Los solenoides de distribución variable (VVT) son una de las mayores innovaciones de la industria automotriz.
Casi todos los coches modernos utilizan la tecnología VVT para mejorar su rendimiento y eficiencia de combustible. El solenoide VVT ayuda a los motores a modificar el control de la elevación de las válvulas, lo que garantiza que se suministre la cantidad correcta de aceite al motor, reduciendo así el consumo de combustible.
Se utilizan principios electrónicos de electromagnetismo en forma de electroválvula para controlar este flujo de aceite. La electroválvula toma una pequeña cantidad de corriente de la batería del coche y la activa.
Cuando se enciende el contacto, se establece la conexión a la electroválvula y un soporte metálico se tira hacia abajo, superando la fuerza del resorte y empujando el soporte. Esta presión cierra el contacto entre los terminales y conecta la batería al motor de arranque, de modo que una corriente significativa fluye a través del contacto hacia el motor de arranque y el motor se pone en marcha.
Si la bobina del solenoide está defectuosa, se interrumpe el paso de la corriente, lo que provoca un problema de arranque. Esto puede deberse a contactos quemados o corroídos.
En caso de mal funcionamiento del solenoide VVT, una lubricación incorrecta puede dañar la caja de cambios y la cadena de distribución.
Síntomas de un solenoide de distribución variable (VVT) en mal estado
Una correa de distribución defectuosa puede presentar varios síntomas y efectos. Todos son los siguientes:
1. Luz de control del motor
luz de control del motor parpadeante
Con la ayuda de la unidad de control electrónico (ECU) con la que están equipados los nuevos vehículos modernos, puedes conocer cualquier actividad inusual que ocurra en tu vehículo a través de la luz de control del motor. Tu ECU monitorea, compara y reporta cualquier actividad en curso en tu coche, y en caso de que alguna de las situaciones actuales no sea compatible con los valores predefinidos, se enciende la luz de control del motor.
En este caso, se recomienda consultar a un mecánico altamente profesional y hacer revisar tu coche, ya que solo él puede verificar y decodificar la luz de control del motor mediante su manual.
2. Ralentí irregular
El flujo adicional de aceite hacia las cajas de cambios VVT es uno de los posibles resultados cuando falla la bobina del solenoide VVT. Esto conduce a un ralentí irregular del motor. Las revoluciones del motor varían cuando funciona la caja de cambios VVT. Si se ignoran las fluctuaciones de velocidad, pueden provocar un desgaste prematuro del motor.
3. Aceite de motor sucio o en mal estado
El rendimiento de los imanes VVT depende en gran medida de la calidad de tu aceite de motor. Con aceite de motor limpio, tienden a funcionar perfectamente. El aceite de motor que contiene muchas impurezas reduce su viscosidad, lo que provoca la obstrucción del solenoide VVT, lo que finalmente afecta la cadena y la caja de cambios.
4. Reducción de la eficiencia de combustible
El solenoide VVT gestiona los tiempos de apertura y cierre de las válvulas para garantizar un consumo eficiente de combustible. Cualquier mal funcionamiento del solenoide VVT seguramente provocará un consumo eficiente de combustible. Por lo tanto, si notas una disminución significativa en tu consumo promedio de combustible y un olor a combustible sin quemar, es muy probable que tu sensor de distribución variable esté defectuoso.
Reemplazo del solenoide de distribución variable (VVT)
Una vez que se ha determinado y confirmado que el solenoide VVT de tu coche está defectuoso, se recomienda que lo reemplace un mecánico profesional o que lo hagas tú mismo si sabes cómo hacerlo. Se deben seguir los siguientes pasos para el reemplazo.
Desconecta la batería
Primero, desconecta cuidadosamente la batería del coche aflojando suavemente ambos polos, teniendo cuidado de evitar cualquier derrame de ácido de la batería. Mantén los dos polos separados para evitar un posible cortocircuito debido a la carga almacenada en los condensadores.
Abre el capó del motor
Los motores están cubiertos por una carcasa de plástico (diferente para cada modelo) bajo la cual se ocultan todas las demás partes del motor. Por lo tanto, primero retira la cubierta del motor aflojando las tuercas de la cubierta y guárdala firmemente a un lado.
Encuentra el solenoide VVT
Cuando se retira la cubierta, busca cuidadosamente tu solenoide VVT. Normalmente se encuentra alrededor de la tapa de las válvulas. Si no lo sabes y tienes un solenoide VVT nuevo, intenta comparar ambos y encontrar una pieza similar montada en algún lugar cercano, ya que esto facilitará tu búsqueda. Cuando lo hayas encontrado, asegúrate de que esa área esté limpia de cables y otras piezas.
Busca los soportes y tornillos
Normalmente, las electroválvulas se fijan con un solo tornillo, pero en algunos casos también hay dos tornillos. Retira cuidadosamente estos tornillos y guárdalos de forma segura, teniendo cuidado de no dejarlos caer en el motor.
Retira el solenoide viejo
Primero, retira cuidadosamente el conector fijado al solenoide VVT presionando la pestaña para liberar el dispositivo de bloqueo, asegurándote de que no se altere ninguna conexión al conector. Ahora retira el solenoide usando un par de alicates de canal. Sujeta la parte metálica y tira de ella. Intenta girar y tirar, ya que esto podría hacer que tu tracción sea más efectiva.
Inspecciona el solenoide defectuoso
Cuando hayas retirado la bobina del solenoide, obsérvala bien. Asegúrate de que toda la bobina del solenoide ha sido retirada y que ninguna de sus partes laterales, como la junta tórica, etc., sigue ahí. También asegúrate de eliminar cualquier polvo y escombros si están presentes.
Instala un solenoide nuevo
Después de desempacar tu nueva bobina de solenoide, lubrícala antes de comenzar la reparación. También lubrica las juntas con grasa de litio.
Fíjalo firmemente
Ahora, vuelve a colocar los tornillos de montaje que retiraste del solenoide viejo y apriétalos firmemente. Asegúrate de que estén bien apretados al par preciso.
Ahora conecta todas las tomas y enchufes en este solenoide VVT recién instalado. Se recomienda aplicar grasa dieléctrica en las superficies de la junta y el conector, ya que ayuda a prevenir la corrosión.
Vuelve a montar
Una vez completados todos los pasos anteriores, vuelve a colocar la cubierta del motor en su lugar y reconecta la batería. Ahora estás listo para comenzar.
Conclusión
Los solenoides VVT juegan un papel importante en el rendimiento general de tu coche. Un mal funcionamiento del imán VVT significa una interrupción de la actividad del motor, lo que eventualmente puede llevar al desgaste del motor.