Código P0585: Módulo de Control del Tren Motriz

¿Qué significa el código P0585?

Este código genérico de diagnóstico del tren motriz (DTC) se aplica generalmente a muchos vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Dodge, Jeep, Chrysler, Ram, Ford, Chevy o Chevrolet.

Cuando se registra un código P0585, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia entre las entradas de voltaje correlacionadas del interruptor multifunción del control de crucero.

Las entradas “A/B” (o A y B) se refieren a un conjunto específico pero separado de circuitos de entrada. Consulta una fuente de información fiable para tu vehículo y determina exactamente qué circuitos se indican con este código.

El control de crucero es gestionado por el PCM, utilizando las entradas del interruptor multifunción. Este interruptor se denomina así porque controla funciones en varios sistemas. Por ejemplo, puede proporcionar señales de entrada para el sistema de control de crucero, los intermitentes y el sistema del limpiaparabrisas. Normalmente, actúa como la palanca de los intermitentes, pero también puede albergar el propio interruptor.

El conductor proporciona entradas manuales usando el interruptor multifunción. Estas señales se transmiten al PCM, que aplica la señal de voltaje adecuada a un servomotor del control de crucero. Estas entradas incluyen comandos para mantener la velocidad actual, reanudar una velocidad previamente mantenida, acelerar o desactivar la aceleración para reducir la velocidad. Por supuesto, pisar el freno debería desactivar el control de crucero. Estos sistemas suelen activarse solo cuando el vehículo supera los 56 km/h (35 mph).

El PCM ajusta el voltaje del servomotor para lograr la posición correcta del acelerador y mantener la velocidad deseada.

Si el PCM detecta una señal de voltaje que no se ajusta a las especificaciones programadas, o si la velocidad del vehículo no se puede mantener con el control de crucero, se registrará el código P0585 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de conducción con la falla para que se encienda la luz MIL.

¿Qué tan grave es este DTC?

Dado que el P0585 solo afecta al sistema de control de crucero, no debe clasificarse como grave. Sin embargo, debe diagnosticarse para restaurar la funcionalidad completa del vehículo.

¿Cuáles son los síntomas del código P0585?

Los síntomas de un código P0585 pueden incluir:

• Control de crucero inoperativo
• Funcionamiento errático del cuentakilómetros/odómetro
• Testigo del control de crucero parpadeante o que no responde
• Otros códigos de falla almacenados

¿Cuáles son las causas comunes del código P0585?

Las causas de este código pueden incluir:

• Interruptor multifunción defectuoso
• Servomotor del control de crucero en mal estado
• Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de crucero
• Módulo de control de crucero, PCM defectuoso o error de programación

Pasos para solucionar el código P0585

Si el vehículo tiene un sistema de acelerador electrónico y hay códigos asociados almacenados, diagnostícalos y repáralos antes de intentar diagnosticar el P0585.

Si hay códigos del sensor de posición del acelerador (TPS) almacenados, también deben ser diagnosticados y reparados primero.

Para diagnosticar un código P0585, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información técnica del vehículo.

Tras una inspección visual del cableado y los conectores del sistema de control de crucero, conecta el escáner al puerto de diagnóstico, recupera todos los códigos y datos de instantánea. Registra esta información, ya que puede ser útil. Borra los códigos y prueba el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el P0585. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.

Utilizando la información técnica del vehículo, obtén los procedimientos y especificaciones de prueba de los componentes, diagramas de flujo de diagnóstico, vistas de los conectores, esquemas de cableado y diagramas de pines. Estos serán necesarios para diagnosticar la mayoría de los códigos.

Busca los Boletines de Servicio Técnico (TSB) aplicables. Si encuentras uno que se ajuste a tu vehículo, los códigos y los síntomas, te ayudará a diagnosticar el problema.

Verifica el voltaje (generalmente comparable al de la bateria) y los circuitos de tierra en el interruptor multifunción usando el multímetro. Si no se detecta voltaje, usa la sonda positiva del multímetro para revisar los fusibles del sistema mientras conectas la sonda negativa a una tierra de la carrocería.

Los fusibles deben probarse con el circuito bajo carga para evitar un falso resultado. Si no hay tierra, puedes crear una temporal para la prueba y luego localizar la unión de tierra correcta para asegurarte de que esté firme.

Si el voltaje y la tierra están presentes, usa el multímetro para probar el interruptor multifunción siguiendo las recomendaciones del fabricante. Desconecta el interruptor antes de probarlo. Si no cumple con las especificaciones, considéralo defectuoso.

Si el interruptor multifunción funciona correctamente, usa el multímetro para probar el servomotor del control de crucero. Nuevamente, sigue las recomendaciones del fabricante y considera el motor defectuoso si no las cumple.

Antes de usar el multímetro para probar la resistencia de un circuito individual, desconecta todos los controladores asociados para evitar daños. Algunos vehículos utilizan un módulo de control de crucero dedicado además del PCM. Otros integran el control de crucero en el módulo de control de carrocería (BCM) o en el módulo eléctrico general (GEM).

Si tanto el interruptor como el servomotor funcionan correctamente, desconecta sus conectores y usa el multímetro para verificar la continuidad y la resistencia en los circuitos individuales. Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deberán repararse o reemplazarse.

Consejo profesional: No cambies piezas al azar. No condenes automáticamente el interruptor multifunción solo por este código. Agota todo el proceso de diagnóstico antes de reemplazar componentes de forma indiscriminada.

Código P0586: Circuito de Control de Ventilación del Control de Crucero

¿Qué significa el código P0586?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son Dodge, Jeep, Honda, Chrysler, Ram, Hyundai, Chevrolet, entre otras.

El control de crucero es una función que hace que conducir tu vehículo sea más cómodo y te ofrece una experiencia de conducción mucho más fluida. Aunque su función principal es controlar la velocidad del vehículo, también tiene otros usos.

Por ejemplo, te permite acelerar o reducir la velocidad de tu coche en una milla por hora (por ejemplo) con solo presionar un botón. También te protege desactivándose en cuanto pisas el pedal del freno. Además, no podrás activarlo si tu coche circula a velocidades inferiores a 40 km/h.

El control de crucero de tu vehículo es gestionado por el ECM (Módulo de Control del Motor) y/o potencialmente por un módulo específico del control de crucero. El ECM utiliza una gran cantidad de lecturas para controlar automáticamente la velocidad de tu vehículo. Si no es posible controlar la velocidad automáticamente con el control de crucero, el ECM ejecutará una prueba que involucra a todo el sistema para determinar si hay problemas.

La válvula de ventilación del control de crucero se utiliza en estos sistemas para garantizar que el ECM sea capaz de regular el vacío en el sistema. La funcionalidad de la ventilación es fundamental, ya que a veces puede afectar directamente al servo del control de crucero. Y el servo es el responsable de ajustar y controlar mecánicamente tu velocidad cuando el control de crucero está activado.

Si la prueba revela un problema, el ECM activará un código de fallo del control de crucero correlacionado con el problema detectado.

P0586 es un código de fallo genérico que se refiere al “Circuito de Control de Ventilación del Control de Crucero – Abierto”. Aparece cuando la prueba realizada por el ECM detecta niveles eléctricos irregulares en el circuito de ventilación del control de crucero.

¿Qué tan grave es este código DTC?

La gravedad de este problema es baja, ya que aún puedes conducir tu coche incluso si tiene el código P0586. Sin embargo, es muy probable que el control de crucero no funcione. Se recomienda solucionar este problema lo antes posible, especialmente si usas el control de crucero con frecuencia. Esto evita que el problema empeore y que cause otros fallos relacionados.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de diagnóstico P0586 pueden incluir:

• La velocidad del vehículo no se mantiene estable al usar el control de crucero.
• El testigo de “Check Engine” o “Mantenimiento Requerido” en el tablero puede encenderse (en algunos casos, el problema debe ser identificado tres veces por el ECM antes de que la luz se active).
• Es probable encontrar fusibles quemados en algunos casos.
• Una o más funciones del control de crucero no operan correctamente.
• Funcionamiento general del control de crucero irregular o intermitente.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código P0586 pueden incluir:

• Interruptor del control de crucero problemático o defectuoso.
• Conexión eléctrica deficiente en el solenoide de control de velocidad/ventilación.
• El cableado de control de velocidad/ventilación está abierto o hay un cortocircuito.
• Fuga de vacío u obstrucción en el sistema del control de crucero.
• Conectores dañados o corroídos.
• Solenoide de control de ventilación defectuoso.
• Fusibles quemados (pueden ser el resultado de un problema eléctrico subyacente en el circuito de control de ventilación).

¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución para el P0586?

El primer paso para solucionar cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para conocer problemas comunes con el vehículo específico.

Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos adecuados. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y tren motriz de tu vehículo.

Paso básico nº 1

Una de las soluciones más comunes para el P0586 es reemplazar el interruptor del control de crucero. Sin embargo, antes de proceder, es importante asegurarse de que el interruptor necesita un reemplazo. Si estás seguro de que está defectuoso (siguiendo los pasos de diagnóstico de tu manual de servicio), puedes comenzar por localizar la batería del coche y desconectarla. Luego, retira las cubiertas de los tornillos de la columna de dirección usando un destornillador o una llave si es necesario.

Es posible que debas retirar con cuidado el conjunto del airbag central del volante desbloqueándolo en la parte posterior del volante. Después, desconecta el conector eléctrico del conjunto del airbag presionando las pestañas laterales y tirando de las áreas de plástico duro. Puede ser necesario quitar el volante para acceder al interruptor, para lo cual podría requerirse un extractor especial.

NOTA: ¡Consulta siempre el manual de mantenimiento para conocer los procedimientos correctos de extracción del volante y el AIRBAG de tu vehículo!

Una vez desconectado el conector eléctrico del interruptor, suelta el interruptor quitando los tornillos que lo fijan al soporte de la columna de dirección. Reemplaza el interruptor viejo por el nuevo y reinstala todo en orden inverso. Vuelve a conectar la batería y prueba el vehículo, asegurándote de que el tráfico no sea intenso al probar el control de crucero para mantener la seguridad.

Paso básico nº 2

Otro problema común relacionado con este código es un fallo mecánico en el sistema de vacío del control de crucero. Esto podría significar daños físicos en el solenoide de vacío, una fuga de vacío en el sistema, una línea doblada u obstruida, etc. Todos estos problemas mecánicos suelen ser fáciles de detectar en una inspección visual una vez identificados todos los componentes involucrados.

Repara o reemplaza inmediatamente las fugas de vacío, ya que pueden generar más problemas en el futuro si no se atienden. Consulta tu manual de servicio para los procedimientos de diagnóstico específicos y la ubicación de los componentes.

Este artículo es estrictamente informativo. Los datos técnicos y los boletines de servicio para tu vehículo específico siempre deben tener prioridad.

Código P0587: Circuito de Control de Ventilación del Control de Crucero Bajo

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son, entre otras, Dodge, Jeep, Honda, Chrysler, Ram, Hyundai, Chevrolet, etc.

¿Qué significa el código P0587?

El control de crucero es una función que hace que conducir tu vehículo sea más cómodo y te ofrece una experiencia de conducción mucho más fluida. Aunque su función principal es controlar la velocidad de tu vehículo, también tiene otros usos.

Por ejemplo, te permite acelerar o reducir la velocidad de tu coche en una milla por hora (por ejemplo) con solo presionar un botón. También te protege desactivándose en cuanto pisas el pedal del freno. Además, no podrás activarlo si tu coche circula a velocidades inferiores a 40 km/h.

El control de crucero de tu vehículo es gestionado por el ECM (Módulo de Control del Motor) y/o potencialmente por un módulo específico del control de crucero. El ECM utiliza una gran cantidad de lecturas para controlar automáticamente la velocidad de tu vehículo. Si no es posible controlar automáticamente la velocidad del vehículo usando el control de crucero, el ECM ejecutará una prueba que involucra a todo el sistema para determinar si hay problemas.

La mayoría de las veces, la válvula de ventilación del control de crucero se utiliza en estos sistemas para garantizar que el ECM sea capaz de ajustar el vacío en el sistema. La funcionalidad de la ventilación es integral, ya que a veces puede afectar directamente a la función del servo del control de crucero. Y el servo es el responsable de ajustar y controlar mecánicamente tu velocidad cuando el control de crucero está activado.

Si la prueba revela un problema, el ECM activará un código de fallo del control de crucero que se correlaciona con el problema detectado.

P0587 es un código de fallo genérico que se refiere al “Circuito de Control de Ventilación del Control de Crucero Bajo”. Aparece cuando la prueba realizada por el ECM detecta un nivel eléctrico más bajo de lo normal en el circuito de ventilación del control de crucero.

¿Qué tan grave es este código DTC?

La gravedad de este problema es baja, ya que aún puedes conducir tu coche incluso si presenta el código P0587. Sin embargo, es muy probable que el control de crucero de tu coche no funcione. Se recomienda solucionar este problema lo antes posible, especialmente si usas el control de crucero con frecuencia. Esto evita que el problema empeore y que cause otros problemas relacionados.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de diagnóstico P0587 pueden incluir:

• La velocidad del vehículo no se mantiene al usar el control de crucero.
• El testigo de “Check Engine” o “Mantenimiento Requerido” en el tablero puede encenderse (en algunos casos, el problema debe ser identificado tres veces por el ECM antes de que la luz se active).
• Es probable encontrar fusibles quemados en algunos casos.
• Una o más funciones del control de crucero no funcionan.
• Funcionalidad general del control de crucero irregular o intermitente.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código de control de crucero P0587 pueden incluir:

• Interruptor del control de crucero problemático o defectuoso.
• Conexión eléctrica deficiente en el solenoide de control de velocidad/ventilación.
• El cableado de control de velocidad/ventilación está abierto o hay un cortocircuito.
• Fuga de vacío u obstrucción en el sistema del control de crucero.
• Conectores dañados o corroídos.
• Solenoide de control de ventilación defectuoso.
• Fusibles quemados (pueden ser el resultado de un problema eléctrico subyacente en el circuito de control de ventilación).

¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución para el P0587?

El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para conocer problemas comunes con el vehículo específico.

Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para realizarse con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de tu vehículo.

Paso básico nº 1

Una de las soluciones más comunes para el P0587 es reemplazar el interruptor del control de crucero. Sin embargo, antes de proceder con esta reparación, es importante estar seguro de que el interruptor necesita un reemplazo. Si estás seguro de que el interruptor está defectuoso (siguiendo los pasos de diagnóstico de tu manual de servicio), puedes comenzar por localizar la batería de tu coche y desconectarla. Luego, retira las cubiertas de los tornillos de la columna de dirección usando un destornillador o una llave si es necesario.

Es posible que debas retirar con cuidado el conjunto central del airbag del volante desbloqueándolo en la parte posterior del volante. Luego, desconecta el conector eléctrico del conjunto del airbag presionando las pestañas laterales y tirando de las áreas de plástico duro. Puede ser necesario quitar el volante para acceder al interruptor, para lo cual puede requerirse un extractor especial.

NOTA: ¡Consulta siempre el manual de mantenimiento para conocer los procedimientos correctos de extracción del volante/airbag de tu vehículo!

Una vez que el conector eléctrico se ha desprendido del interruptor del control de crucero, suelta el interruptor quitando los tornillos que lo sujetan al soporte de la columna de dirección. Reemplaza el antiguo interruptor del control de crucero por el nuevo y reinstala todo en orden inverso. Vuelve a conectar la batería y prueba tu vehículo, asegurándote de que el tráfico no sea demasiado intenso cuando pruebes el control de crucero, manteniendo la seguridad en mente.

Paso básico nº 2

Otro problema común relacionado con este código es un problema mecánico en el sistema de vacío del control de crucero. Esto podría significar daños físicos en el solenoide de vacío del control de crucero, una fuga de vacío en el sistema, una línea doblada u obstruida, etc. Todos estos problemas mecánicos suelen ser fáciles de detectar en una inspección visual inicial, una vez que hayas identificado todos los componentes involucrados en el sistema.

Repara o reemplaza inmediatamente las fugas de vacío, ya que pueden producir más problemas en el futuro si no se atienden. Consulta tu manual de servicio para conocer los procedimientos de diagnóstico específicos y la ubicación de los componentes.

Este artículo es estrictamente informativo. Los datos técnicos y los boletines de servicio para tu vehículo específico siempre deben tener prioridad.

¿Qué significa el código P0588?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son, entre otras: Dodge, Jeep, Honda, Chrysler, Ram, Hyundai, Chevrolet, etc.

Función del Control de Crucero

El control de crucero es una función que hace que la conducción de su vehículo sea más cómoda y le ofrece una experiencia de manejo mucho más fluida. Aunque su función principal es controlar la velocidad de su vehículo, también tiene otros usos.

Por ejemplo, le permite acelerar o reducir la velocidad de su coche en una milla por hora (por ejemplo) con solo presionar un botón. También le protege al desactivarse en cuanto pisa el pedal del freno. Además, no podrá activarlo si su coche circula a velocidades inferiores a 40 km/h.

Control y Diagnóstico por parte del ECM

El control de crucero de su vehículo es gestionado por el ECM (Módulo de Control del Motor) y/o potencialmente por un módulo específico del control de crucero. El ECM utiliza una gran cantidad de lecturas para controlar automáticamente la velocidad de su vehículo. Si no puede controlar automáticamente la velocidad de su vehículo usando el control de crucero, el ECM ejecutará una prueba que involucra a todo el sistema para determinar si hay problemas.

La mayoría de las veces, la válvula de ventilación del control de crucero se utiliza en estos sistemas para garantizar que el ECM sea capaz de regular el vacío en el sistema. La funcionalidad de la ventilación es integral, ya que a veces puede afectar directamente la función del servo del control de crucero. Y el servo es el responsable de ajustar y controlar mecánicamente su velocidad cuando el control de crucero está activado.

Si la prueba revela un problema en curso, el ECM activará un código de fallo del control de crucero que se correlaciona con el problema detectado.

Definición Específica del Código P0588

P0588 es un código de fallo genérico que se refiere al “Circuito de Control de Ventilación del Control de Crucero – Voltaje Alto”. Aparece cuando la prueba realizada por el ECM detecta un nivel eléctrico superior al normal en el circuito de ventilación del control de crucero.

¿Qué tan grave es este código DTC?

La gravedad de este problema es BAJA, ya que puede seguir conduciendo su coche incluso si aparece el código P0588. Sin embargo, es muy probable que el control de crucero de su coche no funcione. Se recomienda solucionar este problema lo antes posible, especialmente si confía con frecuencia en el control de crucero. Esto es para evitar que el problema empeore y para impedir que cause otros problemas relacionados.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de diagnóstico P0588 pueden incluir:

• La velocidad del vehículo no se ajusta al usar el control de crucero.
• El testigo de “Check Engine” o “Mantenimiento Requerido” en el tablero puede estar encendido (en algunos casos, el problema debe ser identificado tres veces por el ECM antes de que la luz se active).
• Es probable que haya fusibles quemados en algunos casos.
• Una o más funciones del control de crucero no funcionan.
• Funcionalidad general del control de crucero irregular o intermitente.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código P0588 pueden incluir:

• Interruptor del control de crucero problemático o defectuoso.
• Conexión eléctrica deficiente en el solenoide de control de velocidad/control de ventilación.
• El cableado de control de velocidad/control de ventilación está abierto o hay un cortocircuito.
• Fuga de vacío u obstrucción en el sistema del control de crucero.
• Conectores dañados o corroídos.
• Solenoide de control de ventilación defectuoso.
• Fusibles quemados (pueden ser el resultado de un problema eléctrico subyacente en el circuito de control de ventilación del control de crucero).

¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0588?

El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para conocer problemas conocidos con el vehículo específico.

Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para operar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y tren motriz de su vehículo para los pasos detallados.

Paso básico nº 1: Revisar el interruptor del control de crucero

Una de las soluciones más comunes para el P0588 es reemplazar el interruptor del control de crucero. Sin embargo, antes de proceder con esta reparación, es importante que esté seguro de que el interruptor necesita un reemplazo. Si está seguro de que el interruptor está defectuoso (siguiendo los pasos de diagnóstico de su manual de servicio), puede comenzar por localizar la batería de su coche y desconectarla. Luego, retire las cubiertas de los tornillos de la columna de dirección usando un destornillador o una llave si es necesario.

Es posible que deba retirar con cuidado el conjunto central del airbag del volante desbloqueándolo desde la parte posterior del volante. Luego, desconecte el conector eléctrico del conjunto del airbag presionando las pestañas laterales y tirando de las áreas de plástico duro. Puede ser necesario quitar el volante para acceder al interruptor, para lo cual podría necesitar un extractor.

NOTA: ¡Siempre consulte el manual de mantenimiento para conocer los procedimientos de extracción correctos del volante y el AIRBAG para su vehículo!

Una vez que el conector eléctrico se ha desprendido del interruptor del control de crucero, suelte el interruptor quitando los tornillos que lo sujetan al soporte de la columna de dirección. Reemplace el antiguo interruptor del control de crucero por el nuevo y vuelva a instalar todo en orden inverso. Vuelva a conectar la batería y pruebe su vehículo; asegúrese de que el tráfico no sea demasiado intenso cuando pruebe el control de crucero para mantener la seguridad.

Paso básico nº 2: Inspeccionar el sistema de vacío

Otro problema común relacionado con este código es un problema mecánico presente en el sistema de vacío del control de crucero. Esto podría significar daños físicos en el solenoide de vacío del control de crucero, una fuga de vacío en el sistema, una línea doblada u obstruida, etc. Todos estos problemas mecánicos suelen ser fáciles de detectar durante una inspección inicial, una vez que haya identificado todos los componentes involucrados en el sistema.

Repare o reemplace inmediatamente las fugas de vacío, ya que pueden producir más problemas en el futuro si no se atienden. Consulte su manual de servicio para conocer los procedimientos de diagnóstico específicos y la ubicación de los componentes.

Este artículo es estrictamente informativo. Los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.

Código P0589: Entrada del Interruptor de Control de Crucero “B”

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del grupo motopropulsor.

¿Qué significa el código P0589?

El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, el interruptor multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montado en la columna de dirección).

Mientras está activo, el conductor no necesita controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), el sistema también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según las exigencias de las condiciones de conducción en tiempo real.

En términos generales, este código sugiere que el problema reside en el interruptor multifunción de la columna de dirección. Dicho esto, las posibles ubicaciones varían considerablemente según el fabricante, así que investiga en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las posibles localizaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito centrarse, consulta el manual de servicio; las letras en los códigos pueden ser y serán tu mejor referencia para identificar el cable/circuito que intentas diagnosticar/probar.

Cuando se detecta una falla en el circuito de entrada “B” del interruptor multifunción del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende de manera proactiva el cuadro de instrumentos con el código P0589 y códigos asociados (P0589, P0590, P0591, P0592 y P0593).

En cuanto a la letra “B”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puedes tener para esto.

El código P0589 será activado por el ECM cuando detecte una falla general en el circuito o circuitos de entrada del interruptor multifunción “B” del control de crucero.

¿Qué tan grave es este DTC?

Gravedad BAJA para casi todas las fallas del control de crucero; sin embargo, existen muchas excepciones. Para la mayoría, esta falla no debería ser una fuente de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.

Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrate de cotizar para obtener los mejores precios y de conseguir múltiples presupuestos/estrategias de diagnóstico. Quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarte a determinar con qué estás lidiando. Mantente siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P0589?

Los síntomas de un código de falla P0589 pueden incluir:

• Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado.
• Control de crucero inoperativo.
• El testigo del control de crucero permanece encendido independientemente de la posición del interruptor.
• Imposibilidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código P0589?

Las causas de este código P0589 pueden incluir:

• Interruptor multifunción/control de crucero defectuoso (ej. atascado, roto, faltante, etc.).
• Problema en el cableado (ej. fricción con piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.).
• Mal funcionamiento del conector (ej. pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.).
• Líquidos, suciedad o residuos en el botón/interruptor del control de crucero que provoquen un funcionamiento mecánico anormal.
• Problema en el ECM (ej. intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.).

¿Cuáles son los pasos para solucionar el código P0589?

Paso básico nº 1

Una vez localizado el interruptor multifunción/control de crucero de tu vehículo, inspecciónalo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien, engrasen o peguen, volviéndose defectuosos y/o funcionando de manera anormal. Asegúrate de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea suave y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse inmediatamente. Si tu herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, no dudes en observar el funcionamiento electrónico del interruptor a través del FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar datos en tiempo real).

CONSEJO: ten cuidado de no robar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedece ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, limpiador de tableros, etc., y retira con cuidado los residuos de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los residuos sin empeorar la situación.

Paso básico nº 2

Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que necesites retirar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sé delicado cuando trabajes con plástico. Las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a facilitar el desmontaje/ensamblaje del tablero/plásticos interiores.

Si puedes acceder fácilmente al conector, podrías aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por tu manual de servicio. Es muy probable que probar los interruptores implique registrar valores eléctricos utilizando tu multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante el registro y/o pruebas estáticas. Consulta el manual de servicio de la marca y modelo específicos para el “diagrama de diagnóstico”.

Paso básico nº 3

Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, la última opción en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podrías realizar en tu vehículo, déjalo en manos de profesionales.

¿Qué significa el código P0590?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

La función del control de crucero

El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, la palanca multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montada en la columna de dirección).

Mientras está activo, el conductor ya no necesita controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), el sistema también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según los requerimientos de las condiciones de conducción en tiempo real.

Interpretando el código P0590

En términos generales, este código me haría pensar que estamos hablando de la palanca multifunción en su columna de dirección. Dicho esto, las posibles ubicaciones varían considerablemente según el fabricante, así que investigue en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las ubicaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito concentrarse, consulte el manual de servicio; las letras en los códigos pueden ser y serán su mejor referencia en lo que respecta a la identificación del cable/circuito que está intentando diagnosticar/probar.

Cuando se produce una falla en el circuito de entrada multifunción “B” del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende de manera proactiva el cuadro de instrumentos con el código P0590 y los códigos asociados (P0589, P0590, P0591, P0592 y P0593).

En cuanto a la letra “B”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puede tener para esto.

El código P0590 es establecido por el ECM cuando la entrada multifunción “B” del control de crucero está “bloqueada” electrónicamente (o posiblemente mecánicamente).

¿Qué tan grave es este DTC?

Gravedad baja para casi todas las fallas del control de crucero; sin embargo, existen muchas excepciones. Sin embargo, para la mayoría, esta falla no debería ser motivo de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.

Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrese de comparar para obtener los mejores precios y obtener múltiples cotizaciones/estrategias de diagnóstico; quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarle a determinar con qué está trabajando. Manténgase siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0590 pueden incluir:

• Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado
• Control de crucero inoperativo
• El testigo del control de crucero está encendido independientemente de la posición del interruptor
• Incapacidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código P0590 pueden incluir:

• Interruptor multifunción/palanca de control de crucero defectuoso (es decir, atascado, roto, faltante, etc.)
• Problema en el cableado (por ejemplo, rozamiento con piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.)
• Mal funcionamiento del conector (por ejemplo, pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.)
• Líquidos/suciedad/grasa en el botón/interruptor del control de crucero que provoque un funcionamiento mecánico anormal
• Problema en el ECM (por ejemplo, intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.)

¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0590?

Paso básico nº 1

Una vez localizado el interruptor multifunción/palanca de control de crucero de su vehículo, inspecciónelo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien/engrasen/peguen, lo que los vuelve defectuosos y/o hace que funcionen de manera anormal. Asegúrese de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea suave y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse inmediatamente. Si su herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, no dude en observar el funcionamiento electrónico del interruptor a través del FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar datos en tiempo real).

CONSEJO: Tenga cuidado de no rociar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedezca ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, un limpiador de tableros, etc. y retire con cuidado los escombros de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los escombros sin empeorar la situación.

Paso básico nº 2

Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que deba quitar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sea delicado cuando trabaje con plástico. Las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a la facilidad de desmontaje/ensamblaje del tablero/plásticos interiores.

Si puede acceder fácilmente al conector, es posible que pueda aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por su manual de servicio. La prueba del interruptor muy probablemente implicará registrar valores eléctricos utilizando su multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante el registro y/o pruebas estáticas. Consulte el manual de servicio de la marca y modelo específicos para obtener el “diagrama de diagnóstico”.

Paso básico nº 3

Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, el último recurso en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podría realizar en su vehículo, déjelo en manos de profesionales.

¿Qué significa el código P0592?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

La función del control de crucero

El control de crucero fue desarrollado para nuestra comodidad. Su único propósito es mantener manualmente la velocidad del vehículo establecida por el conductor (a través de los botones del volante, el interruptor multifunción -es decir, intermitentes, control de crucero, limpiaparabrisas, etc.- montado en la columna de dirección).

Mientras está activo, el conductor no necesita controlar el pedal del acelerador y, si el vehículo está equipado con una transmisión automática (A/T), el sistema también puede controlar y ajustar los puntos de cambio de marcha según los requerimientos de las condiciones de conducción en tiempo real.

Interpretando el código

En términos generales, este código me haría pensar que estamos hablando del interruptor multifunción en su columna de dirección. Dicho esto, las posibilidades de ubicación varían considerablemente según el fabricante, así que investigue en consecuencia. El botón del control de crucero sería un buen lugar para comenzar a reducir las ubicaciones. Este código se refiere a un circuito de entrada específico en el sistema de control de crucero. Para determinar en qué cable/circuito concentrarse, consulte el manual de servicio; las letras en los códigos pueden ser y serán su mejor referencia en lo que respecta a la identificación del cable/circuito que está intentando diagnosticar/probar.

Cuando se produce una falla en el circuito de entrada multifunción “B” del control de crucero, el módulo de control del motor (ECM) enciende de manera proactiva el cuadro de instrumentos con el código P0592 y los códigos asociados (P0589, P0590, P0591, P0592 y P0593).

En cuanto a la letra “B”, podría servir para distinguir un conector, un cable, un grupo de circuitos, etc. Dicho esto, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puede tener para esto.

El código P0592 es definido por el ECM cuando el valor eléctrico del circuito de entrada multifunción “B” del control de crucero es inesperado.

¿Qué tan grave es este DTC?

Gravedad BAJA para casi todas las fallas del control de crucero; sin embargo, existen muchas excepciones. Para la mayoría, esta falla no debería ser una fuente de gran preocupación. Dicho esto, en lo que respecta a los problemas eléctricos, generalmente empeoran con el tiempo. La mayoría de las veces, esta falla será moderadamente asequible de corregir.

Obviamente, esto es muy subjetivo, así que asegúrese de cotizar y obtener múltiples presupuestos/estrategias de diagnóstico. Quién sabe, las órdenes de trabajo por sí solas pueden ayudarle a identificar con qué está trabajando. Manténgase siempre al día con el mantenimiento general del vehículo.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P0592 pueden incluir:

• Velocidades anormales del vehículo con el control de crucero activado
• Control de crucero inoperativo
• El testigo del control de crucero está encendido independientemente de la posición del interruptor
• Incapacidad de ajustar el control de crucero a la velocidad deseada

Causas comunes del código P0592

Las causas de este código P0592 pueden incluir:

• Interruptor multifunción/palanca de control de crucero defectuoso (ej. atascado, roto, faltante, etc.)
• Problema en el cableado (ej. fricción con piezas de la columna de dirección/tablero, intrusión de agua, corrosión, etc.)
• Mal funcionamiento del conector (ej. pines corroídos, pestañas de plástico rotas, cuerpo del conector hinchado, etc.)
• Líquidos/suciedad/grasa en el botón/interruptor del control de crucero que provoque un funcionamiento mecánico anormal
• Problema en el ECM (ej. intrusión de agua en la carcasa de la computadora, cortocircuito interno, sobrecalentamiento interno, etc.)

Pasos para solucionar el problema P0592

Paso básico nº 1: Inspección visual y limpieza

Una vez localizado el interruptor multifunción/control de crucero de su vehículo, inspecciónelo visualmente para detectar cualquier tipo de contaminación. Es muy fácil que los botones/interruptores de plástico se ensucien, engrasen o pongan pegajosos, lo que provoca su mal funcionamiento. Asegúrese de que el funcionamiento mecánico del interruptor sea suave y fluido. Cualquier problema aquí debe resolverse inmediatamente. Si su herramienta de escaneo/lector OBD en particular tiene las capacidades, observe el funcionamiento electrónico del interruptor a través del FLUJO DE DATOS (el nombre del modo varía entre lectores, pero lo importante es encontrar un modo para observar datos en tiempo real).

CONSEJO: Tenga cuidado de no rociar soluciones de limpieza directamente sobre el botón. Humedezca ligeramente un paño limpio con agua, agua y jabón, limpiador de tableros, etc., y retire con cuidado los desechos de las grietas del interruptor. Una pistola de aire comprimido ayudará a eliminar los desechos sin empeorar la situación.

Paso básico nº 2: Verificación de conectores y cableado

Para acceder a los conectores y cables involucrados en el circuito de entrada del control de crucero/interruptor multifunción, es posible que deba quitar algunos plásticos/protecciones del tablero. Sea delicado cuando trabaje con plástico; las temperaturas ambientales cómodas siempre contribuyen a facilitar el desmontaje/ensamblaje del tablero/plásticos interiores.

Si puede acceder fácilmente al conector, es posible que pueda aplicar pasos de solución de problemas específicos proporcionados por su manual de servicio. La prueba del interruptor muy probablemente implicará registrar valores eléctricos usando su multímetro. Esto puede incluir el uso del interruptor durante el registro y/o pruebas estáticas. Consulte el manual de servicio de la marca y modelo específicos para el “diagrama de diagnóstico”.

Paso básico nº 3: Consideraciones sobre el ECM

Un problema dentro del ECM es, la mayoría de las veces, el último recurso en el diagnóstico. Dado que esta podría ser una de las reparaciones electrónicas más costosas que podría realizar en su vehículo, déjela en manos de profesionales.

¿Qué significa el código P0594?

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con control de crucero. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son Dodge, Chrysler, Ram, Jeep, Hyundai, BMW, Vauxhall, Mini, Chevrolet, entre otras.

Ventajas del Control de Crucero

La función de control de crucero ofrece numerosas ventajas. En viajes largos, evita la necesidad de vigilar y ajustar constantemente la velocidad según el tráfico y las normas de circulación. Al pulsar un botón o dos, una combinación de sensores, solenoides, módulos, etc., se encarga de mantener el vehículo moviéndose a la velocidad especificada hasta que usted, o posibles influencias externas, lo desactiven o ajusten. Además, el vehículo optimiza el consumo de combustible durante el viaje, algo que no siempre tenemos en cuenta al conducir.

Función del ECM y el Servo

Afortunadamente, el ECM (Módulo de Control del Motor) es responsable del funcionamiento fluido y eficiente del control de crucero. El correcto funcionamiento de estos sistemas depende de numerosos sensores, interruptores, módulos, VSS, etc. Uno de ellos es el servo del control de crucero. Generalmente, estos dispositivos controlan el acelerador cuando se configura o ajusta el control de crucero. Mediante el control del acelerador y los ajustes correspondientes, el ECM puede modificar la velocidad de manera fácil y eficaz. A menudo, estos servos se controlan mecánicamente mediante líneas de vacío y cables del acelerador. El vacío del servo es controlado por solenoides que, a su vez, son gestionados por el ECM, el cual interpreta todas las variables antes de determinar la posición de la mariposa, la velocidad, etc. Este código se refiere al circuito implicado; consulte el manual de servicio para identificar exactamente con qué circuito físico está trabajando o diagnosticando.

Definición del Código P0594

El código P0594 (Circuito del Servo del Control de Crucero/Abierto) y los códigos relacionados (P0525, P0595 y P0596) se activan cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el circuito del servo del control de crucero. En el caso específico del P0594, se establece cuando se detecta una falla general o una condición eléctrica abierta en dicho circuito.

Ejemplo de un servo de control de crucero:

P0594 Servo de control de crucero

¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad de este código se clasifica como media. En lo que respecta a la mayoría de los códigos de error OBD2 del control de crucero, suelen ser bastante menores. Sin embargo, en este caso, dado que el servo del control de crucero no solo está conectado directamente al control del acelerador mediante un cable, sino que a veces es responsable de la posición del acelerador, sería más severo que la mayoría.

Es importante destacar que si se ignora un código OBD2 activo, existe el riesgo de no estar al tanto de nuevos códigos de falla. Incluso sin síntomas, si no se supervisan, los códigos de error OBD2 pueden derivar en problemas más graves y costosos.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de diagnóstico P0594 pueden incluir:

• Control de crucero inoperativo
• Funcionamiento irregular del control de crucero
• La velocidad del vehículo se bloquea
• Velocidad del vehículo limitada con el control de crucero activado
• Regulación imprecisa de la velocidad del vehículo en comparación con la velocidad deseada o establecida
• Funciones específicas del control de crucero defectuosas o irregulares

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código de control de crucero P0594 pueden incluir:

• Servo del control de crucero defectuoso o dañado
• Cable del servo del control de crucero roto, atascado, desconectado o mal ajustado
• Problema de cableado
• Problema en el ECM (Módulo de Control del Motor)
• Intrusión de agua en el módulo
• Problema en el conector

¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0594?

El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es consultar los Boletines de Servicio Técnico (BST) en busca de problemas conocidos con el vehículo específico.

Los pasos de diagnóstico avanzados son muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos adecuados para realizarse con precisión. A continuación, se incluyen los pasos básicos, pero se recomienda consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de su vehículo para obtener instrucciones detalladas.

Paso básico nº 1

Por lo general, los servos del control de crucero se montan en algún lugar del compartimiento del motor. La mayoría de las veces, se encuentran cerca del cuerpo de la mariposa, ya que controlan la velocidad del vehículo utilizando este componente. Una vez localizado, realice una inspección visual general. Revise el cable para asegurarse de que no esté desgastado, doblado, corroído o muestre signos de mal funcionamiento. Si el cable del servo no se mueve libremente al controlar el acelerador, el ECM puede interpretarlo como un problema de rendimiento.

¿Cómo es el aspecto del servo? Estos dispositivos suelen ser controlados por vacío, por lo que su estado físico podría indicar un problema. Es importante verificar todas las líneas de vacío que llegan al servo. Cualquier línea agrietada o deteriorada debe considerarse un indicador del estado del sistema de vacío. Se recomienda reemplazar todas las líneas de vacío afectadas, ya que son económicas y podrían evitar problemas futuros.

Paso básico nº 2

En el lado eléctrico, verifique el conector en el servo. Cualquier pestaña rota o conexión suelta debe repararse. El arnés puede pasar por áreas estrechas o partes móviles, así que esté atento a zonas de fricción que puedan causar problemas y repare los cables rotos o dañados.

Paso básico nº 3

Dependiendo de las capacidades de su herramienta de escaneo OBD2, es posible que pueda monitorear el funcionamiento del servo mientras está conectado al vehículo. En algunos casos, puede recibir porcentajes o valores eléctricos. En cualquier caso, puede comparar estos valores con el funcionamiento físico observando el servo bajo el capó, con las ruedas en el suelo. Este es un procedimiento antiguo que puede presentar problemas, especialmente en vehículos más modernos. Siempre asegúrese de que los procedimientos de diagnóstico y reparación estén recomendados por el fabricante de su vehículo. Si omite esta investigación, podría dañar fácilmente otros componentes del vehículo.