Conocer la temperatura es muy útil. Si sales, miras y ves que hay 28 grados, deberías ponerte un gorro caliente. Aunque tu coche no lleva gorros cómodos, es esencial que controle constantemente la temperatura del motor cuando está encendido.
Esa es la función del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (CTS o ECTS). El líquido refrigerante también se llama anticongelante, el fluido que ayuda a mantener el motor a una temperatura de funcionamiento óptima.
El vehículo puede hacer varias cosas para cambiar la temperatura si es necesario, por lo que los datos de temperatura que el CTS envía a la ECU (computadora principal del coche) son esenciales.
Algunos vehículos también tienen un sensor de culata (CHS) que se encuentra en la parte superior del cilindro y no se ve afectado por la pérdida de líquido refrigerante porque no está sumergido en el líquido refrigerante como el CTS. Esto hace que el CHS sea más fiable que el CTS.
Tabla de contenidos
¿Cómo funciona un sensor de temperatura del líquido refrigerante?
El CTS utiliza una resistencia eléctrica para medir la temperatura, lo que significa que el CTS es una termistencia. La resistencia (oposición al flujo eléctrico) del sensor cambia proporcionalmente con la temperatura: a medida que la temperatura aumenta, el flujo eléctrico también aumenta.
La ECU envía la señal eléctrica a través del CTS, midiendo la caída de voltaje. Esto convierte la información sobre el flujo eléctrico en una lectura de temperatura.
Con esta información, la ECU ajusta la inyección de combustible, el tiempo de encendido y los ventiladores de refrigeración del radiador eléctrico para mantener una temperatura óptima. Si el motor está frío, la ECU dirige la mezcla aire/combustible para que sea más rica, o una proporción más alta de combustible por la cantidad de aire que entra en el motor.
Si el motor comienza a calentarse demasiado, la ECU activará los ventiladores del radiador. Este es un comportamiento normal cuando estás parado en un semáforo largo en un día caluroso, por ejemplo. Algunos coches apagan el motor en caso de sobrecalentamiento para protegerse de daños en el motor.
La información de temperatura también se envía al indicador del tablero que generalmente se encuentra junto al indicador de combustible.
Síntomas
de un sensor de temperatura del líquido refrigerante en mal estado
Todas las partes eventualmente se desgastan y este sensor no es una excepción. Es esencial resolver los problemas del sistema de refrigeración, porque si el vehículo termina sobrecalentándose, podría costarte un motor (lo cual es muy costoso y lleva tiempo reparar).
1) Motor sobrecalentado
Un motor sobrecalentado debería emitir varias advertencias como una lectura de temperatura alta en el indicador del tablero y a veces “vapor” blanco saliendo desde debajo del capó (es líquido refrigerante hirviendo, lo que significa que está saliendo del sistema – ¡eso es malo!).
No tener suficiente líquido refrigerante es un problema. Una fuga de líquido refrigerante también puede causar que el motor se sobrecaliente si no hay suficiente reserva para enfriar adecuadamente el motor.
2) Mal rendimiento del motor
Si el sensor está defectuoso, puede enviar información de temperatura incorrecta a la ECU, lo que puede resultar en un comportamiento extraño del motor, como una “debilidad” general o lentitud.
Si el vehículo se retrasa en las subidas, acelera lentamente, ralentí irregular o es difícil de arrancar, especialmente cuando ya está caliente, vale la pena revisar el CTS.
3) Aumento del consumo de combustible
Puedes notar que tu economía de combustible se deteriora considerablemente si el sensor está defectuoso, porque la computadora puede dirigir que se inyecte demasiado combustible en los cilindros.
4) Humo negro del escape
Por la misma razón, el vehículo puede volverse demasiado rico, lo que hace que el exceso de combustible se queme en el escape y que otros conductores te miren.
5) Fallo en la prueba de emisiones DEQ
Si se expulsa demasiado combustible o una cantidad anormal de subproductos debido a una combustión ineficiente, esto aparecerá en una prueba de emisiones como algo que debe corregirse.
El CTS puede ser el culpable, aunque hay varios sensores y juntas que deben revisarse.
6) Indicador de temperatura inexacto
Si la lectura de la temperatura del motor en el indicador del tablero parece incorrecta (por ejemplo, si el indicador muestra “frío” cuando el coche está completamente caliente), puede ser que el sensor de temperatura del líquido refrigerante esté recibiendo información errónea.
7) Verificar que la luz del motor está encendida
La luz “verificar motor” del tablero se enciende cuando la ECU detecta un problema y registra un código. Si ves esto junto con alguno de los otros síntomas, vale la pena revisar el CTS.
8) El aire acondicionado del habitáculo deja de funcionar
Muchos vehículos ponen el coche en modo “protección integrada” si se detecta sobrecalentamiento. Esto puede detener el motor, hacer funcionar los ventiladores de refrigeración del motor continuamente y desactivar el aire acondicionado interior para permitir que el coche disipe más eficazmente el calor del motor.