Una inspección más detallada de la parte inferior de su coche revelará una serie de tubos que van desde el motor hasta la parte trasera del vehículo.
Este es el sistema de escape. Es esencial para expulsar los gases calientes quemados de las cámaras de combustión.
Desde el catalizador, se pasa al silenciador y luego al escape. Los silenciadores se utilizan para reducir el ruido que pasa por el escape.
Lo logran permitiendo que los gases se expandan lentamente. La temperatura del silenciador de escape suele estar entre 300 y 500 grados, pero también se sabe que manejan temperaturas más altas que pueden alcanzar los 1200 grados. Las temperaturas extremas del escape pueden destruir el catalizador.
Temperaturas del sistema de escape
Aunque la temperatura promedio del escape es de 300 a 500 grados, aún puede encontrar temperaturas tan altas como 1200 cada vez que hay una constricción en el sistema de escape. Debe estar atento a las curvas en el tubo de escape. Debido al contacto con otras partes más frías del coche, el escape tiene la oportunidad de enfriarse.
El convertidor catalítico a menudo alcanza una temperatura de 750 grados. Sin embargo, si tiene más gases no quemados saliendo de la cámara de combustión o si uno de los cilindros no funciona, notará un aumento considerable de la temperatura.
Las temperaturas del silenciador de escape alcanzan su máximo cuando el coche está en carretera en lugar de cuando está al ralentí. Esto se debe a las altas revoluciones; sin embargo, las temperaturas también pueden aumentar debido a una combustión ineficiente de los gases.
Puede utilizar un medidor de temperatura de gases de escape para medir el calor del escape. Utilice el dispositivo con un sensor de oxígeno.
¿Cómo funciona el sistema de escape?
Para entender la temperatura del silenciador, debe comprender el funcionamiento del sistema de escape. El sistema incluye el colector de escape, el resonador, el convertidor catalítico, el silenciador, el tubo de escape y el caño de escape. El proceso de eliminación de gases de escape comienza en el colector de escape. Aquí, los gases de la cámara de combustión se extraen del motor hacia el tubo de escape.
El colector está hecho de hierro fundido, lo que le permite manejar gases calientes. El convertidor catalítico está a continuación; su propósito es eliminar todas las emisiones nocivas de los gases de escape. Esto se logra mediante una serie de catalizadores metálicos fabricados con platino, paladio y óxido de aluminio.
El catalizador reacciona con los gases calientes, lo que elimina los hidrocarburos y el monóxido de carbono de los gases de escape. Los subproductos son dióxido de carbono y agua, que son menos dañinos para el medio ambiente.
El resonador es similar al silenciador. Su trabajo es reducir el ruido de los tubos de escape. El resonador está lleno de materiales que amortiguan el sonido. Una serie de tubos conecta las diferentes partes del sistema de escape. El silenciador reduce el ruido del escape mediante una serie de deflectores. Aquí, las ondas sonoras se reflejan a través de los deflectores, lo que hace que pierdan su potencia y longitud de onda.
Otros coches pueden tener un silenciador de fibra de vidrio o materiales que absorben el sonido. La última parte del sistema de escape es el caño de escape. Es la parte que se extiende hacia el exterior del coche; libera los gases de escape al medio ambiente.
El sistema de escape ayuda a controlar la liberación de gases nocivos al medio ambiente. Algunos de estos incluyen dióxido de azufre, hidrocarburos, monóxido de carbono, plomo, óxido de nitrógeno y fósforo.
Mantenimiento del sistema de escape
El óxido es una de las principales causas de mal funcionamiento de los sistemas de escape. Los gases de escape a menudo entran en contacto con elementos acuosos y, cuando se combinan con los gases calientes, pueden provocar la corrosión del sistema. Este problema a menudo se presenta en el silenciador donde los gases de escape no están lo suficientemente calientes para vaporizar los depósitos de agua. Este problema se observa más en áreas con fuertes precipitaciones y nieve.
Si conduce mucho fuera de carretera o encuentra baches, esto puede provocar tensión en el sistema de escape, lo que resulta en la pérdida de piezas. Esta pérdida de piezas ejerce presión adicional sobre el silenciador, y con el tiempo puede desprenderse.
¿Qué signos debe buscar en un sistema de escape defectuoso?
Escape ruidoso: lo primero que notará cuando tenga un sistema de escape defectuoso es que emite un sonido quejumbroso. Esto empeora cuando conduce. El problema podría ser que su silenciador haya desarrollado grietas. Si no se atiende de inmediato, el problema podría extenderse a otras partes del sistema de escape, como el convertidor catalítico, lo que provocaría otros problemas del motor.
Baja eficiencia energética: cada vez que tenga problemas con su sistema de escape, comenzará a notar que su coche consume más.
Humos que se filtran en el coche: un sistema de escape eficiente expulsará los gases de escape a través de los tubos de escape. Pero, cuando note que entran humos en el coche, puede haber una fuga. Los gases de escape están cargados de dióxido de carbono, lo que podría causar problemas de salud a los ocupantes del vehículo.
Tubos de escape condensados: una vez que los gases de escape salen del catalizador, se transforman en dióxido de carbono y agua. Esta agua, cuando se condensa en el silenciador, puede oxidarlo, lo que provocará más fugas.
Una vez que comience a notar algunos de estos signos, es seguro llevar su coche al mecánico y evitar más daños. Su consumo de gasolina puede aumentar y el ruido del escape puede ser molesto.
Conclusión
El sistema de escape juega un papel crucial en la eliminación de los gases de escape del motor. La mezcla aire/combustible después de la combustión produce subproductos nocivos que pueden dañar el medio ambiente. Es por eso que el sistema de escape viene con el convertidor catalítico que captura estos gases, dejando dióxido de carbono y agua.
Las temperaturas del silenciador de escape pueden ser extremadamente altas, alcanzando a veces 500 grados, pero el sistema de escape es perfectamente capaz de soportar temperaturas de hasta 1200 grados.
Es esencial que su sistema de escape sea revisado en el momento en que comience a escuchar un gemido acompañado de un aumento en el consumo de combustible. El silenciador puede oxidarse debido a la condensación del agua y luego desarrollar grietas. Las fugas de dióxido de carbono pueden ser dañinas para los ocupantes del coche, y es por eso que debería hacer revisar su escape de inmediato. Comprender las funciones de cada parte del sistema de escape es esencial cuando considera hacer modificaciones.