Síntomas de una válvula doblada
Un clic o un traqueteo preocupante bajo el capó podría ser señal de válvulas del motor dobladas, un problema interno que requiere reparación. Aunque no es extremadamente común, las válvulas de admisión o escape dobladas aún pueden ocurrir.
Identificar tempranamente los síntomas de válvulas ligeramente dañadas permite evaluar la mejor solución, ya sea un reemplazo o una reparación. Sigue leyendo para descubrir las señales comunes de válvulas dobladas y cuánto costará repararlas.
La presencia de una o más válvulas dobladas en un motor generalmente viene acompañada de una serie de síntomas secundarios. Reconocer estos síntomas a menudo resulta beneficioso al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados a una válvula doblada.
#1 – Fallos de encendido
Una válvula doblada a menudo provoca fallos de encendido, debido en gran parte a que un cilindro en particular no puede realizar la admisión o el escape según lo diseñado. Al intentar diagnosticar este problema, los fallos de encendido observados se limitarán al cilindro afectado.
#2 – Retroceso de llama
El retroceso de llama es otro síntoma común atribuido al daño en las válvulas. Esta condición se presenta con mayor frecuencia cuando la válvula de escape de un cilindro particular no puede asentarse correctamente como se esperaba.
#3 – Pérdida de potencia
También puedes notar que tu vehículo parece carecer de potencia si su motor tiene una o más válvulas dobladas.
Esto se debe a que el cilindro afectado generalmente presentará un cierto grado de pérdida de compresión, dificultando así el proceso de combustión en su conjunto.
#4 – Sonidos anormales
Si una válvula está lo suficientemente doblada como para permanecer en posición abierta, a menudo se puede escuchar un cierto ruido o traqueteo metálico. Esto es el resultado de un contacto continuo entre el pistón y la válvula.
El uso del vehículo debe interrumpirse inmediatamente si tales ruidos se vuelven evidentes.
#5 – Consumo excesivo de aceite
Un consumo excesivo de aceite también puede significar daños en las válvulas, debido a problemas asociados con el asiento o la guía de la válvula.
En muchos casos, este consumo excesivo de aceite vendrá acompañado de la aparición de un humo de escape grueso y de color azulado, que a menudo desprende un olor a quemado visible.
¿Qué son las válvulas del motor?
El moderno motor de combustión interna de cuatro tiempos cuenta con válvulas de admisión y escape en cada cámara de combustión. Estas válvulas permiten que entre aire fresco de admisión en cada cilindro respectivo antes de la combustión, al mismo tiempo que permiten que los gases de combustión usados sean expulsados hacia el sistema de escape del motor.
En su posición estática, las válvulas de un motor se mantienen en posición cerrada por resortes especiales montados sobre ellas (resortes de válvula). Estas válvulas son forzadas a abrirse mediante la fuerza mecánica transmitida por la rotación del árbol de levas de un motor, ya sea directamente en el caso de motores OHC (árbol de levas en cabeza), o indirectamente en motores OHV (válvulas en cabeza).
En ambos casos, la activación de las válvulas es un producto directo del sincronismo de las levas, que a su vez es un producto del sincronismo general del motor. El cigüeñal y el árbol de levas de un motor están sincronizados entre sí mediante una cadena de distribución o correa de distribución, garantizando así que la activación de las válvulas esté correctamente sincronizada con respecto a la carrera de un pistón.
¿Qué causa que se doble una válvula del motor?
#1 – Fallo de la correa o cadena de distribución
La causa más frecuente de una válvula doblada es el fallo de una cadena de distribución o de la correa de distribución. Esto, por supuesto, se basa en que el motor en cuestión sea de diseño de interferencia, lo que describe cualquier motor en el que un sincronismo incorrecto pueda provocar contacto entre el pistón y la válvula.
Por el contrario, los motores de no interferencia no son propensos a este tipo de daños.
#2 – Motor girando a excesivas RPM
Hacer girar un motor a revoluciones excesivas (sobre-revolucionar) es otra causa potencial de daño en las válvulas. Cuando un motor gira a RPM excesivas, incluso por un breve período, puede ocurrir una condición conocida como “flotación de válvulas“.
El término flotación de válvulas describe una situación en la que las válvulas de un motor no logran completar un ciclo (apertura/cierre) como deberían, lo que potencialmente conduce a un contacto entre la válvula y el pistón.
#3 – Lubricación insuficiente
En casos extremos, una falta de lubricación suficiente puede hacer que las válvulas de un motor se atasquen en sus guías, creando finalmente un escenario en el que es posible el contacto válvula/pistón. Esto también puede ocurrir cuando el aceite de un motor se degrada debido a un mantenimiento neglectado repetidamente.
#4 – Motor sobrecalentado
Los daños en las válvulas también pueden ocurrir en casos de sobrecalentamiento del motor grave o prolongado. Este sobrecalentamiento puede provocar la deformación de los componentes internos de un motor, incluidas las válvulas de admisión y escape.
Cómo confirmar que las válvulas están dobladas
Los daños en las válvulas se pueden confirmar de varias maneras, incluido un examen físico minucioso. La tapa de válvulas de un motor puede retirarse antes de arrancar el motor en cuestión y verificar el correcto funcionamiento de las válvulas.
Alternativamente, se pueden retirar el colector de admisión y el colector de escape de un motor, en cuyo caso será posible un examen a través de los puertos de admisión/escape expuestos.
Los daños en las válvulas también se pueden identificar mediante el uso de equipos especializados, destinados a aislar la pérdida de compresión. Con este equipo, se puede realizar una prueba de compresión o de fugas, permitiendo determinar si las válvulas de admisión y escape de un motor sellan correctamente como deberían.
¿Cuánto costará la reparación?
La única forma “correcta” de solucionar las válvulas dobladas o dañadas es reemplazarlas. Se trata de una reparación bastante compleja, ya que requiere quitar la culata de un motor.
Por esta razón, los costos de mano de obra suelen ser bastante elevados. En la mayoría de los casos, el reemplazo correcto de una válvula dañada costará entre $800 y $1,500.
Sin embargo, este precio se puede reducir considerablemente si retiras y reinstalas tú mismo la culata afectada. En estas circunstancias, el costo de reemplazar una válvula probablemente estaría entre $400 y $600.
También existen varios métodos de reparación de válvulas que no implican quitar la culata afectada. La mayoría consisten en presurizar un cilindro con aire comprimido, antes de intentar enderezar manualmente una válvula doblada con fuerza manual.
Aunque una reparación de este tipo costaría mucho menos, no se recomiendan los intentos de esta naturaleza, ya que probablemente debilitarían la válvula “reparada”. Las guías de válvula y los asientos de válvula correspondientes también podrían dañarse durante el proceso.