El sensor de posición del cigüeñal: Función y relevancia

El motor de combustión interna de un vehículo contiene un cigüeñal y un pistón. Estas dos piezas permiten que el motor arranque y generan la potencia necesaria para mover el vehículo.

Cuando el combustible y el aire se queman en la cámara de combustión, los vapores ejercen presión sobre el pistón. Cuando esto sucede, el cigüeñal transforma esta potencia en energía rotacional. Para que esta conversión se realice correctamente, el cigüeñal debe estar en la posición correcta y girar a la velocidad adecuada. La función del sensor de posición del cigüeñal es detectar la posición del cigüeñal y la velocidad a la que gira.

Principio de funcionamiento

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Ahora bien, ¿por qué es tan importante? Toda esta información es crucial para que la unidad de control del motor (ECU) gestione con éxito el proceso de combustión interna. Como quizás sepas, la cámara de combustión interna requiere la cantidad precisa de combustible, en conjunción con las exigencias del motor. A su vez, el sistema de encendido debe sincronizar la ignición de la mezcla de aire y combustible de forma exacta. De lo contrario, se podrían comprometer las prestaciones del motor.

Por lo tanto, el sensor de posición del cigüeñal permite que la unidad de control del motor reciba información precisa sobre el cigüeñal. De este modo, la computadora se asegurará de que los inyectores de combustible introduzcan la cantidad exacta de combustible necesaria en la cámara. Además, controlará el momento del encendido para que la mezcla se inflame en el instante preciso.

Costo de reemplazo

La unidad de control del motor es la computadora central que controla electrónicamente la mayoría de las funciones y sistemas de su vehículo. Si hay un problema con el sensor de posición del cigüeñal, la unidad de control del motor lo detectará. Una vez que la computadora identifica un mal funcionamiento del sensor, activa inmediatamente la luz de “Revisar motor” en su tablero. Además de esto, notará un rendimiento del motor más bajo y un mayor consumo de combustible. Con todos estos problemas ocurriendo al mismo tiempo, debe confirmar si es su sensor de posición del cigüeñal el que los está causando.

Cuando llega el momento de reemplazar el sensor de posición del cigüeñal, el costo puede oscilar entre $120 y $300. El costo de las piezas será de entre $80 y $120, mientras que la mano de obra puede costar entre $50 y $200. Todo depende de dónde realice el reemplazo, así como de la marca y modelo de su vehículo. Su mejor opción es buscar talleres mecánicos y solicitar cotizaciones por este tipo de trabajo.

• Rango total de costo: $120 – $300
• Costo de la pieza: $80 – $120
• Costo de mano de obra: $50 – $200

Distribución Variable de Válvulas: La Tecnología que Potencia tu Motor

Existe una tecnología moderna para los motores de coche llamada distribución variable de válvulas. Contribuye a aumentar la eficiencia y el rendimiento general de tu motor.

¿Cómo lo consigue?

La distribución variable de válvulas gestiona la apertura y el cierre de la válvula de admisión de aire y de la válvula de escape. Estas son las válvulas responsables de permitir que el aire exterior fluya hacia el interior y de expulsar los gases de escape, respectivamente. El momento y la velocidad de apertura de estas válvulas son cruciales para que el motor funcione correctamente. Aunque es posible que un motor exista sin esta tecnología, verías una gran disminución en tu economía de combustible si así fuera.

El sistema de distribución variable de válvulas está compuesto por varios componentes mecánicos e hidráulicos para crear el efecto de elevación de las válvulas. Así es como el motor puede responder rápidamente a las demandas del conductor. En ocasiones, cuando no se requiere el máximo rendimiento del motor, aún es posible mantener una gran eficiencia. Hoy en día, encontrarás que los tres principales fabricantes de automóviles japoneses utilizan esta tecnología, incluyendo Toyota, Mitsubishi y Honda.

Las 4 Principales Ventajas

Todos queremos un motor de alto rendimiento. De todos los componentes y máquinas de un vehículo, el motor es el más importante. Si logras que realice bien su trabajo, puedes asegurarte de que tu vehículo se mantenga en buen estado durante mucho tiempo. Mientras tanto, tú te beneficiarás de numerosas ventajas como conductor de un vehículo equipado con esta tecnología. Para resumir estos beneficios, aquí están las cuatro principales ventajas de tener un motor con distribución variable de válvulas.

Mejor Fuerza en el Régimen de Giros

La ventaja principal de contar con la tecnología de distribución variable de válvulas es el aumento que aporta a las revoluciones por minuto (RPM) de tu motor. Cuando pisas el acelerador para ganar velocidad más rápidamente, se necesitarán más RPM para satisfacer esa demanda. La distribución variable de válvulas tiene mucho que ver con esto. Ese rugido que escuchas cuando presionas el acelerador es el sistema de distribución variable trabajando intensamente para mantener tu motor en su punto óptimo.

Mejor Economía de Combustible

La eficiencia del motor tiene mucho que ver con la sincronización de la válvula de escape y la válvula de admisión. Si estas válvulas pueden gestionarse y sincronizarse correctamente gracias a la tecnología de distribución variable, el motor será capaz de producir la misma potencia sin necesidad de tanto combustible. Si tu motor no requiere tanto combustible, verás cómo aumenta tu kilometraje por litro. Esto se traduce en menos visitas a la gasolinera y más ahorro en costes de combustible.

Emisiones de Carbono Más Bajas

Cada vez que tu motor ofrece una mejor economía de combustible, también verás reducidas las emisiones de carbono. La tecnología de distribución variable de válvulas no recibe suficiente crédito por su naturaleza ecológica. Si la fuerza en el régimen de giros y una mejor economía de combustible no eran suficientes para convencerte de los beneficios de esta tecnología, esperamos que su capacidad para reducir las emisiones de carbono cambie tu opinión. Si vives en un lugar que exige pruebas de emisiones, esta tecnología aumentará tus posibilidades de pasarla con éxito.

Aumento de la Vida Útil del Motor

Si mantienes un motor eficiente y con buen rendimiento, puedes esperar que te dure muchos años. Mucha gente espera a que sus motores fallen antes de decidir reemplazar su vehículo. Si tienes distribución variable de válvulas en tu motor, esto te ayudará a conservarlo el mayor tiempo posible. Por supuesto, también hay otros factores involucrados en mantener un motor saludable. Asegúrate de cambiar el aceite regularmente y de utilizar el tipo de combustible correcto.

¿Qué es la Cadena de Distribución y Por Qué es Tan Importante?

La cadena de distribución es un componente crucial del motor, ya que mantiene el árbol de levas y el cigüeñal conectados y perfectamente sincronizados mientras giran. Si alguna vez has visto la cadena de una bicicleta, la cadena de distribución es muy similar.

Existen varias poleas y engranajes que accionan el árbol de levas, el cigüeñal y otros componentes mecánicos del sistema. La sincronización de su rotación es extremadamente importante para que el motor funcione correctamente.

Esto solo puede ocurrir si la cadena de distribución se desliza suavemente sobre los engranajes. Si hay algún tipo de vacilación o resistencia en estos movimientos, podría causar problemas en el motor.

Las cadenas de distribución suelen tener una larga vida útil, mayor que las correas de distribución. Sin embargo, también son componentes muy sensibles, lo que significa que no permanecerán en perfecto estado para siempre. Si comienzas a tener problemas con la cadena de distribución, uno de los primeros síntomas que notarás será el ruido.

A medida que la cadena se mueve, genera un ruido que puede volverse intolerable con el tiempo. La solución puede ser reemplazar la cadena de distribución, dependiendo de la causa real del ruido.

A veces, la causa puede estar directamente relacionada con la cadena, mientras que otras veces es otro componente al que está conectada. Debes determinar la causa y solucionarla para eliminar el ruido.

Las 5 Causas Más Comunes de Ruido en la Cadena de Distribución

1) Desgaste Natural

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La causa más común de ruido en la cadena de distribución es el simple desgaste de la misma. Todo el desgaste que sufre a lo largo de los años disminuirá su capacidad para funcionar correctamente.

Incluso si has realizado los cambios de aceite adecuados y un mantenimiento regular del motor, esto no evitará completamente los problemas con tu cadena de distribución.

Estas acciones solo prolongarán su vida útil. Pero, eventualmente, la cadena de distribución se desgastará. El ruido será la primera señal.

2) No Cambiar el Aceite del Motor

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Se supone que debes cambiar el aceite cada 5.000 a 8.000 km en la mayoría de los casos, o según el intervalo recomendado por el fabricante de tu vehículo. El aceite es importante para lubricar los componentes de tu motor, incluida la cadena de distribución.

Si no cambias el aceite regularmente, su calidad disminuirá. Esto significa que no podrá lubricar como lo hacía antes. Una vez que esto sucede, tu cadena de distribución se desgasta más rápido de lo normal.

3) Aceite de Motor Inadecuado

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Además de cambiar el aceite regularmente, también debes usar el tipo correcto de aceite en tu motor. Consulta el manual de propietario de tu vehículo y verifica qué categoría de aceite y viscosidad recomienda el fabricante.

También debes elegir un aceite que contenga aditivos anti-desgaste. Los encontrarás en la mayoría de las opciones de aceite sintético. Aunque tendrás que pagar más dinero por el aceite sintético, es una inversión que vale la pena en muchos casos, ya que estos aditivos ayudan a prolongar la vida útil de la cadena de distribución.

De lo contrario, si eliges un aceite con la viscosidad incorrecta para tu motor, podría provocar un desgaste más rápido de la cadena de distribución y generar más ruido.

4) Filtro de Aceite en Mal Estado

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Los filtros de aceite se colocan en la parte superior o lateral del motor. Estos filtros tienen una válvula antirretorno que impide que el aceite salga del filtro después de apagar el motor.

Pero si esta válvula falla o funciona mal, el flujo de aceite se retrasará cuando reinicies el motor. Esto provoca un retraso en la lubricación del motor, incluida la cadena de distribución.

Por lo tanto, es probable que escuches muchos ruidos poco después de poner el motor en marcha. Gastar unos dólares extra en un filtro de aceite de alta calidad vale la pena por la tranquilidad que proporciona.

5) Cargas Pesadas

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Añadir más peso a tu vehículo genera más estrés en tu motor. Cada vez que añades más estrés a tu motor, aumenta el desgaste de la cadena de distribución. Si la cadena de distribución ya está en mal estado, puedes esperar que el ruido aparezca mucho más rápido.

El motor: el corazón del automóvil

El motor es el corazón del automóvil. Es la máquina que genera energía mecánica a partir de otra fuente de energía. Cuando pisas el pedal del acelerador, básicamente estás exigiendo más a tu motor para que produzca más potencia.

Si el proceso de combustión interna se desarrolla correctamente, tu motor debería ser capaz de darte esa potencia. Como resultado, tu vehículo se moverá más rápido cuando apliques más presión sobre el pedal del acelerador con tu pie derecho.

¿Qué significa la “Potencia Reducida del Motor”?

Sin embargo, puede ocurrir que tu vehículo experimente una potencia del motor reducida. Notarás fácilmente cuándo sucede esto, porque pisar el pedal del acelerador no se traducirá en un aumento de la velocidad de tu vehículo. De hecho, verás que se enciende un testigo de advertencia de “Potencia Reducida” en el salpicadero. En algunos modelos de vehículos, se utiliza la luz de “Revisar Motor” en su lugar. En cualquier caso, tu vehículo se moverá muy lentamente y le costará cambiar de marcha.

Por lo tanto, una potencia del motor reducida significa que hay algún tipo de problema con el motor en sí o con otro componente o sistema responsable de ayudar en su funcionamiento. Por ejemplo, una batería de coche en mal estado podría reducir la potencia del motor porque la batería se encarga de suministrar energía al motor de arranque. Si el motor de arranque recibe una carga débil, no podrá arrancar el motor con suficiente fuerza. Incluso si el motor se pone en marcha, será extremadamente débil en términos de potencia. Otras causas de la reducción de la potencia del motor pueden incluir problemas de transmisión o un alternador defectuoso.

¿Qué debes hacer si aparece esta advertencia?

Tan pronto como notes una caída en la potencia del motor, debes regresar a casa inmediatamente. Algunos modelos más nuevos tienen un “modo de emergencia” especial diseñado para darte justo la potencia suficiente para llevar tu vehículo a casa. Seguirás teniendo una aceleración baja y un consumo de combustible terrible, pero al menos no te quedarás tirado en algún lugar. Evita llevar tu vehículo por vías rápidas como autopistas hasta que el problema esté resuelto.

Asimismo, no actives ningún accesorio del coche que no necesites. Esto significa: sin radio y, preferiblemente, sin uso del aire acondicionado. No quieres estresar el motor más de lo necesario. Si hay un taller mecánico más cerca de ti que tu casa, intenta dirigirte a sus instalaciones. Porque si llevas tu vehículo a casa, de todos modos tendrás que llevarlo luego a un mecánico. Así que también podrías llevarlo a un taller mientras estás en camino, si te es posible.

¿Qué puedes esperar en el taller?

En muchos casos, la potencia reducida del motor podría no ser siquiera un gran problema. Puede haber un problema en la unidad de control del motor o en uno de sus sensores correspondientes. A veces, puedes simplemente apagar el vehículo y luego volver a encenderlo para borrar el testigo de advertencia de motor reducido. Pero si el problema es real y no se trata de un simple error, la luz se encenderá de nuevo. Nunca sabrás con certeza cuál es el problema hasta que un mecánico profesional realice una verificación de diagnóstico.

Sea cual sea el resultado del diagnóstico, debes hacerle caso. La herramienta de análisis de diagnóstico nunca miente porque se comunica con la unidad de control de tu motor y recibe un código de error específico como respuesta. El código de error indica la naturaleza exacta del problema del motor. Una vez que conozcas este problema, debes solucionarlo si deseas volver a tener la potencia normal del motor. No podrás conducir tu vehículo de forma segura por la carretera hasta que lo hagas.

Válvulas de Admisión y Escape: Función y Fallos Comunes

Cada vehículo equipado con un motor de combustión interna posee una válvula de admisión y una válvula de escape. La válvula de admisión se encuentra ubicada en la culata del cilindro.

¿Cuál es la función de estas válvulas?

Cuando el motor está listo para admitir la mezcla de aire y combustible en el cilindro, la válvula de admisión se abrirá para permitir que la mezcla entre en la cámara para la combustión. Acto seguido, la válvula de escape se abrirá para que todos los gases quemados y los humos de escape puedan ser liberados del cilindro. Es crucial que ambas válvulas funcionen correctamente para que el proceso de combustión interna se desarrolle sin problemas.

¿Qué causa que una válvula se doble?

Si cambias el aceite regularmente y mantienes tu motor, deberías poder recorrer muchos miles de kilómetros sin problemas con las válvulas. Sin embargo, si el motor comienza a tener problemas de sobrecalentamiento o otros fallos, las válvulas podrían llegar a tocar la parte superior de los pistones y doblarse. Esto, a su vez, dañaría muchos otros componentes además de los pistones, como el árbol de levas, los componentes del tren de válvulas y las guías de válvulas.

Estas son las tres causas principales de que una válvula se doble:

• 1) Nivel bajo de aceite de motor

  Un nivel bajo de aceite de motor debe ser lo primero que verifiques. Como sabes, el aceite es necesario para lubricar el motor y refrigerar sus componentes rotativos. Si hay una falta de aceite en el motor, se crearía una fricción excesiva. Esto genera más calor, haciendo que las válvulas se atasquen en sus guías. Como resultado, las válvulas entran en contacto con los pistones, lo que termina doblando las válvulas.

• 2) Exceso de revoluciones (Sobrerrevolucionado)

  La mayoría de los motores de combustión interna modernos están diseñados para no superar nunca un cierto régimen de revoluciones (RPM) por razones de seguridad y durabilidad. Si el motor gira a un régimen más rápido que el máximo permitido, se produce un “sobrerrevolucionado”. Esto hace que las válvulas se estiren y entren en contacto con los pistones, doblándose en el proceso y causando graves daños al motor.

• 3) Rotura de la correa de distribución

  Tu motor cuenta con una correa de distribución que sincroniza su funcionamiento. Si esta correa se rompe o se daña, la sincronización entre las válvulas y los pistones se pierde por completo. Mientras el motor sigue girando por inercia, las válvulas y los pistones acabarán colisionando entre sí. Para evitar este desastroso fallo, es fundamental sustituir la correa de distribución según los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante.

Todo sobre las bobinas de encendido de tu coche

Cada coche tiene al menos una bobina de encendido. El propósito de una bobina de encendido es aumentar el voltaje generado por la batería del vehículo para encender el combustible y arrancar el motor. Una batería de coche normalmente produce una corriente de 12 voltios.

La bobina de encendido transforma este bajo voltaje en más de 15.000 voltios, que es la cantidad que un coche necesita para arrancar. Sin unas bobinas de encendido en buen estado, tu coche no podrá arrancar ni funcionar.

Muchos coches recientes tienen varias bobinas de encendido, una para cada bujía. Esto significa que si tus bobinas de encendido se desgastan, tienes que gastar más dinero en reemplazarlas. Además de eso, también tienes más costos de mano de obra asociados con su sustitución. Sabrás que tus bobinas de encendido están fallando cuando experimentes fallos en el motor, baja eficiencia de combustible, el coche se cale o no arranque en absoluto. En ese momento, debes sospechar de tus bobinas de encendido.

Cómo identificar una bobina de encendido defectuosa

Aquí tienes algunos pasos para determinar las bobinas defectuosas:

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• Arranca el motor.
• Retira la bobina de encendido número 1.

Observa los cambios en el estado del motor: Si el motor se vuelve irregular o vibra, se sospecha un mal funcionamiento de la bobina de encendido. Pero si el estado del motor no cambia, significa que la bobina de encendido está en buen estado.

Repite este proceso para las bobinas de encendido nº 2, 3 y 4

No obstante, es mejor que lleves tu coche a un taller mecánico y les pidas que realicen una prueba de diagnóstico. Esto debería costarte entre 50$ y 100$ solo por la prueba. Si resulta que necesitas bobinas de encendido nuevas, tus costos serán considerablemente más altos. Recuerda que no puedes reemplazar una sola bobina de encendido si tu coche tiene varias. Por lo general, si una bobina falla, todas las bobinas deben ser reemplazadas juntas. De lo contrario, corres el riesgo de que otra bobina se vuelva defectuosa inmediatamente después de haber reemplazado la anterior.

El costo promedio para reemplazar la bobina de encendido

El costo promedio de una sola bobina de encendido varía entre 75$ y 300$. El costo real dependerá de la marca y modelo de tu vehículo. Otro gasto importante proviene de la tarifa horaria de la mano de obra. Hoy en día, la mayoría de los talleres mecánicos cobran 100$ por hora por realizar cualquier tipo de mantenimiento en tu vehículo. Afortunadamente, reemplazar las bobinas de encendido le lleva a un mecánico entre 30 y 40 minutos. Por lo tanto, considera unos 60$ para los costos de mano de obra asociados al trabajo. Si solo tienes que reemplazar una bobina de encendido, pagarás entre 135$ y 360$. Pero si necesitas reemplazar varias bobinas de encendido, podrías estar considerando entre 270$ y 500$, solo para tener en cuenta el costo de las bobinas adicionales y el tiempo extra de mano de obra.

Una bobina de encendido en un vehículo actúa esencialmente como un transformador eléctrico compacto. En otras palabras, una bobina de encendido tiene la capacidad de convertir la corriente eléctrica de 12 voltios de una batería de coche en al menos 15,000 voltios de electricidad para la bujía.

Esta corriente de alto voltaje se envía a la bujía, que luego es capaz de encender el combustible para que el motor pueda arrancar.

Hay una bobina de encendido para cada bujía. En algunos vehículos, la bujía y la bobina de encendido están conectadas mediante cables, mientras que otros coches tienen la bobina de encendido colocada directamente sobre la bujía sin necesidad de cables.

En cualquier caso, se necesitan buenas bobinas de encendido para garantizar que el motor arranque correctamente. De lo contrario, una bobina de encendido defectuosa hará que tu vehículo sea vulnerable a fallos y provocará un aumento en la cantidad de combustible consumido.

Top 5 de síntomas de una bobina de encendido defectuosa

Si experimentas problemas de conducción relacionados con el proceso de combustión en el motor, es posible que tengas una bobina de encendido en mal estado. Los síntomas exactos dependen del estado de la bobina de encendido.

Aquí tienes 5 síntomas comunes que pueden atribuirse a una bobina de encendido defectuosa.

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1) El motor se cala

Si tu vehículo comienza a calarse mientras conduces, es posible que tu bobina de encendido esté defectuosa. A veces esto ocurre cuando ya estás detenido y otras veces sucede cuando estás en movimiento.

Si la bobina empieza a fallar, enviará corrientes eléctricas irregulares a la bujía. Por eso podrías conducir con normalidad y de repente encontrar problemas más adelante.

Una vez que estás en movimiento y el calado comienza, eventualmente te llevará a una parada completa y a la imposibilidad de reiniciar el motor.

2) Fallos en el motor

Si intentas arrancar el motor y oyes un sonido de titubeo repetidamente, es probable que estés experimentando fallos en el motor que pueden atribuirse a una bobina de encendido defectuosa.

Es posible que aún puedas conducir tu vehículo, pero oirás muchos ruidos extraños e incluso sentirás sacudidas cuando aceleres.

3) Alto consumo de combustible

Cuando hay una bobina de encendido defectuosa y se producen fallos en el motor debido a ello, es probable que siga un aumento en el consumo de combustible.

Como resultado, obtendrás un kilometraje reducido de tu tanque de gasolina y tendrás que llenarlo con más frecuencia. Esto significa que gastarás mucho más dinero en gasolina que antes.

4) Explosiones en el escape (retrocesos)

Al inicio de los problemas de la bobina de encendido, tu vehículo puede experimentar explosiones en el escape. Este es un término que se refiere a una situación en la que los cilindros de combustión interna contienen combustible sin usar que termina saliendo por el tubo de escape.

La primera señal de esto será humo negro saliendo del tubo de escape. Este humo también tendrá un olor a gasolina.

5) Se enciende la luz del motor

Dado que una bobina de encendido defectuosa afecta directamente la funcionalidad del motor, puedes esperar que se encienda la luz de “revisar motor” en tu tablero. Incluso hay vehículos que tienen una sola bobina y bujía de encendido.

Por lo tanto, sin al menos una bobina de encendido funcional, el arranque del motor no se producirá ya que no se generarán chispas dentro de los cilindros. Por supuesto, una luz de revisar motor puede significar una serie de problemas con tu vehículo.

Pero si has experimentado alguno de los cuatro síntomas enumerados anteriormente y la luz de revisar motor también está encendida, la bobina de encendido es probablemente la culpable.

La Importancia del Sensor de Temperatura del Refrigerante

Es fundamental que el sensor de temperatura del líquido refrigerante funcione correctamente en todo momento. De lo contrario, no podrá determinar con precisión la temperatura del refrigerante dentro del motor de combustión interna.

La información sobre la temperatura detectada por el sensor se envía a la unidad de control del motor (ECU). A partir de estos datos, la ECU ajusta el avance del encendido y la inyección de combustible. Si surge un problema con el sensor, esto reducirá el rendimiento de combustible de tu vehículo y puede provocar un sobrecalentamiento, entre otras complicaciones. Afortunadamente, los síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso son fáciles de identificar.

Síntomas Principales de un Sensor de Temperatura Defectuoso

1. Alto Consumo de Combustible

Un pobre rendimiento de combustible es un síntoma principal de un fallo en el sensor. Lo que ocurre es que el sensor defectuoso envía una señal incorrecta a la unidad de control del motor, lo que altera los cálculos sobre la cantidad de combustible necesaria y el momento de las inyecciones.

Esto se traduce en que se inyecta más combustible del que el motor realmente necesita. En otras palabras, tu coche consumirá más combustible, lo que significa que tendrás que repostar gasolina con más frecuencia.

2. Humo Negro en el Escape

Otro síntoma que puedes experimentar es la emisión de humo negro por el tubo de escape de tu coche. Esto sucede cuando la señal errónea provoca que la computadora mezcle excesivamente el combustible con el aire. Como resultado, el combustible no se quema completamente al llegar a la cámara de combustión. En su lugar, se quema al pasar por los tubos de escape, liberando humo negro. Este humo negro continuará saliendo hasta que reemplaces el sensor.

3. Sobrecarga del Motor y Fallos de Encendido

Como se mencionó anteriormente, tu motor puede sobrecalentarse si el sensor de temperatura del refrigerante no funciona bien. Este mal funcionamiento puede enviar una señal que indica a la unidad de control del motor que caliente el motor en lugar de enfriarlo. Cuando esto sucede, pueden producirse fallos de encendido y un sobrecalentamiento del motor.

4. Advertencia de “Check Engine”

Es posible que veas que se enciende la luz de “Check Engine” en tu tablero de instrumentos. Los coches más modernos están programados para activar esta luz cuando se detecta un problema con la señal del sensor. Por supuesto, siempre debes ser precavido cuando se enciende cualquier tipo de luz de advertencia del motor. En cualquier caso, lleva tu vehículo al mecánico más cercano y solicita que inspeccionen tu motor inmediatamente. Es muy probable que te informen que tienes un problema con el sensor de temperatura del refrigerante, asumiendo que no hay nada más mal en el motor de tu vehículo.

Resumen de Síntomas Clave

• Aumento del consumo de combustible: El motor quema más gasolina de la necesaria.
• Emisión de humo negro: Señal de una mezcla aire-combustible desequilibrada.
• Sobrecalentamiento del motor: El sensor envía señales incorrectas de temperatura.
• Encendido de la luz “Check Engine”: El sistema detecta una anomalía en el sensor.
• Fallos de encendido: El motor no funciona de manera uniforme.

Mucha gente da por sentados los cambios de marcha en su vehículo. Pero cada vez que tu transmisión automática necesita cambiar a una marcha diferente, hay un modulador de vacío en su interior que garantiza que el cambio de velocidad se lleve a cabo sin problemas.

Cómo funciona un modulador de vacío de la transmisión

El modulador de vacío es un sensor de carga dentro del motor que calcula la cantidad de carga que se ejerce sobre el motor de tu coche. Una vez que detecta esta cantidad, permite que la transmisión funcione de manera adecuada.

Los vehículos más antiguos tenían cables conectados al acelerador para realizar esta tarea. El modulador de vacío tiene una línea de vacío que está conectada a la válvula de admisión y calcula la cantidad de vacío del motor. En ambos casos, ambas tecnologías tienen la misma función.

Cuando hablamos de la carga del motor, nos referimos a lo mucho que tiene que trabajar para mantener sus funcionalidades. La carga, obviamente, se refiere al peso y la presión ejercidos sobre el motor mientras continúa moviendo el vehículo.

Por ejemplo, cuando conduces tu coche cuesta abajo, la carga sobre el motor es menor porque la gravedad ayuda a que el vehículo se mueva. Por el contrario, cuando conduces subiendo una colina con mucha gente en tu coche, la carga sobre el motor será mucho mayor.

El modulador de vacío mide la cantidad de esta carga para que el motor sepa cuánto debe trabajar para satisfacer la demanda que se le impone.

4 síntomas principales de un modulador de vacío defectuoso

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La mayoría de los vehículos modernos están equipados con un modulador de vacío. Si tu modulador de vacío se estropeara, hay ciertos síntomas que podrías reconocer de inmediato para determinarlo. Estos son los cuatro síntomas más comunes de un modulador de vacío defectuoso.

1) Mal rendimiento del motor

El síntoma principal que notarás es un rendimiento deficiente del motor. Si el diafragma del modulador de vacío tuviera una fuga, tendrías un vacío que escapa y tu sistema EGR se detendría.

Si la fuga de vacío es demasiado grave, notarás menos potencia en tu motor, así como problemas de aceleración. Esto finalmente afectará el consumo de combustible y la eficiencia de tu vehículo.

2) Se enciende la luz de verificación del motor

Otro síntoma fácilmente perceptible de un modulador de vacío en mal estado es que la luz de verificación del motor se enciende en tu tablero. La computadora de tu coche sabrá de inmediato cuándo el modulador envía una señal incorrecta, lo que hará que se encienda la luz.

Sin embargo, existen muchas razones por las que la luz de advertencia del motor puede encenderse, además de esta. Así que no asumas automáticamente que se trata de un modulador de vacío defectuoso a menos que también experimentes al menos algunos de los otros síntomas.

3) Emisiones excesivas

Si tienes cantidades excesivas de emisiones de dióxido de nitrógeno saliendo de tu vehículo, esto puede indicar que el modulador de vacío ya no puede regular correctamente estas emisiones.

La mayoría de la gente se entera de esto cuando realizan una prueba de emisiones en su coche, la cual es requerida por algunos estados.

4) Problemas en los cambios de marcha

Si también experimentas todos los síntomas anteriores mientras tienes problemas para cambiar de marcha, es probable que tengas un modulador de vacío de la transmisión defectuoso.

Como acabas de aprender, el modulador de vacío es lo que permite que la transmisión funcione correctamente. Un modulador de vacío en mal estado afectará obviamente a los cambios de marcha normales.

Costo de reemplazo del modulador de vacío de la transmisión

Si necesitas reemplazar tu modulador de vacío, solo tendrás que gastar entre $80 y $160 en total.

Dependiendo de la marca y modelo de tu vehículo, el costo de la pieza de reemplazo será de aproximadamente $30 a $80. Los costos de mano de obra solo deberían ser de $50 a $80, ya que el reemplazo no lleva mucho tiempo.