P20CC Control de Rendimiento del Circuito del Inyector de Postratamiento

Código P20CC: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20CC debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento del código P20CC.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P20CC pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el cableado de control del inyector de combustible EAS
Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque del sistema EAS
Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el código P20CC?

Para diagnosticar un código P20CC, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DMM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo, tamaño del motor, códigos almacenados y síntomas presentados puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Procedimiento de diagnóstico recomendado:

Inspección visual: Comienza con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema EAS. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
Lectura de códigos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Es recomendable anotar esta información antes de borrar los códigos.
Verificación de intermitencia: Realiza una prueba de manejo hasta que la unidad de control del motor (PCM) complete sus ciclos de preparación o el código se restablezca.
- Si el código es intermitente, el diagnóstico puede ser más complejo y podría ser necesario que la falla empeore para identificarla con precisión.
- Si el código se restablece inmediatamente, procede con los siguientes pasos.
Pruebas eléctricas: Consulta la información técnica del vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba.
- Utiliza el multímetro para verificar la caída de voltaje en la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar diagnósticos erróneos.
- Si los circuitos de alimentación y tierra están correctos, utiliza el escáner para activar el inyector de combustible EAS y prueba el voltaje del circuito de control. Un voltaje insuficiente sugiere un controlador defectuoso.
- Si el voltaje de salida es correcto, utiliza el multímetro para probar la resistencia del solenoide del inyector EAS. Si no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Recordatorio: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar siempre los circuitos de masa durante las pruebas de caída de voltaje.

P20CD – Circuito de control bajo del inyector de postratamiento

Código P20CD: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20CD debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento del código P20CD.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P20CD pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en corto en el sistema de control del inyector de combustible EAS
Nivel insuficiente de DEF (Líquido de Escape Diésel) en el tanque EAS
Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20CD?

Para diagnosticar un código P20CD, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Es buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece de inmediato, para el siguiente paso del diagnóstico, necesitarás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. También puedes usar esta fuente de información para ubicar la posición exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Recuerda: El inyector de combustible EAS es simplemente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20CE – Circuito de control alto del inyector de postratamiento

Código P20CE: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20CE debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento del código P20CE.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20CE pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el circuito de control de inyección de combustible EAS
Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque EAS
Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20CE?

Para diagnosticar un código P20CE, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cableado o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, prueba el vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, es posible que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso de tu diagnóstico, necesitarás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se confirma que los circuitos de alimentación (voltaje de la batería) y de tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje del circuito de salida está dentro de los parámetros, utiliza el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Recuerda que el inyector de combustible EAS es simplemente un inyector de solenoide que pulveriza el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20CF Inyector de combustible atascado abierto

Código P20CF: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20CF debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de falla P20CF pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el circuito de control de inyección de combustible EAS
Nivel insuficiente de AdBlue® (DEF) en el depósito EAS
Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20CF?

Para diagnosticar un código P20CF, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Procedimiento de diagnóstico recomendado:

Inspección visual: Comienza con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
Escaneo de códigos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Es recomendable anotar esta información antes de borrar los códigos. Realiza una prueba de manejo hasta que la unidad de control del motor (PCM) complete sus ciclos o el código se restablezca.
Diagnóstico de códigos intermitentes: Si el PCM completa sus ciclos, el código es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar para poder realizar un diagnóstico preciso.
Diagnóstico de códigos persistentes: Si el código se restablece inmediatamente, consulta la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba de componentes. Localiza la posición exacta del inyector de combustible EAS.
Pruebas eléctricas:
- Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Verifica los fusibles con el circuito bajo carga para evitar diagnósticos erróneos.
- Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
- Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Recuerda: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar los circuitos de masa durante las pruebas de caída de voltaje.

Inyector P20D0 postratamiento bloqueado cerrado

Código P20D0: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código P20D0 almacenado debe considerarse grave y debe abordarse lo antes posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20D0

Los síntomas de una falla con código P20D0 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos de error relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20D0

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el cableado de control del inyector EAS
Nivel insuficiente de líquido de escape diésel (DEF) en el depósito del sistema EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para el diagnóstico del código P20D0

Para diagnosticar un código P20D0, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Procedimiento de diagnóstico recomendado:

Me gusta comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es recomendable anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso necesitarás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. También puedes usar esta fuente para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación (voltaje de la batería) y de tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Recuerda: El inyector de combustible EAS es simplemente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20D1 – Control del inyector post-tratamiento gases escape

Código P20D1: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20D1 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20D1

Los síntomas de una falla con código P20D1 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20D1

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de inyección EAS
Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para diagnosticar el código P20D1

Para diagnosticar un código P20D1, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo, tamaño del motor, códigos almacenados y síntomas presentados puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de congelación relevantes. Es buena práctica anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso del diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se verifica que los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, utiliza el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté fallando.

Recuerda que el inyector de combustible EAS es simplemente un solenoide que inyecta fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20D2: Rendimiento del circuito del inyector de postratamiento B

Código P20D2: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20D2 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20D2

Los síntomas de una falla con el código P20D2 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20D2

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control del inyector EAS
Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque del sistema EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para diagnosticar el código P20D2

Para diagnosticar un código P20D2, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Proceso de diagnóstico paso a paso:

Recomiendo comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

A continuación, conecta el escáner en el conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame” relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código se restablece de inmediato, para el siguiente paso de tu diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:

Diagramas de flujo de diagnóstico
Diagramas de conexión de conectores
Vistas frontales de los conectores
Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes

También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejos clave:

El inyector de combustible EAS es simplemente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape.
No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20D3 – Control del inyector de postratamiento B

Código P20D3: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código almacenado P20D3 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20D3

Los síntomas de una falla con código P20D3 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20D3

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de inyección de combustible EAS
Nivel insuficiente de líquido de escape diésel (DEF) en el tanque del sistema EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para diagnosticar el código P20D3

Para diagnosticar un código P20D3, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo, tamaño del motor, códigos almacenados y síntomas presentados puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es buena práctica anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece de inmediato, consulta la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. También puedes usar esta fuente para ubicar la posición exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, utiliza el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.

Consejo profesional: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20D4 – Control del inyector de postratamiento de escape

Código P20D4: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este DTC?

Un código almacenado P20D4 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

Síntomas del código P20D4

Los síntomas de una falla con el código P20D4 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

Causas comunes del código P20D4

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control de inyección de combustible del EAS
Nivel insuficiente de DEF (Líquido de Escape Diésel) en el tanque del EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

Pasos para el diagnóstico del código P20D4

Para diagnosticar un código P20D4, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame” relevantes. Es buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.

Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso del diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:

Diagramas de flujo de diagnóstico
Diagramas de pines de conectores
Vistas frontales de conectores
Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes

También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.

Recuerda: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.

P20D5 – Inyector de postratamiento de gases abierto

Código P20D5: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico

¿Qué tan grave es este código DTC?

Un código registrado P20D5 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de una falla con código P20D5 pueden incluir:

Disminución del rendimiento del motor
Exceso de humo negro en el escape del vehículo
Reducción de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las causas de este código pueden incluir:

Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
Circuitos abiertos o en corto en el sistema de control del inyector de combustible EAS
Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque del sistema EAS
Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20D5?

Para diagnosticar un código P20D5, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.

Si el código es intermitente, el diagnóstico puede ser más complejo. En ese caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Si el código se restablece de inmediato, consulta la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba de componentes. Esta fuente también te ayudará a localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.

Utiliza el multímetro digital para probar la caída de voltaje en la alimentación del sistema de control EAS. Recuerda probar los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.

Consejo profesional: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de masa al realizar pruebas de caída de voltaje.