¿Se enciende la “luz de control del motor” en tu tablero y la potencia del motor parece repentinamente reducida?
Entonces, es posible que el motor de tu coche haya entrado en modo Limp y el problema debería resolverse lo antes posible. Las fugas de sobrealimentación pueden dañar tu turbocompresor y motor, lo que puede resultar en costos de reparación aún más elevados.
En este artículo, obtendrás toda la información sobre cómo detectar y reparar una fuga de boost y finalmente recuperar el rendimiento óptimo de tu coche. ¡Empecemos!
Información sobre fugas de sobrealimentación
Una fuga de sobrealimentación es un tipo de fuga de aire que ocurre en la vía de admisión justo antes de los cilindros del motor. Básicamente, es una abrazadera suelta que no puede manejar la presión de la sobrealimentación.
Los motores turbo son más propensos a fugas de sobrealimentación/admisión que los motores no turbo, debido al número adicional de tubos y mangueras que conectan el turbo al equipo del motor y la presión que un turbo proporciona. Estas mangueras y tubos están directamente expuestos al calor dentro de un compartimento del motor, lo que puede provocar grietas y fugas.
A veces, las fugas en una manguera pueden ocurrir debido a un soporte del motor suelto, que puede torcer una manguera simplemente con el par motor. Aunque la pérdida de potencia no es dañina – a menos que estés en una carrera – puede volverse perjudicial si se ignora durante mucho tiempo.
Ignorar una fuga de sobrealimentación eventualmente reducirá la vida útil de tu turbo y, en consecuencia, la vida útil del motor del coche. Entender cómo funciona un turbo es fácil ya que hay dos componentes en juego; combustible y aire. El motor del coche funciona con una mezcla de combustible y aire.
La ECU determina la relación combustible/aire; sin embargo, si hay una fuga de aire en el camino, la relación se calcula incorrectamente, haciendo que el turbo de tu coche trabaje más de lo habitual. Los motores diésel son más tolerantes en este aspecto, ya que aceptan mejor una relación combustible/aire alta. Sin embargo, los motores de gasolina son sensibles, por lo tanto, una inspección de fuga de sobrealimentación es necesaria para el rendimiento óptimo de tu coche.
Señales de una fuga de boost
Una fuga de boost puede causar muchos síntomas diferentes. Hay algunos que merecen un examen más detenido para identificar una fuga de boost. Aquí están los síntomas más comunes:
1. Retardo en la respuesta
fuga de turbo boost
El turbo funciona aumentando la cantidad de aire y combustible que puede insertarse en un cilindro; así, incrementando la potencia y el rendimiento. Sin embargo, antes de que el turbo “arranque”, la turbina debe girar muy rápido. Hasta que eso ocurra, el turbo no juega ningún papel en el impulso del coche.
Este problema, generalmente llamado retardo del turbo, ocurre cuando el turbo envía aire y combustible al cilindro. Si este proceso es más lento de lo habitual, estás experimentando una fuga de sobrealimentación. El concepto es simple; debido a una fuga, el turbo tarda más en girar a su capacidad máxima.
2. Pérdida de potencia
Mientras aceleras, el turbo da un impulso al motor, motivándolo a funcionar más rápido y mejor. Si hay una fuga de boost, sentirás una repentina pérdida de potencia al acelerar.
3. Luz de control del motor
Si tienes una fuga de boost en tu coche, probablemente obtendrás una luz de control del motor parpadeante en tu tablero. Si la luz de tu motor parpadea, el mejor método es leer los códigos de falla con un escáner OBD.
4. Marcha irregular al ralentí
Esto solo es cierto si tienes un coche con un sensor de flujo de masa de aire o MAS/MAF. El MAF detecta la cantidad de aire que sale del turbo y entra al motor. Si hay una fuga de sobrealimentación – que generalmente ocurre en el área del MAF – tu coche tendrá problemas para mantener un ralentí estable. Podría calarse y apagarse como resultado de la fuga.
5. Funcionamiento inconsistente
El ajuste de tu motor funcionará mal tan pronto como tengas una fuga de sobrealimentación. Por lo tanto, cualquier sonido inconsistente en tu motor se debe básicamente a una fuga de sobrealimentación.
6. Humo excesivo del escape
El funcionamiento irregular de un turbo alterará el proceso dentro de los cilindros del motor. Se utilizará más de la cantidad habitual de combustible y verás más de la cantidad habitual de humo saliendo de tu escape.
7. Mala economía de combustible
Esto puede no notarse muy fácilmente, pero si vigilas el consumo promedio de combustible de tu coche, detectarás fácilmente una fuga de sobrealimentación. Si el coche consume más combustible del que debería, tienes un problema. Una prueba de fuga de sobrealimentación puede ser útil en tales situaciones.
Problema Síntomas Causas Soluciones
Síntomas de fuga de sobrealimentación Aceleración débil
Luz de control del motor
Ralentí brusco
Humo negro del escape al acelerar
Mala economía de combustible
Tubos de presión de boost defectuosos
Múltiple de admisión defectuoso
Tubos de aspiración defectuosos Reemplazar/reparar la fuga de sobrealimentación
Cómo encontrar una fuga de Boost
La forma más fácil de encontrar una fuga de sobrealimentación es usar una máquina de humo EVAP, pero también puedes usar aire comprimido o, en algunos casos raros, inspeccionar visualmente los tubos y mangueras de sobrealimentación. Aquí hay algunos consejos para encontrar una fuga de boost.
1. Revisa las abrazaderas y acoplamientos
Una fuga de sobrealimentación puede ocurrir donde hay abrazaderas, por lo que es natural buscar fugas en todos los acoplamientos y abrazaderas que conectan el turbo al motor. Quizás una abrazadera no se apretó correctamente o se dejó suelta después de una modificación previa de tu turbocompresor.
Para comenzar tu inspección, primero echa un vistazo a la carcasa del compresor, luego muévete hacia las líneas de vacío y dirígete al controlador de la wastegate. Revisa todas las abrazaderas en el camino y asegúrate de que estén apretadas y en su lugar, y también verifica si hay rasguños o cortes en la carcasa.
2. Usa un probador de fugas de Boost/aire comprimido
¿Aún no has encontrado nada? No te preocupes, algunas mentes brillantes inventaron un dispositivo llamado probador de fugas de boost. Este dispositivo hace exactamente lo que se supone que debe hacer; prueba las fugas por ti, así que no tienes que hacerlo. Es una herramienta excelente para cualquiera que no tenga experiencia en trabajo automotriz y también para aquellos que no quieren gastar dinero llevando su coche al taller mecánico más cercano. Por lo tanto, si puedes permitírtelo, puedes ahorrar un tiempo valioso.
Usando un probador de fugas de sobrealimentación, no necesitas arrancar el coche o recargar el turbo. De hecho, la máquina hace todo el trabajo por sí misma presurizando el sistema como una bobina turbo. Todo lo que tienes que hacer es quitar la entrada del turbo y fijar el probador en su lugar. Alternativamente, conecta un compresor de aire al sistema y observa cómo aumenta la presión de la máquina. Ahora, solo escucha las fugas de aire y márcalas.
Los probadores de fugas de Boost son una herramienta sorprendentemente económica e indispensable para cualquier propietario de un coche turbo.
También puedes ir a un taller de mecánica y usar su probador de fugas por un pequeño costo.
Reparar una fuga de Boost
Una vez que hayas encontrado la fuga, es hora de repararla. Como hemos aprendido de la información anterior, las fugas generalmente se encuentran en collares o acoplamientos no apretados. Comienza por apretarlos, luego verifica nuevamente hasta que encuentres todas las fugas. Si necesitas ayuda, contrata a un mecánico, pero el problema con los mecánicos es que cobran un precio bastante alto por un trabajo tan fácil. Ten en cuenta una factura de alrededor de 100$, más o menos, si optas por un mecánico.