Reconstruir un motor: Guía completa paso a paso
Ya sea para devolverle la vida a tu motor y dejarlo como nuevo, personalizarlo para un rendimiento máximo, o como pasatiempo en un coche clásico, hay muchas situaciones en las que una reconstrucción del motor es mejor que una simple reparación de piezas. Reconstruir un motor puede ser una tarea difícil e intimidante, pero es posible hacerlo en tu propio garaje con esta guía completa sobre cómo reconstruir un motor.
En esta guía, no solo encontrarás procedimientos detallados paso a paso y consejos profesionales prácticos, sino también una discusión informativa e importante sobre las diferentes opciones para cualquier propietario de un vehículo que necesite una actualización o revisión del motor. Esto incluye cuándo reconstruir un motor y cuándo repararlo, así como una comparación entre la reconstrucción del motor y el reemplazo del motor existente por un “motor reacondicionado”.
Reparación parcial vs. Reconstrucción completa del motor
Existen dos enfoques para mejorar un motor que se está deteriorando después de muchos kilómetros. Puedes optar por reemplazar piezas individuales cuando sea necesario para ahorrar dinero, lo que se conoce como el enfoque “parcial”, o realizar una reconstrucción completa del motor.
El enfoque parcial consiste en reemplazar solo las piezas gastadas o rotas y dejar todo lo demás intacto. Este enfoque de mantenimiento generalmente intenta conformarse con piezas de repuesto de tamaño estándar, como cojinetes, casquillos, pistones y válvulas.
Obviamente, la única motivación subyacente aquí es económica, y puedes esperar que este tipo de reparaciones independientes mantengan tu vehículo en marcha sin mejorar significativamente el rendimiento del motor.
Entonces, ¿cuándo tiene sentido el enfoque parcial? Cuando el vehículo y/o el motor no justifican una gran inversión debido a su avanzada edad o bajo valor de reventa, solo se reemplazan las piezas estrictamente necesarias para que el motor siga funcionando. Otras reparaciones pueden esperar al próximo propietario.
El segundo enfoque para la actualización del motor es realizar una revisión completa cuando el motor necesita reparaciones importantes y/o esperas un rendimiento significativamente mejorado. Sin duda, este es el enfoque más costoso, pero también ofrece resultados mucho más duraderos y mejorados.
Al reemplazar los principales componentes de desgaste, como los anillos, pistones, cojinetes, válvulas de escape, la cadena o correa de distribución, el motor recupera su estado “como nuevo”. Este enfoque puede implicar la compra de un kit de motor o la compra individual de los componentes necesarios, según las preferencias del propietario.
Esto también suele requerir realizar trabajos de mecanizado, como rectificar el cigüeñal y reparar la superficie de las culatas.
Reconstruir el motor vs. Reemplazo por un motor reacondicionado
Si optas por una revisión completa del motor, tienes dos opciones: reconstruirlo o reemplazarlo por un “motor reacondicionado”. Cada elección tiene sus ventajas y desventajas.
En primer lugar, no todos los motores son reconstruibles. Si el bloque motor está agrietado o gravemente dañado, probablemente no sea posible reconstruirlo.
En segundo lugar, es posible que las piezas internas necesarias para tu motor no estén disponibles, aunque el mercado de reposición generalmente tiene un suministro suficiente de componentes para los motores más populares. Siempre es prudente verificar la disponibilidad antes de comenzar el trabajo real.
La tercera consideración es tu nivel de habilidad en bricolaje automotriz y el tiempo del que dispones. Reconstruir tu motor tú mismo es más sensato si estás seguro de que el bloque motor puede reutilizarse, si las piezas necesarias están disponibles y son asequibles, y si tienes el tiempo y la capacidad. El proceso de reconstrucción generalmente requiere trabajo de mecanizado y debes esperar dedicar hasta una semana, probablemente más, a este proyecto.
Si no se cumplen las condiciones anteriores, considera reemplazar tu motor viejo por uno reacondicionado. La mayoría de los motores reacondicionados son fabricados por empresas reputadas y vienen con una garantía.
Investiga para estimar si esta opción será más económica que reconstruir un motor tú mismo, la disponibilidad de un motor reacondicionado compatible con tu vehículo y la logística necesaria para descargar un motor de 600 lb de un camión de carga.
Cómo reconstruir un motor: Lo que necesitarás
Si estás considerando desmontar tu motor existente hasta el bloque desnudo y reconstruirlo, necesitarás algunos elementos.
Polipastos para motor
Deberás comenzar retirando el motor existente de tu vehículo. La mayoría de los aficionados al bricolaje utilizan un polipasto para motor, también llamado grúa para motor. Para retirar un motor en tu propio garaje, los polipastos básicos para motor con una capacidad de elevación de 1 o 2 toneladas serán más que suficientes para esta tarea.
Barras niveladoras de carga
Cuando tu motor está suspendido por cadenas en ambos lados, puede inclinarse hacia un lado si el peso está distribuido de manera desigual, lo que supone un desafío al retirar un motor. Para corregir esto, una barra niveladora de carga del motor te permite mover la barra de soporte horizontal hacia la izquierda o la derecha según sea necesario para equilibrar y enderezar una carga desnivelada. Algunas barras niveladoras de carga se incluyen con los polipastos.
Un soporte para motor
Una vez que hayas retirado el motor del vehículo, necesitarás quitarlo del polipasto. Un soporte para motor permite fijar el bloque motor de manera firme y segura. La mayoría de los soportes ofrecen la posibilidad de girar un bloque motor en cualquier posición para que puedas trabajar fácilmente desde todos los lados.
Otras herramientas
- Kit de reconstrucción de motor
- Herramienta para cojinetes del árbol de levas
- Herramienta para asentar cilindros
- Escariador de cresta de cilindro
- Compresor de anillos de pistón
- Protectores de bulón de biela
- Aplicador de juntas de silicona
- Extractor de piñón de distribución
- Llave dinamométrica
- Calzos de rueda
- Lubricante para montaje del motor
- Lubricante desplazador de agua
- Juego básico de herramientas manuales
- Taladro eléctrico
- Punzón de latón
- Compresor de aire
- Soplador y manguera de aire
- Fundas protectoras para aletas
- Soportes para gato
- Linterna
- Cinta de enmascarar
- Marcador permanente
- Recipiente para drenar aceite (al menos 2)
- Bolsas y recipientes de plástico: para almacenar y organizar el hardware y las piezas
- Manual de servicio
Nuevos componentes para una reconstrucción de motor
Cuando un motor ha acumulado muchos kilómetros, las piezas internas pueden estar gastadas o dañadas y deben ser reemplazadas. Las piezas del motor que reemplazarás al reconstruir tu motor dependerán de su estado.
En el bloque motor, los elementos de desgaste típicos incluyen pistones, pasadores de pistón, anillos de pasador, anillos de pistón, cojinetes de biela y cojinetes principales. Los cigüeñales se mecanizan si es posible y se reemplazan si no se pueden mecanizar. Las bielas pueden reutilizarse o reemplazarse.
Es posible que necesites juntas de culata, tapas de válvulas, juntas de tapa de válvulas, cárteres de aceite, bombas de aceite, equilibradores armónicos y cubrecárteres de distribución. Si estás reconstruyendo tu culata existente, necesitarás nuevas válvulas de admisión y escape, muelles de válvula, balancines, varillas de empuje y su hardware asociado. A veces, es posible que puedas comprar culatas completas con los árboles de levas y válvulas asociados. También necesitarás nuevos pernos de culata para fijar las culatas al bloque.
Algunas otras piezas necesarias incluyen bombas de agua, depósitos y juntas asociadas, conjuntos del cuerpo del acelerador y volantes de inercia.
Cómo reconstruir un motor: Los pasos
A continuación se detallan los pasos para una reconstrucción completa del motor de un coche.
1. Retira el motor
Paso 1: Posiciona el vehículo cerca de tu polipasto
Necesitarás un garaje grande y bien iluminado con una superficie plana, con suficiente espacio para colocar tu polipasto y maniobrar.
Paso 2: Retira el capó del motor
Marca los pernos de las bisagras para poder ubicarlos más tarde. Al aflojarlos cuidadosamente, pide a alguien que te ayude mientras lo deslizas. Ten en cuenta que algunos capó tienen conexiones eléctricas para los faros, intermitentes y antinieblas montados en ellos. Desconéctalos también.
Paso 3: Desconecta los componentes externos del motor
Por razones de seguridad, es importante destacar que debes desconectar el cable de tierra de la batería antes que nada.
- A continuación, drena las mangueras del líquido refrigerante y del radiador. Ten mucho cuidado de no dañar las abrazaderas metálicas, que son más difíciles de reemplazar que las mangueras de goma.
- Retira el radiador y la cubierta del ventilador.
- Afloja el alternador, el tensor, los ventiladores de refrigeración y las correas.
- Desconecta la admisión de aire y las líneas de combustible. Si tu coche tiene un sistema de combustible presurizado incluso cuando el motor no está en marcha, drena el combustible y libera la presión antes de desconectarlas.
Consejo: Se recomienda tomar fotos detalladas y etiquetar las piezas con marcadores como referencia a medida que avanzas, teniendo en cuenta las numerosas piezas de un motor. Esto facilitará enormemente el proceso de reensamblaje posterior.
Paso 4: Retira todas las conexiones eléctricas del motor
Para desconectar la transmisión, primero debes desconectar el colector de escape y desatornillar todas las conexiones eléctricas visibles a la transmisión. Puedes dejar los cables de las bujías para más tarde.
Paso 5: Retira los pernos que fijan la campana de la transmisión al motor
Levanta el coche y colócalo sobre soportes, luego apoya la transmisión por debajo con otros soportes. Es muy importante usar un soporte bajo la transmisión antes de desconectar los pernos, porque una vez que los aflojes, no habrá nada que sostenga la transmisión.
Nota: En la mayoría de los casos, la transmisión en sí no necesita ser retirada del vehículo, siempre que pueda sostenerse de forma segura cuando se retire el motor.
Paso 6: Usa el polipasto para retirar el motor
Conecta el polipasto a los puntos de elevación en las culatas o a los pernos más grandes cerca de la parte superior del motor y ajusta lentamente el nivelador para comenzar a levantar la parte delantera.
2. Desmonta el bloque motor
Paso 1: Consigue el manual de tu vehículo específico
Es esencial que consultes las instrucciones del fabricante del motor para comprender todas las especificaciones y particularidades necesarias para reconstruir tu motor específico.
Consejo: Verifica la identificación y los números de fundición de tu motor para asegurarte de que el motor en el que crees que estás trabajando es realmente el motor en el que estás trabajando.
Paso 2: Inspecciona el motor
Busca cualquier signo de sobrecalentamiento, agrietamiento y quemaduras en el bloque. Busca cualquier líquido que se escape de los numerosos tapones y juntas entre los componentes. También verifica cualquier exceso de sellador dejado por un mantenimiento anterior.
Paso 3: Inspecciona los componentes externos
Inspecciona la correa del alternador en busca de signos de desgaste girando la polea y escuchando cualquier ruido inusual. Luego, inspecciona el distribuidor en busca de holgura aplicando cierta presión sobre él. También inspecciona el conjunto del embrague en busca de desgaste.
Paso 4: Retira el colector de escape
Si los pernos o espárragos del colector de escape están corroídos, ten cuidado de aflojarlos sin dañarlos. El uso de lubricantes puede ayudar. De lo contrario, los pernos extremadamente resistentes pueden requerir calor para aflojarse.
Paso 5: Desmonta el resto del motor
Comienza por el cárter de aceite y las tapas de válvulas, luego las culatas. Protege las varillas de empuje al levantar las culatas: si se doblan o dañan, deberán ser reemplazadas.
Paso 6: Verifica los cilindros
Si los cilindros están demasiado desgastados, las posibilidades de una reconstrucción exitosa serán escasas. Es posible que desees usar un micrómetro para determinar el diámetro del cilindro, o puedes hacerte una buena idea del desgaste de las paredes del cilindro mirando la cresta del cilindro. La cresta es el punto donde el cilindro no está desgastado porque los anillos no suben tan alto en el cilindro. El desgaste del cilindro debe estar por debajo de este punto.
Generalmente, si el desgaste es inferior a 2/1000 de pulgada, se pueden reutilizar los pistones originales; de lo contrario, será necesario rectificar el motor y usar pistones sobremedida.
A continuación, retira la cresta de los cilindros cerca de la parte superior del cilindro con un escariador de cilindro. Esto permitirá retirar los pistones sin daños y permitirá la reinstalación de los pistones con anillos nuevos.
Paso 7: Retiro de los conjuntos de pistón y biela
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