda haber caído en él. Si el cárter está relativamente libre de residuos, puedes asumir que los embragues están mecánicamente intactos. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en el cárter (y pegado al imán), la transmisión requerirá una reconstrucción por parte de un técnico calificado.

Para diagnosticar un código P0893, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si puedes usar tu fuente de información del vehículo para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo, así como con el tamaño del motor, el código(s) almacenado(s) y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Con la transmisión llena al nivel apropiado con el fluido recomendado, pasa al primer paso del diagnóstico.

Paso 1

Usa el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.

Paso 2

Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de tu diagnóstico requerirá que busques en la fuente de información de tu vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.

Paso 3

Usa el DVOM para probar los solenoides de cambio de marcha (con la llave en encendido y el motor apagado). Los circuitos del solenoide de cambio generalmente consisten en un suministro de voltaje constante y una tierra proporcionada por el PCM en el momento adecuado para lograr la relación de marcha deseada.

La mayoría de los códigos de engranaje múltiple son causados por una falla catastrófica de la transmisión mecánica.

Código P0894: Problema de Deslizamiento de la Transmisión

¿Qué significa el código P0894?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, GMC, Mazda, Mercedes Benz, Toyota, Lexus, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si tu vehículo registró un código P0894, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) recibió una señal de entrada de datos de los sensores de velocidad de entrada y salida que indica que un componente interno de la transmisión está deslizándose.

El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero con mayor frecuencia está integrado en una sola unidad con el módulo de control del motor (ECM). A esto se le conoce como el PCM.

El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambios de la transmisión automática. Se utilizan solenoides de cambio electrónicos para interrumpir el flujo de fluido a alta presión para que la transmisión pueda cambiar de marcha. El PCM utiliza señales de entrada de voltaje del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión funciona de manera eficiente y sin deslizamiento.

Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código de deslizamiento de la transmisión puede deberse a una falla eléctrica o mecánica. A menudo, cuando el material de fricción en uno o más discos del embrague está comprometido, la transmisión no puede lograr la relación de marcha deseada debido al deslizamiento. Esta condición suele ir acompañada del olor distintivo del material de fricción quemado en el fluido.

Si el PCM detecta un grado de deslizamiento de la transmisión que excede los parámetros máximos permisibles, se puede registrar un código P0894 y encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código P0894 registrado indica que ha ocurrido un problema eléctrico grave o una falla mecánica catastrófica de la transmisión. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0894 pueden incluir:

• Deslizamiento de la transmisión
• Engranaje retardado y/o severo del equipo
• Patrones de cambio de marcha irregulares
• Fuerte olor a material de fricción quemado en el fluido de la transmisión

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

• Falla catastrófica interna de la transmisión (mecánica)
• Sensor de velocidad de entrada o salida defectuoso
• Cableado en cortocircuito para los sensores de velocidad de entrada/salida
• PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para solucionar el código P0894?

Al diagnosticar códigos de la transmisión automática, debes comenzar por asegurarte de que el fluido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel apropiado. Si el nivel del fluido es bajo, localiza la fuente de la fuga y repara el problema. Llena la transmisión con el fluido recomendado y continúa.

Si el fluido está excesivamente oscuro y huele fuertemente a material de fricción quemado, deberá ser reemplazado. Para hacer esto, retira el cárter de la transmisión (y drena el convertidor de par) o realiza un lavado de la transmisión (recomendado). En cualquier caso, también querrás reemplazar el filtro en este momento. Al retirar el cárter de la transmisión, asegúrate de conservar cualquier residuo que pueda haber caído en él. Si el cárter está relativamente libre de residuos, puedes asumir que los embragues están mecánicamente intactos. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en el cárter (y pegado al imán), la transmisión requerirá una reconstrucción por parte de un técnico calificado.

Para diagnosticar un código P0894, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo. Un osciloscopio también puede ser útil al intentar diagnosticar fallos en los sensores de velocidad de entrada y salida.

Puedes utilizar tu fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentras uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.

Con la transmisión llena al nivel apropiado con el fluido recomendado, pasa al primer paso del diagnóstico.

Paso 1

Utiliza el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.

Paso 2

Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de tu diagnóstico requerirá que busques los diagramas de flujo de diagnóstico, los diagramas de conexión de los conectores, las vistas frontales de los conectores y los procedimientos/especificaciones de prueba de componentes en tu fuente de información sobre vehículos.

Paso 3

Utiliza el DVOM para probar el voltaje, la tierra y la señal en los sensores de velocidad de entrada y salida de la transmisión (llave en encendido y motor apagado). Los circuitos de los sensores de velocidad de entrada y salida generalmente consisten en un voltaje de referencia, un cable de señal y una tierra.

Paso 4

Utiliza el osciloscopio (conectado al circuito de señal y a tierra) para verificar picos y anomalías en el patrón de señal del sensor de velocidad.

La mayoría de los códigos de deslizamiento de la transmisión son causados por una falla mecánica catastrófica de la transmisión.