Las dos partes principales de cualquier motor son su culata y su bloque motor. El bloque contiene los pistones y cilindros, mientras que la culata contiene los balancines y válvulas.
Entre el bloque y la culata se encuentra la junta de culata. Esta junta sirve como sellado para todos los cilindros dentro del bloque. La junta evita que el líquido refrigerante se fugue de los cilindros y también impide que el aceite se filtre en los cilindros y se mezcle con el refrigerante.
Más importante aún, si hay un problema con el bloque motor o la culata, la junta permitirá al mecánico separar estas dos piezas grandes del motor para que puedan repararse individualmente.
Si crees que tienes una junta de culata fundida, en realidad podría tratarse de un bloque motor agrietado, y viceversa. Los síntomas de cada uno pueden ser similares.
3 síntomas de una junta de culata fundida
Una junta de culata está diseñada para reventar después de cierto tiempo. Esto podría provocar la mezcla del aceite de motor, combustible y/o líquido refrigerante en la cámara de combustión interna.
Dado que la junta de culata está diseñada para evitar la mezcla de estos fluidos, una junta de culata reventada podría causar esto y los resultados pueden ser catastróficos. Aquí hay tres de los signos más comunes que indican que tienes una junta de culata fundida.
1) Mezcla de anticongelante y aceite
Una junta de culata fundida puede provocar la mezcla de aceite con el líquido anticongelante. Pero lo mismo puede ocurrir con un bloque motor agrietado, por lo que debe estar presente otro síntoma también.
2) Sobrecalentamiento del motor
Si el refrigerante se fuga en el aceite, no podrá hacer correctamente su trabajo de enfriar los componentes del motor. Esto provocaría el sobrecalentamiento del motor. Lo inteligente que hacer si tu coche se sobrecalienta es simplemente apartarte al lado de la carretera y no continuar conduciendo.
3) Mal rendimiento del motor
Una vez que tienes un motor sobrecalentado, su rendimiento disminuye considerablemente. El mayor problema será la aceleración lenta y el calado del motor, ya que entonces probablemente tendrás una compresión baja del motor.
5 síntomas de un bloque motor agrietado
El bloque motor es lo que alberga y protege los cilindros de tu motor. La carcasa del bloque motor está lubricada para evitar cualquier sobrecalentamiento de los cilindros o componentes internos.
La parte superior del bloque motor es donde se encuentran las culatas. Cierra los cilindros por la parte superior y permite la formación de la cámara de combustión. Es bastante raro que el bloque motor se agriete, pero ya ha ocurrido.
Una vez que sucede, el motor comenzará a tener todo tipo de problemas y presentará síntomas muy malos. Después de todo, si el bloque motor ya no puede proteger los componentes internos del calor y frío excesivos, entonces el motor entero está literalmente fundido.
Aquí hay cinco signos comunes que puedes esperar de un bloque motor agrietado.
1) Mezcla de aceite y anticongelante
El aceite de motor y el líquido anticongelante pueden mezclarse en caso de una grieta grave en el bloque motor. El líquido anticongelante podrá encontrar su camino a través de la grieta y luego circular con el aceite. Esto provocará problemas mayores para el motor.
Como se indicó anteriormente, la mezcla de aceite con anticongelante también puede indicar una junta de culata fundida, así que ten en cuenta también otros síntomas.
2) Humo del motor
Un síntoma enorme de un bloque agrietado es el humo que sale del motor. Si dejas que esto continúe demasiado tiempo, provocará otros problemas del motor.
El humo se debe a los gases de escape que se fugan a través de la grieta en lugar del sistema de escape y por el tubo de escape. Con esto, probablemente sentirás una pérdida de potencia considerable cuando intentes acelerar.
3) Ver una grieta en el bloque
Si realmente necesitas confirmar que tienes una grieta en el bloque motor, simplemente realiza una inspección visual del bloque para ver si hay una grieta. Por supuesto, esto generalmente no es tan simple como abrir el capó.
Si no tienes experiencia en mecánica, puedes contratar a un mecánico para que lo haga por ti y obtener cierto diagnóstico.
4) Sobrecalentamiento del motor
La carcasa del bloque motor ayuda a mantener los componentes del motor frescos y lubricados. Si hay una grieta en el bloque, el motor no tendrá el enfriamiento adecuado, lo que provocará el sobrecalentamiento del motor y posiblemente daños internos si se continúa conduciendo.
5) Baja compresión
El proceso de combustión interna permite la compresión del motor. Dado que la combustión tiene lugar en el bloque motor, cualquier grieta que se forme en el bloque resultará en una compresión reducida ya que el aire se escapa. Una vez que esto ocurre, el rendimiento del motor disminuye.