P0ADC – Circuito de control del contactor positivo de batería híbrida de alto voltaje

P0ADC Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0ADC

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0ADC

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0ADC Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

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P0ADD: Circuito de control del contactor negativo de batería híbrida abierto

P0ADD Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0ADD

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0ADD Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0ADD Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el funcionamiento correcto de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0ADE: Rendimiento del circuito de control del contactor negativo de batería híbrida

P0ADE Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0ADE

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0ADE

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0ADE Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0ADF – Circuito de control del contactor negativo de batería híbrida

P0ADF Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0ADF

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0ADF Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0ADF Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el funcionamiento correcto de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE0: Circuito de control del contactor negativo de batería híbrida

P0AE0 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE0

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE0

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE0 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el funcionamiento correcto de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE1: Circuito del contactor de precarga de batería híbrida

P0AE1 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE1

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE1 Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de “Servicio del motor pronto”)

P0AE1 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE2: Contactor de pre-carga de batería híbrida cerrado

P0AE2 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del sistema HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE2

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE2

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Significado de P0AE2

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del sistema HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del sistema HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del sistema HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE3 – Contactor de precarga de batería híbrida abierto

P0AE3 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE3

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE3

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE3 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el lado positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.

P0AE4 – Circuito de control del contactor de precarga de batería híbrida

P0AE4 Causas posibles

  • Relé principal del sistema defectuoso
  • El cableado del relé principal del sistema está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del relé principal del sistema
  • ECU de control del HV defectuoso

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0AE4

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Compruebe si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.

P0AE4 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P0AE4 Significado

Los SMR (Relés Principales del Sistema) conectan y desconectan el circuito de alimentación de alto voltaje de acuerdo con las solicitudes de la ECU de control del HV. Para garantizar un funcionamiento confiable, consisten en un total de 3 relés (1 para el lado negativo y 2 para el positivo).

Para conectar, inicialmente se activan SMR1 y SMR3. Luego, SMR2 se activa y SMR1 se desactiva. Este proceso protege el circuito de la corriente de sobretensión de alto voltaje al permitir que la corriente límite fluya a través de la resistencia.
Para desconectar, SMR2 y SMR3 se desactivan en ese orden. La ECU de control del HV verifica que los relés se hayan cerrado correctamente.
La ECU de control del HV supervisa el correcto funcionamiento de los SMR (CON1, CON2 y CON3) para detectar un mal funcionamiento.