¿Qué significa el código P0279?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
El código de falla OBD-II P0279 es un código de tren motriz genérico común a todos los vehículos. Aunque la referencia del código es la misma, el procedimiento de reparación puede variar ligeramente según el fabricante.
Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una condición de bajo voltaje que involucra al inyector de combustible del cilindro #7 en la secuencia de encendido.
En resumen, este inyector de combustible está funcionando mal por una de varias razones. Es importante diagnosticar y reparar este tipo de problema lo antes posible.
Cuando un inyector de combustible funciona mal, crea un efecto dominó en todo el sistema, lo que significa que los parámetros de operación del motor cambian debido a las señales confusas que recibe el PCM.
Si el patrón de pulverización del inyector de combustible se reduce, resulta una mezcla pobre. Comienza el efecto dominó. El sensor de oxígeno informa de una mezcla pobre al PCM. En respuesta, este enriquece la mezcla de combustible en todos los cilindros. El consumo de combustible empeora.
El cilindro con el inyector defectuoso provoca una mezcla pobre que, a su vez, causa una temperatura más alta en la culata, lo que resulta en detonación. El sensor de detonación detecta el golpeteo, informa al PCM, que responde retrasando el tiempo de encendido. Ahora el motor funciona de manera irregular y carece de potencia.
Esto no es el final del efecto dominó, pero refleja la idea general.
Síntomas del código P0279
Los síntomas que se pueden presentar con un código P0279 incluyen:
- Se encenderá la luz de verificación del motor y se establecerá el código P0279.
- El motor funcionará de forma más brusca de lo normal.
- Falta de potencia.
- Se producirá una gran caída en el rendimiento de combustible.
Causas del código P0279
Las posibles causas de este DTC incluyen:
- Inyector de combustible sucio que alimenta el cilindro número siete.
- Inyector de combustible defectuoso.
- Inyector de combustible obstruido.
- Cableado del inyector de combustible en cortocircuito o abierto.
- Conector del inyector de combustible suelto o corroído.
Diagnóstico y Reparación
Generalmente, este tipo de problema se debe a un conector eléctrico suelto o corroído en el inyector, un inyector sucio (obstruido) o un inyector defectuoso que debe reemplazarse.
En mi experiencia de más de 45 años, he encontrado que los conectores sueltos o corroídos eran la causa de la falla eléctrica la mayoría de las veces. Solo en pocos casos el cableado de bajo voltaje se cortocircuitó o abrió (cuando no había sido manipulado).
Los inyectores de combustible reciben energía a través del relé de la bomba de combustible. El PCM activa el relé cuando se gira la llave de encendido. Esto significa que mientras la llave esté en posición de encendido, los inyectores tienen energía.
El PCM activa el inyector proporcionando tierra en el momento necesario y durante la duración adecuada.
Pasos a seguir:
- Verifique el conector del inyector de combustible: Es un conector de plástico sujeto al inyector con un clip metálico. Tire del conector para ver si se suelta fácilmente. Retire la abrazadera y desconecte el conector del inyector.
- Inspeccione el conector: Busque corrosión o pines empujados hacia adentro. Asegúrese de que las dos láminas en el propio inyector no estén dobladas. Corrija cualquier fallo, aplique grasa dieléctrica y vuelva a instalar el conector eléctrico.
- Pruebe el funcionamiento del inyector: Arranque el motor y escuche el inyector para asegurarse de que funciona. Use un destornillador largo apoyando la punta en el inyector y la oreja en su oído; podrá oírlo claramente. Si no hace un ruido de “clic” muy audible, no tiene alimentación eléctrica o ha fallado.
- Si no hace clic: Retire el conector del inyector y verifique la alimentación con un voltímetro. Si no hay alimentación, significa que el cableado desde el relé de la bomba de combustible está defectuoso o tiene una conexión suelta. Si tiene alimentación, pruebe las dos terminales en el conector del arnés; si el controlador del inyector del PCM funciona, el voltímetro mostrará pulsos rápidos. Si se observan pulsos, reemplace el inyector.
- Si el inyector funcionaba: Está obstruido o sucio. Intente limpiarlo primero. Un kit de limpieza de inyectores es económico y beneficiará a los inyectores restantes, evitando potencialmente una recurrencia. Si la limpieza no resuelve el problema, el inyector debe ser reemplazado.
Cómo realizar una limpieza directa de inyectores
Compre en línea o en una tienda de repuestos para automóviles un kit de limpieza de inyectores “directo”. Consistirá en una botella de limpiador de inyectores a alta presión y una manguera con un extremo para enroscar en la botella.
- Retire el fusible de la bomba de combustible.
- Arranque el vehículo y déjelo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible.
- Retire y tapone la línea de retorno de combustible conectada al regulador de presión de combustible. Esto evita que el limpiador regrese al tanque de combustible.
- Retire la válvula Schrader en el puerto de prueba del riel de combustible. Instale la manguera de combustible del kit de limpieza en este puerto de prueba. Enrosque la botella de limpiador de inyectores a alta presión en la manguera del kit.
- Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se quede sin combustible. Solo funcionará con el contenido de la botella de limpiador.
- Cuando el motor se detenga, gire la llave a apagado, retire la manguera del kit de limpieza y vuelva a colocar la válvula Schrader. Instale el fusible de la bomba de combustible.