¿Por qué es importante medir el espesor del rotor?
Mucha gente afirma que medir el espesor del rotor es un aspecto crucial de la reparación de frenos. Pero, ¿por qué? ¿Cuál es el mejor momento para verificar el espesor del rotor y cómo se hace? Descubramos la respuesta junto a los expertos automotrices de CarFromJapan.
Aspectos clave que debes conocer sobre el espesor del rotor
Antes, la mayoría de los rotores se diseñaban con un espesor suficiente para permitir dos o más reemplazos de pastillas. Hoy en día, para reducir el peso y ahorrar costes, muchos fabricantes producen rotores con espesores más delgados. Como resultado, los rotores suelen desgastarse hasta el espesor mínimo (que generalmente se indica en el manual de mantenimiento o en el molde del rotor) cuando el primer juego de pastillas debe ser reemplazado, o incluso antes en algunos casos.
Conocer el espesor mínimo del rotor de tu vehículo es vital para tu seguridad. Un rotor desgastado o más delgado tiene menos masa que uno normal, lo que reduce su capacidad para absorber y disipar el calor. Además, su resistencia estructural disminuye, aumentando el riesgo de que se agriete o falle el frenado.
Por ello, es esencial verificar el espesor del rotor al realizar el mantenimiento de las pastillas de freno. Si el espesor está por debajo del mínimo especificado o no puede rectificarse, el rotor debe ser reemplazado inmediatamente. En algunas regiones, esto es incluso un requisito legal.
Todos los rotores del vehículo suelen desgastarse de manera similar. Por lo tanto, al reemplazar un rotor desgastado, se deben cambiar ambos rotores del mismo eje. Los expertos recomiendan cambiarlos simultáneamente (incluso si uno todavía está en buen estado) para mantener una frenada uniforme. Una diferencia notable en el espesor del rotor puede hacer que el coche se desvíe hacia un lado al frenar.
¿Cuándo verificar el espesor del rotor?
La verificación del espesor del rotor debe realizarse cada vez que se reemplacen las pastillas de freno o antes de rectificar los rotores. Esto garantiza que los rotores tengan suficiente metal para un frenado seguro. Es una buena práctica hacerlo en cada cambio de pastillas, independientemente del intervalo. El proceso toma menos de 5 minutos y es una valiosa medida de seguridad.
¿Cómo medir el espesor del rotor?
Para medir el espesor del rotor, simplemente sigue el procedimiento detallado en cualquier manual de mantenimiento. La mayoría de los procedimientos indican usar un micrómetro para medir el espesor del rotor en 8 a 10 puntos diferentes. Durante la medición, mantén una distancia de aproximadamente 15 mm desde el borde exterior del rotor. Es crucial que todas las lecturas sean superiores al espesor mínimo requerido y que no excedan los valores mínimos de paralelismo indicados en el manual. Esto es obligatorio para garantizar un rendimiento de frenado constante y suave.
A continuación, te presentamos una guía paso a paso para medir el espesor del rotor:
- Paso 1: Según los rotores que quieras medir, es posible que necesites levantar la parte delantera o trasera del vehículo. Asegura el coche con un gato.
- Paso 2: Retira las tuercas de la rueda y desmonta las ruedas. Luego, retira las pastillas de freno. Asegúrate de que la superficie de frenado esté limpia, lisa, sin grietas ni daños visibles.
- Paso 3: Mide el espesor del disco de freno en el interior de la circunferencia exterior del rotor, realizando mediciones cada octava parte de la rotación.
- Paso 4: Compara las mediciones con el espesor mínimo. Si el rotor no cumple con la especificación, debes reemplazarlo.
Tabla de espesor del disco de freno:
| Coches y camiones ligeros | Camiones pesados y SUV | |
|---|---|---|
| Espesor mínimo del rotor delantero | Generalmente entre 10 mm (0,394 pulgadas) y 28 mm (1,102 pulgadas). | Entre 28 mm (1,102 pulgadas) y 38 mm (1,496 pulgadas). |
| Espesor mínimo del rotor trasero | Generalmente entre 8 mm (0,315 pulgadas) y 20 mm (0,787 pulgadas). | Entre 20 mm (0,787 pulgadas) y 30 mm (1,181 pulgadas). |
Preguntas frecuentes
1. ¿Cuál es la vida útil promedio de los rotores?
Muchos factores afectan la vida útil de los componentes del freno, como el tipo de pastillas y rotores, tu estilo de conducción y el mantenimiento. Según muchos fabricantes y mecánicos, las pastillas de freno pueden durar entre 50.000 y 110.000 km. La vida útil de los discos de freno es mucho mayor (aproximadamente el triple que la de las pastillas). Sin embargo, todo depende del mantenimiento del sistema de frenos y de las condiciones de conducción.
2. ¿Cuánto cuestan los rotores nuevos?
El coste medio de los rotores nuevos varía entre 30 y 75 euros cada uno. Algunos rotores de alto rendimiento pueden costar más de 100 euros. Los precios dependen en gran medida del tipo, marca y calidad. A la hora de reemplazarlos, surge la duda entre piezas de recambio o piezas originales (OEM). Las piezas de recambio suelen ser más económicas y ofrecen una amplia gama de opciones, mientras que las OEM son más fáciles de elegir, ofrecen una mejor garantía de calidad y suelen incluir garantía.
3. ¿Puedo conducir con rotores en mal estado?
Los rotores son vitales para detener el coche de manera segura. Si no funcionan correctamente, es posible que no puedas detener el vehículo de forma fiable en una emergencia, lo que podría provocar accidentes con peatones, ciclistas u otros vehículos. Por lo tanto, si sospechas que tus frenos no funcionan como deberían, lleva tu coche a un mecánico para una inspección lo antes posible.