¿Qué significa el código P0544?
Se trata de un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todas las marcas y modelos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos para el diagnóstico pueden variar según el vehículo.
Este código de diagnóstico (DTC) P0544 se refiere al estado del sensor EGT (Temperatura de los Gases de Escape) ubicado en el tubo de escape, antes del convertidor catalítico. Su única función es proteger el convertidor catalítico de daños causados por un calor excesivo.
El código P0544 indica un mal funcionamiento general detectado en el circuito del sensor de temperatura EGT en el banco 1, sensor #1. Este DTC P0544 hace referencia al banco #1 (que es el lado del motor que contiene el cilindro #1). Los códigos relacionados son P0545 (circuito bajo) y P0546 (circuito alto).
Un sensor EGT se encuentra en la mayoría de los motores de gasolina o diésel de modelos recientes. No es más que una resistencia térmica que convierte la temperatura del escape en una señal de voltaje para la computadora. Recibe una señal de 5 voltios de la computadora a través de un cable, mientras que el segundo cable se conecta a tierra.
Cuanto más alta es la temperatura del escape, menor es la resistencia a tierra, lo que resulta en un voltaje más alto. Por el contrario, cuanto más baja es la temperatura, mayor es la resistencia, lo que resulta en un voltaje más bajo. Si la computadora detecta un voltaje bajo, variará la sincronización del motor o la relación de combustible para mantener la temperatura dentro de rangos aceptables en el convertidor.
En un motor diésel, el sensor EGT se utiliza para determinar el momento de la regeneración del FAP (Filtro de Partículas Diésel) en función del aumento de la temperatura.
Si se ha instalado un tubo de escape sin previsión para el catalizador, normalmente no habrá una disposición para el sensor EGT, o si la hay, no funcionará correctamente sin la contrapresión adecuada. Esto activará el código.
Síntomas
Se encenderá la luz de verificación del motor y la computadora habrá establecido el código P0544. Por lo general, no se reconocerán otros síntomas fácilmente.
Causas potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Verifique conectores o terminales sueltos o corroídos, lo cual es común.
- Cables rotos o aislamiento faltante que puedan causar un cortocircuito directo a tierra.
- Es posible que el sensor haya fallado.
- Un sistema de escape posterior al catalizador instalado sin disposiciones para el EGT.
- Es posible, aunque poco probable, que la computadora esté fallando.
Procedimientos de reparación
Levante el vehículo y localice el sensor. Para este código, se refiere al sensor del banco 1, que es el lado del motor que contiene el cilindro #1. Se sitúa entre el múltiple de escape y el convertidor catalítico o, en el caso de un diésel, antes del Filtro de Partículas Diésel (DPF). Se diferencia de los sensores de oxígeno en que solo es una conexión de dos cables. Un vehículo con turbo tendrá el sensor cerca de la entrada de escape del turbo.
Verifique los conectores en busca de anomalías como corrosión o terminales sueltos. Siga el cableado hasta su conector y revíselo también.
Busque signos de aislamiento faltante o cables pelados que podrían estar en cortocircuito con la tierra.
Desconecte el conector y retire el sensor EGT. Verifique la resistencia con un óhmetro. Mida las dos terminales del conector. Un EGT en buen estado tendrá aproximadamente 150 ohmios. Si hay muy poca resistencia (por debajo de 50 ohmios), reemplace el sensor.
Utilice un secador de pelo o una pistola de calor y caliente el sensor mientras observa el óhmetro. La resistencia debería disminuir cuando el sensor se calienta y aumentar al enfriarse. Si no es así, sustitúyalo.
Si todo estaba bien hasta este punto, encienda el contacto y mida el voltaje en el lado del motor del cableado. Debería haber 5 voltios en el conector. Si no es así, considere reemplazar la computadora.
Otra razón por la que se puede establecer este código es si el convertidor catalítico ha sido reemplazado por un sistema de escape posterior al catalizador. En la mayoría de los estados, este es un procedimiento ilegal sujeto a fuertes multas. Se recomienda verificar las leyes locales y federales respecto a la eliminación de este sistema, ya que permite emisiones no controladas a la atmósfera. Puede que funcione, pero es responsabilidad de cada uno hacer nuestra parte para mantener nuestra atmósfera limpia para las generaciones futuras.
Hasta que se repare, el código se puede resetear comprando una resistencia de 2.2 ohmios en cualquier tienda de electrónica. Simplemente deseche el sensor EGT y conecte la resistencia en el conector eléctrico del lado del motor. Envuélvalo con cinta aislante y la computadora pensará que el EGT está funcionando correctamente.
