El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no solo es un elemento crucial del sistema de seguridad de un coche nuevo, sino que también hace que el frenado sea mucho más eficaz y fácil. Aquí tienes nuestra guía sobre qué es y cómo funciona.
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- antibloqueo garantizar a los conductores una experiencia de conducción cómoda, casi nada ha hecho más que la introducción de sistemas de frenos antibloqueo. Está presente en los coches desde los años 70 y la legislación de la UE desde 2004 estipula que ahora es obligatorio que todos los coches lo lleven equipado.
Los frenos antibloqueo se utilizaron por primera vez en los años 50, originalmente para evitar que los aviones patinaran en la pista al aterrizar. El sistema hidráulico redujo las distancias de frenado en el aterrizaje de aviones y el riesgo de reventón de neumáticos. En poco tiempo, los ingenieros empezaron a darse cuenta de que este tipo de sistema también podía hacer que los automóviles fueran mucho más seguros.
Incluso para los conductores más experimentados, las carreteras pueden estar llenas de peligros inesperados que podrían obligarte a pensar rápidamente y pisar los frenos para evitar una colisión o un peligro inminente. Este tipo de frenado precipitado, así como cualquier tipo de conducción en carreteras resbaladizas, es exactamente para lo que está diseñado el ABS de tu coche para ayudar y, aunque la mayoría de la gente sabe que su coche tiene ABS y quizás sabe lo que significa ese acrónimo, pocos saben exactamente para qué sirve y cómo funciona.
CÓMO FUNCIONAN LOS FRENOS ANTIBLOQUEO
En pocas palabras, un sistema de frenos antibloqueo utiliza la electrónica para monitorizar los frenos y evitar que las ruedas se bloqueen al frenar. Las ruedas pueden bloquearse cuando se aplica el freno con más fuerza de la que el neumático puede soportar y la rueda deja de girar, lo que a menudo provoca que todo el coche patine. Los frenos antibloqueo de un coche entrarán en acción cuando esto ocurra y cuando sientan que la rueda está a punto de bloquearse, de modo que los frenos antibloqueo reducen el riesgo de patinazo cuando un conductor frena demasiado bruscamente, por ejemplo, en una curva o ante un peligro inesperado en la carretera, o cuando los frenos pierden adherencia en una superficie resbaladiza.
Los sistemas de frenos antibloqueo funcionan gracias a sensores de detección instalados en las ruedas de un coche. Cada uno de estos sensores está montado en el buje de la rueda y toma lecturas de la velocidad de rotación de cada rueda. Busca desaceleraciones en la rueda que sean inusuales. Justo antes de que una rueda se bloquee, sufrirá una desaceleración rápida. Si no se hace nada, la rueda se detendría mucho más rápido que cualquier coche. Un coche puede tardar cinco segundos en detenerse a 96,6 km/h (60 mph) en condiciones ideales, pero una rueda que se bloquea puede dejar de girar en menos de un segundo.
Estos sensores evalúan si alguna rueda está a punto de bloquearse cuando un conductor frena. La información se transmite a la unidad de control electrónico del ABS, que determina qué rueda está patinando y puede bloquearse. Si una rueda empieza a bloquearse, los sensores se comunican con las válvulas hidráulicas abiertas para reducir ligeramente la presión de frenado y evitar que la rueda se quede completamente inmóvil, evitando así que el coche patine. La conexión correspondiente a la rueda a punto de bloquearse se desconecta momentáneamente del cilindro maestro de frenos y la rueda es entonces controlada por las válvulas, que aumentan el bloqueo de las ruedas, y las bombas, para reducirlo, lo que significa en última instancia que el coche aún puede ser dirigido eficazmente. El resultado es que el neumático frena al mismo ritmo que el coche, manteniendo los frenos los neumáticos muy cerca del punto en el que empezarían a bloquearse.
Es como si la electrónica bombeara el freno como un conductor podría hacer para evitar o prevenir el bloqueo de las ruedas. Cuando el sistema ABS está en funcionamiento, sentirás una pulsación en el pedal del freno; esto proviene de la rápida apertura y cierre de las válvulas. Algunos sistemas ABS pueden realizar ciclos hasta 15 veces por segundo, lo que les permite alcanzar un frenado en el umbral, evitando así la pérdida de tracción y la aparición de un patinazo.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ABS
El ABS es especialmente eficaz y ahora casi indispensable en una frenada de emergencia. No solo reduce la distancia de frenado (el frenado asistido es mucho más eficaz que detenerse con una rueda completamente bloqueada), sino que también permite al conductor mantener el control del vehículo durante el frenado, lo que podría ayudar a evitar problemas graves.
Relacionado con esto, el ABS puede ayudar a prolongar la vida útil de los neumáticos. Los neumáticos que patinan regularmente en la carretera se desgastan mucho más rápido que los que no lo hacen y, en consecuencia, los sistemas de frenos antibloqueo ayudan en gran medida a que los neumáticos duren el mayor tiempo posible.
El ABS también permite conducir con seguridad en condiciones meteorológicas más adversas como la nieve o durante fuertes lluvias. Aunque siempre se deben reducir las velocidades con mal tiempo, el ABS significa que hay menos riesgo de que los neumáticos pierdan adherencia en la carretera y se bloqueen, lo que hace que conducir sea más seguro cuando las condiciones meteorológicas no son óptimas, ya que el vehículo aún puede ser dirigido eficazmente.
Dicho esto, sin embargo, el ABS aumenta la distancia de frenado en una carretera resbaladiza o nevada, incluyendo caminos de tierra. Así que, aunque es bueno para la dirección en condiciones climáticas difíciles, es importante tener siempre en cuenta el aumento de la distancia de frenado.
QUÉ PUEDE SALIR MAL: PROBLEMAS COMUNES CON LOS SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO
Dado que los frenos antibloqueo son tan importantes, es esencial que tengas una idea de qué podría salir mal con ellos. De manera útil, hay un testigo de advertencia del ABS en el salpicadero que se enciende cada vez que hay un problema con tu sistema.
Dado que el sistema es un sistema electrónico, cualquier problema con el cableado puede causar problemas. En particular, cuando un cable eléctrico se desconecta del sensor ABS en una de las ruedas, no se recibirán las medidas correctas y el sistema no funcionará adecuadamente. Los sensores son la parte más esencial del sistema y, con el tiempo, pueden oxidarse por una exposición prolongada y repetida a la humedad.