Si te preguntas qué es una bomba de inyección de aire secundaria, no estás solo. En este artículo, repasaremos el propósito de la bomba secundaria, así como los síntomas que debes vigilar para indicar que la bomba está fallando.
¿Qué hace una bomba de aire secundaria?
La bomba de inyección de aire secundaria (también llamada bomba de smog o bomba SAI) se encarga de reducir la cantidad de emisiones de carbono que salen por el tubo de escape de un vehículo. Esto es necesario porque un motor de vehículo nunca es 100% eficiente en el proceso de combustión.
La bomba se encuentra después del múltiple de escape y antes del convertidor catalítico del vehículo y puede reducir las emisiones de carbono bombeando aire fresco del exterior hacia el flujo de escape. Para cuando los humos salen por el tubo de escape, contienen menos contaminantes de hidrocarburos. Esto promueve un entorno más seguro al reducir la contaminación del aire en el exterior.
Si hay un problema con tu bomba de inyección de aire secundaria, entonces habrá más contaminantes de hidrocarburos en los humos que salen de tu tubo de escape. No te darás cuenta de esto hasta que te hayan hecho una prueba de emisiones.
O eso, o experimentarás muchos síntomas desafortunados que afectarán a tu motor. No querrás que ocurra ninguno de los dos escenarios. Pueden hacerte la vida bastante difícil si lo hacen.
El fallo de la bomba de inyección de aire secundaria es fácil de reconocer si conoces los síntomas a vigilar. A continuación, se presentan los cinco síntomas más comunes de fallo de la bomba de inyección de aire secundaria.
Si notas que al menos dos de los síntomas ocurren, es muy probable que estés lidiando con una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa y debes hacer que la reparen inmediatamente.
Luz de verificación del motor
Uno de los primeros síntomas de una bomba de inyección de aire secundaria en mal estado es que se enciende la luz de advertencia del motor. La unidad de control del motor puede detectar automáticamente cuando la bomba de inyección de aire secundaria tiene un problema.
Dado que la funcionalidad de la bomba de aire afecta al motor, cualquier problema con ella activará la luz de advertencia “Check Engine” en el tablero. Para confirmar la causa real de la luz de verificación del motor, necesitarás usar un lector de códigos de automóvil para recuperar todos los códigos de error que se han almacenado.
Fallo en la prueba de emisiones
El propósito de la bomba de inyección de aire secundaria es reducir los hidrocarburos en tu sistema de emisiones. Por lo tanto, si tienes una bomba de inyección de aire secundaria en mal estado, significa que tu sistema de emisiones permitirá que se liberen demasiados hidrocarburos a la atmósfera.
No solo esto causa problemas para el medio ambiente, sino que también causa problemas cada vez que te haces una prueba de emisiones. Si vives en un estado que requiere pruebas de emisiones, fallarás la prueba si tu bomba de inyección de aire secundaria está en mal estado.
Aceleración deficiente
Una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa causará problemas en la relación aire/combustible en tu motor de combustión interna. Si esta relación es demasiado pobre (no suficiente combustible), tu motor tendrá dificultades para generar velocidad cada vez que presiones el pedal del acelerador.
Una mala aceleración podría ser causada por varios problemas mecánicos, pero una bomba de inyección de aire secundaria en mal estado es ciertamente una posibilidad. Una prueba de emisiones fallida junto con una aceleración deficiente es un indicador decente de que la culpa es de la bomba.
4) Calado del motor
Puede que estés conduciendo normalmente y de repente experimentes un calado del motor o vacilaciones en tu vehículo. Una bomba de inyección de aire secundaria desgastada puede causar fluctuaciones de potencia inconsistentes en el motor.
Un minuto, la potencia puede ser buena, y al siguiente, las revoluciones bajan demasiado y el motor se para. Si la bomba no se reemplaza, el motor puede seguir calándose en el peor momento posible.
5) Ralentí bajo
Cuando tu motor esté en ralentí, verifica el tacómetro y observa cuál es la velocidad actual. La velocidad normal de un motor en ralentí está entre 600 y 1,000 RPM. Pero en situaciones donde la bomba de inyección de aire secundaria no funciona, puedes esperar que las revoluciones bajen. Esto puede hacer que el coche vibre o incluso se cale como se indicó anteriormente.
Si ya has experimentado calado del motor, aceleración deficiente y la luz de verificación del motor, debes hacer que revisen la bomba de inyección de aire secundaria inmediatamente. Si resulta que ese es el problema, haz que un mecánico certificado la reemplace.