Quizás estabas realizando un mantenimiento de rutina y descubriste aceite en las roscas de tus bujías. O tal vez estabas investigando por qué tu vehículo tenía un nivel de aceite bajo y te encontraste con que tus bujías estaban cubiertas de aceite.

Sea como sea, ahora que lo has encontrado, seguramente te estés haciendo algunas preguntas. ¿Se supone que haya una fuga de aceite en los pozos de las bujías? ¿Es grave y qué lo causa?

Vamos a responder a todas esas preguntas aquí y – alerta de spoiler – no es normal. Vas a querer repararlo lo antes posible.

Razones por las que hay aceite en tus bujías

Una vez que has descubierto aceite en tus bujías, es hora de averiguar por qué está ahí. No es como si hubiera una junta de la bujía que estuviera goteando – ¿entonces qué está pasando? Hemos destacado las razones más comunes por las que puede haber aceite en tus bujías a continuación.

#1 – Junta tórica con fuga

Aunque tus bujías no tienen una junta, utilizan juntas tóricas. Estas juntas tóricas mantienen el aceite y todo lo demás en un lado de la bujía y el otro lado seco.

Si solo tienes aceite en una sola bujía, podrías tener una junta tórica con fuga. Este es uno de los mejores escenarios si tienes aceite en tus bujías. Sin embargo, aún debes solucionar el problema lo antes posible. Las juntas tóricas con fugas pueden provocar fallos de encendido en el motor y conducir a daños mayores.

#2 – Junta de culata fundida

Mientras que el refrigerante en la cámara de compresión es lo que la mayoría de la gente asocia con una junta de culata fundida, otro fluido que podría fugarse es el aceite. Cuando esto sucede, es común que el aceite entre en la cámara de combustión.

Notarás un humo excesivo y habrá aceite en la punta de tus bujías. Necesitarás reemplazar la junta de culata antes de que el problema empeore y cause asuntos más graves. La buena noticia es que las juntas de culata son baratas – la mala noticia es que es un proceso que requiere mucha mano de obra.

#3 – Guías de válvula desgastadas/con fugas

Las guías de válvula garantizan que tus válvulas de admisión y escape permanezcan en la posición apropiada en todo momento. No solo eso, sino que tienen sellos que evitan que el aceite entre en la cámara de combustión.

Si estos sellos ceden, entonces el aceite entra en la cámara de combustión, y de ahí es un salto corto para llegar a los sellos de las bujías.

Como otros componentes aquí, las guías de válvula en sí no son tan caras, pero requieren mucho trabajo y tiempo para reemplazarlas, lo que puede resultar en una factura enorme del taller.

#4 – Fuga de la junta de la tapa de válvulas

Tu vehículo utiliza juntas de la tapa de válvulas para mantener el aceite cerca de los componentes que lo necesitan y lejos de los que no. Uno de los componentes del que mantiene alejado el aceite son las bujías. Pero si la junta de la tapa de válvulas tiene una fuga, el aceite puede filtrarse fácilmente hacia las bujías.

Como las juntas de culata, las juntas de la tapa de válvulas son baratas, pero reemplazarlas requiere mucho trabajo.

#5 – Anillos de compresión del pistón dañados

Alrededor de cada pistón de tu motor, hay anillos de compresión que evitan que el aceite se filtre en la cámara de combustión. Pero cuando estos anillos de compresión están dañados, nada impide que el aceite se filtre en la cámara de combustión.

Estos anillos aseguran que todo funcione correctamente y evitan problemas mayores. Así que si sospechas de anillos de compresión dañados, es mejor repararlos lo antes posible.

#6 – Pistón dañado

Aunque los pistones dañados o agrietados son raros, no son del todo desconocidos. Las cámaras de combustión se vuelven extremadamente calientes y, a medida que los pistones envejecen, este calor puede llegar a ser demasiado para ellos. Si tienes un pistón agrietado, necesitarás una reconstrucción del motor, que no es un proceso barato.

Sin embargo, si dejas pasar el problema, te arriesgas a quedarte tirado al borde de la carretera y potencialmente a destruir completamente tu motor. Los pistones agrietados o dañados no son un problema que puedas ignorar.

Cómo sacar el aceite de los pozos de las bujías

Si hay aceite en los pozos de las bujías, quizás te preguntes qué debes hacer para sacarlo. La verdad es que es más importante encontrar la fuente del problema y solucionarlo.

Esto se debe a que el aceite va a entrar en la cámara de compresión y quemarse. Mientras no haya más aceite filtrándose, ese es el fin de tu problema.

Así que, aunque el aceite en tus bujías es un gran problema, no necesitas desmontar tu motor para limpiarlo. Una vez que hayas encontrado y reparado el componente defectuoso, deberías estar listo para salir.

Sin embargo, si te preocupa el exceso de aceite, todo lo que tienes que hacer es rociar un poco de limpiador de carburador en los agujeros de las bujías y dejar que el aceite gotee en la cámara de combustión. Vuelve a instalar las bujías y deja que tu motor queme el exceso de aceite.

¿Se puede conducir con aceite en las bujías?

En resumen, sí, puedes conducir con aceite en tus bujías, pero vas a querer averiguar cómo llegó ahí. Esto se debe a que el aceite en tus bujías no es una condición normal, y puede ser un problema mucho más grave.

El aceite en las bujías no es el problema – es la forma en que el aceite llegó ahí lo que puede dañar tu motor.

¿Se pueden limpiar y reutilizar las bujías?

¡Absolutamente! Una vez que hayas completado las reparaciones necesarias para evitar que el aceite regrese, usa un limpiador de carburador para rociar el electrodo y las roscas y deja que todo se seque. Una vez seco, reinstala las bujías y ¡listo!

Un sistema de entrada sin llave remota es un tipo de mecanismo de bloqueo electrónico utilizado en vehículos modernos para controlar el acceso al coche. Como su nombre indica, el sistema utiliza un dispositivo portátil para bloquear o desbloquear las puertas del vehículo. Los sistemas de entrada sin llave pueden utilizar mandos a distancia tradicionales o llaves inteligentes más avanzadas.

¿Qué es un sistema de entrada sin llave remota y necesito una programación del llavero?

Los llaveros, también conocidos como mandos a distancia de entrada sin llave, son útiles para controlar las cerraduras, el maletero, la alarma de pánico e incluso el arranque remoto de tu coche desde cientos de metros de distancia.

La seguridad de los vehículos ha evolucionado mucho a lo largo de los años. Los primeros vehículos utilizaban cerraduras mecánicas y combinaciones de llaves para abrir las puertas de los coches. Hoy en día, los vehículos modernos están equipados con sistemas de bloqueo sofisticados que son más seguros que sus predecesores. Mientras la industria automotriz avanza hacia los sistemas de entrada sin llave, las cerraduras de puerta mecánicas todavía se utilizan ampliamente.

Al igual que otras cerraduras mecánicas, las cerraduras de coche tradicionales se pueden forzar. Por otro lado, las cerraduras de entrada sin llave son más difíciles de vulnerar porque son electrónicas y están aseguradas con códigos difíciles de descifrar.

Una forma más avanzada de llave de entrada sin llave permite al propietario del coche abrir las puertas del vehículo y arrancar el motor sin pulsar físicamente un botón o insertar una llave mecánica. Estas llamadas “llaves inteligentes” dependen completamente de sensores para desbloquear las puertas y arrancar el contacto. Sin embargo, las llaves inteligentes aún utilizan llaves mecánicas como respaldo.

Cómo funciona el sistema de seguridad del mando a distancia

El sistema del mando a distancia afecta a dos aspectos de la seguridad del vehículo: la entrada y el encendido. El sistema utiliza emisores, transceptores o transpondedores. Estos dispositivos se comunican emitiendo y recibiendo señales de radio. Cuando la computadora de a bordo recibe una señal del receptor, envía a su vez una señal a los actuadores de las puertas del coche para desbloquearlas o bloquearlas.

Todos los llaveros funcionan en una frecuencia entre 300 y 400 MHz. Para evitar que otros propietarios de coches accedan a tu vehículo, las señales del mando a distancia deben ser únicas. El sistema de entrada sin llave utiliza códigos “dinámicos” o “saltarines” para generar esta señal única. Los códigos se modifican con cada uso del mando a distancia. De ahí el nombre de dinámicos o saltarines.

Además de excluir otros mandos a distancia, los códigos dinámicos disuaden a los ladrones de usar dispositivos capturadores de códigos, ya que los códigos se renuevan cada vez que se usa el mando. Los códigos de los llaveros también están encriptados, lo que hace extremadamente difícil para los ladrones descifrar las señales.

Algunos llaveros vienen con dispositivos de inmovilización del motor para mayor seguridad. El sistema está diseñado para evitar que el motor sea puenteado (“hot-wired”), impidiendo el flujo de combustible hacia el motor. Al igual que el sistema de entrada sin llave, el inmovilizador de motor funciona mediante señales de radio y utiliza códigos dinámicos que se renuevan con cada uso.

Los dispositivos de inmovilización ofrecen una seguridad adicional, especialmente cuando la llave mecánica que viene con el llavero es duplicada. La llave duplicada no será reconocida por el vehículo incluso si es una copia exacta. El llavero debe contener el código que el sistema de encendido del vehículo identifica para que funcione.

El sistema de llave inteligente más avanzado funciona exactamente igual que los mandos a distancia de entrada sin llave. Las llaves inteligentes también utilizan señales de radio y códigos dinámicos. Sin embargo, la diferencia es que las llaves inteligentes utilizan sensores para detectar la proximidad de la llave inteligente (y de la persona que la sostiene) con el vehículo. El sistema de llave inteligente desbloquea automáticamente las puertas, desactiva el inmovilizador y arranca el contacto cuando detecta que la llave está cerca.

Qué necesitas para reprogramar cuando se cuestiona la programación del llavero (software, herramientas, etc.)

Reemplazar el mando a distancia no es tan simple como cambiar las pilas del mando de tu televisor. El mando a distancia debe ser reprogramado para que la computadora de a bordo reconozca el nuevo mando. También es posible que necesites programar mandos nuevos que quieras utilizar como repuesto.

La reprogramación de tu mando a distancia se puede realizar manualmente o utilizando dispositivos de programación. La mayoría de los vehículos modernos tienen funciones de programación de mandos integradas. El procedimiento de programación puede variar de un modelo a otro, pero los pasos cruciales son los mismos. Básicamente, el coche se ajusta manualmente al modo de programación para reconocer el llavero a programar.

Los llaveros también se pueden reprogramar utilizando dispositivos de programación de llaves dedicados o aplicaciones de software. (Proporcionar ejemplos de dispositivos y software)

Cómo reprogramar los mandos a distancia de llaveros

Antes de programar tu mando a distancia, asegúrate de que su batería tiene suficiente carga para alimentar el dispositivo. Para programar mandos a distancia sin inmovilizador, sigue estos pasos:

• Paso 1: Entra en tu vehículo y cierra las puertas con seguro.
• Paso 2: Asegúrate de que las cerraduras de las puertas están activadas para no interrumpir el proceso de reprogramación.
• Paso 3: Inserta la llave de tu coche en el interruptor de encendido y gírala a la posición “ON” (Contacto).
• Paso 4: Mientras la llave está en posición “ON”, pulsa el botón “Bloquear” en el mando a distancia.
• Paso 5: Gira la llave de nuevo a la posición “OFF” (Apagado).
• Paso 6: Repite los pasos 3, 4 y 5 en sucesión rápida, al menos cuatro veces hasta que puedas oír el ciclo de bloqueo.
• Paso 7: Prueba si el mando a distancia reprogramado funciona.
• Paso 8: Si todo está correcto, ¡enhorabuena! Has programado con éxito tu mando a distancia.

Cómo reprogramar llaveros inteligentes con dispositivos de inmovilización

La reprogramación de mandos a distancia inteligentes con dispositivos de inmovilización es más difícil que la de los mandos a distancia de entrada sin llave estándar. Esto se debe a que el sistema de inmovilización tiene su propio código de seguridad. Esto también es cierto al programar mandos a distancia con llaves mecánicas duplicadas.

Antes de programar tu llavero duplicado, asegúrate de que la lámina en blanco de la llave está mecanizada para que coincida con el perfil de la llave original. Para programar llaves inteligentes, sigue estos pasos:

• Paso 1: Inserta la llave duplicada no programada en el interruptor de encendido.
• Paso 2: Conecta tu dispositivo de programación al puerto OBD2 de tu vehículo.
• Paso 3: Ejecuta el software de programación compatible con tu vehículo y tu dispositivo de programación. (Ver ejemplo anterior)
• Paso 4: Sigue atentamente las instrucciones proporcionadas por tu dispositivo de programación.
• Paso 5: Espera a que el dispositivo de programación configure tu mando a distancia con un nuevo código.
• Paso 6: Verifica si la llave es reconocida por tu vehículo arrancando el contacto.
• Paso 7: Si todo está en orden, has logrado programar tu llave con éxito.

Con la depreciación de las energías fósiles, se multiplican nuevas formas de convertir la energía en locomoción. Ya sean pilas de combustible de hidrógeno o baterías eléctricas, la proporción de coches modernos que utilizan medios alternativos para propulsarse está en aumento. Los coches y vehículos eléctricos, en particular, experimentan una expansión de la infraestructura para apoyarlos. Los puntos de recarga para VE son cada vez más comunes y la época en la que uno se preocupaba por encontrar un lugar para cargar un coche eléctrico ha quedado atrás. En 2021, cuánto costaba cargar un coche eléctrico se convirtió en una preocupación más apremiante que saber dónde encontrar un cargador en primer lugar.

DIFERENTES TIPOS DE CARGADORES

Existen varias formas de clasificar los tipos de recarga de VE: según el equipo utilizado, la velocidad de carga del dispositivo, el tipo de corriente utilizado y si el dispositivo es público o privado.

EQUIPO DE CARGA PARA COCHES ELÉCTRICOS

Los dispositivos de alimentación de vehículos eléctricos adoptan diferentes formas, pero la industria automotriz generalmente ha definido el equipo de carga de la siguiente manera:

• Enchufe de pared – Esta es la interfaz del cargador para insertar el cable.
• Conector – Esta es la clavija del cargador del coche que conecta el cable al enchufe de pared del dispositivo.
• Cable – El cable que transfiere las corrientes eléctricas del dispositivo al vehículo.
• Conector (para el vehículo) – La parte que une el cable a la entrada del vehículo y, por lo tanto, al propio vehículo.
• Toma del vehículo – La toma de carga para coches eléctricos que acepta el conector del cable.

Para garantizar que un vehículo pueda cargarse, necesita una clavija que se adapte a los enchufes de pared de los dispositivos en la zona donde se conduce. Por lo tanto, se han realizado esfuerzos para estandarizar las clavijas en todo el mundo. Actualmente, existen tres tipos principales de clavijas para cargadores de coches:

• Conectores Tipo 2 – El Tipo 2 (también conocido como tipo UE, mennekes o IEC 62196) es la clavija estándar en Europa central y occidental, en partes de América del Sur, en la península arábiga, en Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda.
• Conectores SAE J3068 AC6 – Son mecánicamente idénticos a los conectores Tipo 2. Las diferencias radican principalmente en los tipos de corrientes y tensiones para los que están diseñados los dispositivos. Este tipo ha sido adoptado en toda América del Norte y Central, incluyendo el Caribe, así como en Corea del Sur.
• Conectores GB/T 20234.2 – Estos conectores son incompatibles con los otros dos tipos. A diferencia de los otros dos, el GB/T utiliza una entrada de vehículo hembra y un conector macho. Esta variante se utiliza exclusivamente en China.

VELOCIDAD DE CARGA

Esta métrica es importante para elegir dónde cargar tu coche eléctrico, ya que determina cuánto tiempo se tarda en recargar el vehículo eléctrico. La velocidad de carga depende principalmente del dispositivo que suministra electricidad al vehículo, pero a velocidades más altas, la capacidad del coche para aceptar corriente se convierte en el cuello de botella. En general, puedes clasificar estos dispositivos en cuatro categorías generales:

• Red eléctrica doméstica – Los coches eléctricos suelen venir con una clavija que se puede conectar a la red eléctrica para cargar el vehículo desde allí. La velocidad de carga es de aproximadamente 2 kW y puede llevar más de un día cargar completamente la mayoría de los vehículos desde una batería agotada. Los fabricantes de VE recomiendan usarlo solo en caso de emergencia.
• Cargadores lentos – Si alguna vez te has preguntado cómo cargar tu coche eléctrico en casa, los cargadores lentos de 3 kW son cada vez más comunes en hogares con un vehículo eléctrico. Esto permite conectar un VE durante la noche cuando no se utiliza. El tiempo que se tarda en llenar la capacidad de la batería del vehículo deja de ser un problema.
• Cargadores rápidos – Las estaciones accesibles al público suelen ser del tipo cargador rápido, con velocidades que comienzan en 7 kW. Los cargadores rápidos reducen considerablemente el tiempo en comparación con las variantes lentas, lo que los hace más adecuados para recargar vehículos en ruta.
• Cargadores ultrarrápidos – La última tecnología en el campo, estos pueden superar la capacidad de aceptar una carga incluso de los modelos modernos de VE. La velocidad suele estar entre 120 y 350 kW. Los cargadores ultrarrápidos son desconocidos para las viviendas privadas y generalmente solo se encuentran en ubicaciones seleccionadas.

CORRIENTE

Existen dos tipos de corriente, alterna (CA) y continua (CC). La mayoría de los vehículos utilizan corriente continua, pero algunos modelos (como el Renault Zoe) utilizan corriente alterna para cargar el vehículo eléctrico. Por regla general, un coche eléctrico necesita energía CC, ya que las baterías la almacenan de esta manera, para luego pasarla a un transformador que la convierte en corriente alterna para que el motor pueda utilizarla.

OTRAS COSAS A CONSIDERAR

Hay otra variable a tener en cuenta al adquirir un equipo de recarga para VE: la longitud del cable. Si bien es cierto que los cables más largos sufren una pérdida de potencia debido a la creciente resistencia, los cables de alimentación para coches eléctricos no alcanzan longitudes donde esto sería un problema. Para longitudes entre 4 y 10 metros, la consideración sobre el tamaño del cable a utilizar para un cargador de coche eléctrico está determinada por los factores de utilidad y precio. Los cables más cortos reducen considerablemente la distancia a la que se puede estacionar el coche eléctrico desde un punto de carga. Mientras tanto, los más largos cuestan más, pesan más y ocupan más espacio. Si te lo puedes permitir, generalmente deberías optar por cables más largos. Naturalmente, el tipo de cable que compres debe coincidir con los enchufes de recarga de coche eléctrico que es probable que encuentres.

Si aún no has oído hablar de las baterías de estado sólido para coches, pronto lo harás. Se prevé que en 2022, las celdas de estado sólido entren en el proceso de calificación automotriz y podrían comenzar a comercializarse a partir de 2025.

BATERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS

Si actualmente posees un coche eléctrico o híbrido, probablemente sepas que funciona con baterías de iones de litio, plomo-ácido, hidruro de níquel-metal o ultracapacitores. La mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos duran entre 10 y 20 años antes de necesitar un reemplazo. Sustituir la batería de un VE puede ser una empresa costosa, lo que frena a muchos compradores de coches nuevos a la hora de adquirir un vehículo eléctrico. El tiempo de carga también puede suponer un desafío, oscilando entre unos 30 minutos y hasta medio día, dependiendo del tamaño de la batería o de la velocidad del punto de carga. Esto nos lleva a:

BATERÍAS DE COCHE DE ESTADO SÓLIDO

Aunque no son necesariamente más baratas, las baterías de estado sólido, con una mayor densidad energética, prometen almacenar hasta un 50% más de energía, cargarse más rápido y ser más estables y seguras que las baterías de iones de litio. A diferencia de las baterías de iones de litio, las de estado sólido no utilizan electrolitos líquidos pesados, sino que contienen electrolitos sólidos. Estos electrolitos sólidos pueden ser de cerámica, vidrio u otros materiales sólidos.

Como suele ocurrir con las nuevas tecnologías, es probable que tengan un coste elevado cuando lleguen al mercado, el cual disminuirá a medida que aumente la demanda. También es muy probable que acaben siendo más baratas de fabricar que las baterías anteriores para VE. Otra ventaja es que podrían aumentar la vida útil de los vehículos eléctricos hasta equipararse con la de los coches de gasolina convencionales (aproximadamente entre 10 y 15 años).

COCHES CON BATERÍA DE ESTADO SÓLIDO

Los vehículos eléctricos nos ofrecen la posibilidad de viajar, explorar y disfrutar de libertades que el transporte público no proporciona, sin generar un impacto mayor en nuestro medio ambiente.

Puede que no estés convencido de que un vehículo eléctrico sea adecuado para ti, y es cierto que existen ciertas desventajas, como el precio, la escasez de puntos de recarga y la limitada autonomía. Sin embargo, con la llegada de los vehículos con baterías de estado sólido, las nuevas innovaciones y la producción en masa, esto muy probablemente cambiará en un futuro no muy lejano.

Los coches con baterías de estado sólido están definitivamente en el horizonte. Muchos consumidores han dudado en cambiar de un coche convencional a un vehículo eléctrico, pero las innovaciones prometidas muy probablemente les convencerán para reconsiderar sus opciones.

¿QUIÉN SERÁ EL PRIMERO?

Toyota siempre ha sido un referente en la tecnología de vehículos eléctricos desde que lanzó su tecnología híbrida al mercado en 1997, y actualmente cuenta con más de 15 millones de conductores entre sus clientes. Siempre a la busca de nuevas innovaciones, Toyota declaró en 2020 que trabajaba en prototipos con baterías de estado sólido y confirmó en 2022 que planea comenzar a vender vehículos que utilicen estas baterías a partir de 2025. No obstante, se ha indicado que los primeros vehículos equipados con estas baterías innovadoras no serán totalmente eléctricos, sino híbridos, siendo quizás el Prius el primer modelo en recibir la nueva batería.

Las baterías de los coches no duran para siempre. Su vida útil estándar es de aproximadamente tres a cuatro años. Al igual que la batería de tu casa o la de tu teléfono móvil, necesita recargarse de vez en cuando. No necesitas ir a un taller para ello; puedes cargarla fácilmente en casa, o incluso mientras conduces.

Carga en el hogar

Asegúrate de consultar el manual de usuario de tu vehículo, así como el manual de tu cargador, para obtener instrucciones específicas. Si utilizas un cargador inteligente contemporáneo controlado por microprocesador, no es necesario desconectar la batería para cargarla. Sin embargo, si usas un cargador más antiguo, se recomienda desconectarla antes de proceder con la carga.

Pasos sencillos para la carga

Asegúrate de que los bornes estén limpios y libres de corrosión.

Si tu batería está seca, no intentes cargarla. Si es necesario, puedes agregar agua destilada o agua potable justo por encima de las placas, pero evita llenarla en exceso.

Lee todas las instrucciones proporcionadas por los fabricantes de la batería y del cargador.

Localiza los bornes positivo y negativo y conecta los cables del cargador correspondientes. Si la batería se encuentra dentro del vehículo, asegúrate de que el sistema del coche esté protegido contra sobretensiones eléctricas y de que el cargador no genere voltajes de carga elevados que puedan dañar el sistema eléctrico del vehículo. Si solo necesitas cargarla para arrancar el motor, con 2 a 4 horas será suficiente. Para una carga completa, espera que tarde entre 10 y 24 horas.

¿No usas tu coche? Cómo mantenerlo cargado

Algunos conductores dependen del transporte público durante la semana y solo sacan su coche los fines de semana. Otros pueden decidir evitar conducir en invierno debido a las peligrosas condiciones de la carretera. Si tu coche es relativamente nuevo y está en buen estado, la batería puede tardar unos quince días en descargarse por completo. Para evitar esto cuando más necesites tu vehículo, es importante tener en cuenta algunos puntos clave:

• Evita encender y apagar el coche repetidamente; esto no ayuda y puede causar más daño que beneficio. En su lugar, saca el coche una vez por semana para un recorrido corto de 15 a 20 minutos. Esto ayudará a agregar carga.
• Si tienes más de un coche, alterna entre ellos, dándole a cada uno la oportunidad de recargarse durante su uso.
• No mantengas tu coche a temperaturas bajo cero.
• Asegúrate de apagar las luces cuando no conduzcas. La mayoría de los coches te lo recordarán con una señal sonora cuando abras la puerta.
• Si tienes una cámara de a bordo, desenchúfala. Dejarla conectada puede agotar la batería si el coche no se usa regularmente.

Carga mientras conduces

Aquí tenemos otra opción: cargar tu coche sin un cargador. Dado que se carga a través del alternador, puede recargarse a un ritmo mucho más rápido mientras conduces. Con 30 minutos circulando por autopista suele ser suficiente. Si conduces por la ciudad, tardará más, quizás una o dos horas.

Mi batería está completamente descargada. ¿Y ahora qué?

Si no has tenido la oportunidad de cargarla conduciendo o por otros medios, lo más probable es que esté “muerta”. No te preocupes, puedes devolverla “de entre los muertos”. Unos cables de arranque y otro coche en funcionamiento con la batería cargada es todo lo que necesitas para que tu vehículo vuelva a la carretera.

Cargar una batería completamente descargada

Inspecciona la batería detenidamente y verifica que no tenga grietas y que no haya fugas de ácido. Si observas alguna de estas situaciones, no intentes arrancar el coche, ya que podrías lesionarte o lesionar a otras personas.

Usa guantes de gafas de seguridad antes de manipular la batería descargada para evitar el contacto con el ácido sulfúrico dañino que podría liberarse. Si hay corrosión en los cables, límpialos lo más cuidadosamente posible con un cepillo de cerdas duras.

Coloca el coche en funcionamiento junto al que tiene la batería descargada. Sitúa los vehículos uno al lado del otro, frente a frente o parachoques con parachoques. Asegúrate de que los cables de arranque sean lo suficientemente largos para llegar de un coche al otro. No intentes conectar dos juegos de cables de arranque si el primer par es demasiado corto, ya que esto podría derretir los cables y provocar un incendio.

Abre el compartimento del motor de cada coche donde se encuentran las baterías. Identifica los bornes positivo y negativo de cada una. Un símbolo de más (+), o a veces el color rojo, indica el borne positivo; un símbolo de menos (-) indica el borne negativo.

El orden en que conectas los cables de arranque es crucial, así que asegúrate de seguir la secuencia correcta. Primero, conecta un extremo del cable positivo de arranque a la batería descargada. Luego, conecta el otro extremo del cable positivo a la batería cargada y en funcionamiento. Ahora, conecta un extremo del cable negativo de arranque al borne negativo de la batería cargada. Es importante conectar a “tierra” el coche con la batería descargada, así que conecta o sujeta el cable de tierra a una pieza metálica limpia y libre de óxido o pintura en el vehículo con la batería descargada.

A continuación, arranca el motor del coche con la batería cargada. Al ponerlo en marcha, su sistema de carga comenzará a cargar la batería descargada. Después de arrancar el motor, espera al menos cinco minutos para permitir que se recargue. Si necesitas una carga completa, esto llevará más tiempo.

Ahora intenta arrancar el motor del coche con la batería descargada. El motor debería girar sin esfuerzo. Si no es así, espera cinco minutos más y continúa con el proceso de carga.

Una vez finalizada la carga, desconecta los cables de arranque de cada coche en el orden inverso al que los conectaste. No hacerlo podría provocar chispas o incluso una explosión.

Desconecta primero el cable de tierra, luego el cable del borne negativo del coche que usaste para recargar la batería. Finalmente, desconecta el cable del borne positivo de la batería que estaba descargada. Deja que el coche que tenía la batería descargada siga en marcha durante al menos cinco minutos, permitiendo que el alternador la recargue.

Ahora puedes dejarlo al ralentí durante otros 20 minutos o sacar el coche a dar un corto paseo. Es probable que para entonces esté completamente cargado. Sin embargo, es posible que, si no se ha cargado por completo, tengas que comprar una batería nueva.

Luces del coche: Guía esencial para su uso y mantenimiento

Las luces del coche no siempre se consideran el tema más importante en la conducción, pero saber para qué sirve cada una y cuándo utilizarlas es un conocimiento básico que podría evitar que tuvieras un accidente. Son indispensables para la seguridad vial y los automovilistas deben mantener estas luces de manera responsable. Para obtener más información sobre el mantenimiento de las luces del coche, consulta nuestros artículos de blog y consejos, como este artículo sobre cómo restaurar la intensidad de tus faros.

Luces de cruce (Cortas)

Las luces de cruce, también llamadas luces cortas, son las que los automovilistas tienden a usar más. Están situadas en la parte delantera del coche y se inclinan hacia abajo, hacia la carretera, para aumentar la visibilidad sin deslumbrar a otros conductores o ciclistas. Estas luces no son tan brillantes como las de carretera, pero aún así son lo suficientemente potentes para iluminar el camino frente a ti. Normalmente puedes encenderlas con un interruptor en un dial del salpicadero o una palanca. Muchos vehículos nuevos cuentan con luces de posición que no requieren intervención humana. Se encienden automáticamente cuando el motor está en marcha para asegurar que el coche permanezca visible durante el día.

Cuándo usarlas:

• Cuando conduces en la oscuridad o de noche.
• Cuando la visibilidad está “seriamente reducida”, por ejemplo, debido al mal tiempo.

La visibilidad se considera muy baja cuando los conductores pueden ver a menos de 100 metros por delante del vehículo. Los faros rotos ponen en peligro al conductor y a todas las demás personas en la carretera, especialmente cuando se conduce de noche, ya que los otros coches no podrán ver el vehículo. Si te sorprenden conduciendo con una bombilla fundida en el Reino Unido, podrías ser multado con aproximadamente 60 £, recibir puntos de penalización, una notificación para reparar el defecto del vehículo o incluso que retiren el coche de la circulación.

Luces de carretera (Largas)

Estas son las luces más brillantes de un coche, diseñadas para ayudar al conductor a ver mucho más lejos cuando conduce en la oscuridad. Están más elevadas que las luces de cruce, por lo que a veces se les llama luces largas. El interruptor de estas luces normalmente se encuentra junto al de las luces de cruce.

Saber cuándo usar estas luces es de vital importancia, ya que si se utilizan de manera inapropiada, podrían provocar un accidente grave. Los faros de carretera solo deben usarse cuando se circula por carreteras no iluminadas por la noche. Deben apagarse cuando te encuentres con vehículos que vienen en sentido contrario, circules por curvas cerradas a la izquierda o vayas detrás de otro vehículo, porque las luces podrían deslumbrar a otras personas en la carretera y provocar una colisión. Por lo tanto, las luces de carretera no deben usarse en sustitución de las de cruce si alguno de los faros está dañado.

Luces antiniebla

Los faros antiniebla están especialmente diseñados para aumentar la visibilidad en condiciones de clima con niebla o bruma. A diferencia de los faros de carretera, estas luces no se reflejan en la niebla. Se instalan más bajos en el vehículo, generalmente debajo del parachoques delantero. La mayoría de los coches modernos tienen dos juegos de faros antiniebla, uno para la parte delantera y otro para la trasera del vehículo. Los delanteros suelen ser de color verde y los traseros suelen ser de color ámbar.

Según el código de circulación, son estrictamente para fines de visibilidad y solo deben usarse cuando no puedes ver más allá de 100 metros. Los conductores deben apagar las luces tan pronto como mejore la visibilidad para no deslumbrar a otros usuarios de la vía. También debes tener en cuenta que los faros antiniebla pueden opacar las luces de freno, ya que son más brillantes que las luces traseras estándar.

Luces de posición

Las luces de posición, también llamadas luces de estacionamiento, se encuentran en las esquinas delanteras del vehículo. No son tan brillantes como los faros y a veces son utilizadas por los automovilistas para mantener la visibilidad cuando no está lo suficientemente oscuro para usar los faros. Cuando las luces de posición están encendidas, a menudo se activan simultáneamente las luces traseras, así como la iluminación de la placa de matrícula trasera.

El código de circulación establece que los automovilistas están obligados a usar sus luces de estacionamiento cuando están aparcados en una carretera con un límite de velocidad superior a 30 mph (48 km/h). También deben usarse cuando el coche está aparcado en una zona con niebla, ya que esto garantizará que los demás conductores vean tu vehículo. Las luces pueden permanecer encendidas sin descargar la batería del vehículo. No es necesario activarlas si el límite de velocidad es de 30 mph (48 km/h) o menos y el coche está orientado hacia el sentido de la circulación o aparcado en un parking oficial.

Luces traseras

Las luces traseras son las pequeñas luces rojas en la parte trasera del vehículo. A diferencia de otras luces, estas no necesitan encenderse y apagarse manualmente, ya que se encienden/apagan automáticamente cada vez que los faros se encienden/apagan. Ayudan al automovilista que conduce detrás del vehículo a verlo y determinar a qué distancia se encuentra.

Luces de freno

Las luces de freno pueden confundirse con los pilotos traseros, ya que están situadas una al lado de la otra en la parte trasera y ambas son rojas. Las luces se encienden automáticamente cada vez que aplicas los frenos para informar a otros automovilistas que tu vehículo está reduciendo la velocidad. Esto también les da suficiente tiempo para frenar y así evitar una colisión o un alcance. Por razones de seguridad, es importante revisar y mantener las luces regularmente. Si te sorprenden conduciendo sin que funcionen las luces de freno, te arriesgas a multas y/o sanciones.

Intermitentes

Todos los conductores con licencia deben tener un sólido entendimiento de para qué sirven los intermitentes y cómo usarlos. Cada vehículo tiene cuatro intermitentes situados en las cuatro esquinas del vehículo, al lado de los faros. Se utilizan para indicar a otros conductores en qué dirección tienes la intención de girar, por ejemplo, al tomar una calle diferente, cambiar de carril o detenerte. Las luces se encienden/apagan usando la palanca de los intermitentes. Deben apagarse por sí solas una vez que has completado el giro. Desafortunadamente, los conductores a menudo cometen el error evitable de indicar demasiado pronto o demasiado tarde.

Luces de emergencia

Las luces de emergencia del coche son las mismas luces que se utilizan como intermitentes. Como su nombre indica, se utilizan para advertir a otros conductores de peligros potenciales, como obstrucciones o condiciones peligrosas en la carretera. Suele haber un botón en el salpicadero que activa las luces. Puede identificarse por el distintivo símbolo de advertencia triangular.

Las luces están destinadas a usarse cuando el vehículo está detenido, para advertir a los demás que el coche obstruirá temporalmente la carretera. Esto es útil cuando te ves obligado a detenerte, has tenido un accidente o una avería. También es posible usarlas para advertir a otros de un obstáculo delante de ti cuando conduces por la autopista.