¿Por qué mi motor escupe o falla al ralentí o al acelerar?
Un motor que escupe o falla al ralentí o durante una aceleración puede ser muy molesto. A continuación, te presentamos algunas causas comunes y cómo solucionarlas.
Entre todas las situaciones a las que puedes enfrentarte al conducir, los fallos o “escupitajos” del motor son de los que más preocupación pueden provocar. Una vez que ocurren, es difícil saber si el coche llegará o no a su próximo destino. Sin embargo, a veces existen soluciones simples para resolver el problema, aunque parezca algo grave.
En esta guía, abordamos las razones más comunes por las que el motor escupe o falla. También te mostramos algunas formas de resolver este problema y respondemos a las preguntas más frecuentes.
Razones comunes por las que el motor de tu coche escupe o falla
El motor puede fallar o “escupir” debido a bujías defectuosas, un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible en mal estado. Esto también ocurre si hay una fuga de vacío o un sensor de flujo de aire (MAF) sucio. También sería recomendable verificar los inyectores de combustible obstruidos, un convertidor catalítico defectuoso o un sensor de oxígeno en mal estado.
Examinemos estas posibilidades con más detalle.
1. Bujías en mal estado
La razón más común por la que un motor falla es que necesita una puesta a punto. Las bujías son una de las piezas más importantes a reemplazar durante este mantenimiento, ya que no duran para siempre. Dependiendo del tipo de bujía que uses, es posible que solo duren 30,000 millas (aproximadamente 48,000 km).
Sin embargo, las bujías de platino e iridio pueden durar hasta 100,000 millas (unos 160,000 km) sin necesidad de ser cambiadas. En cualquier caso, la acumulación de carbono puede ensuciar las bujías y hacer que el motor falle, por lo que debes empezar por revisar estas piezas. Si no se soluciona, el motor puede empezar a fallar de forma más grave.
2. Filtro de combustible obstruido
Los fallos también pueden ocurrir debido a un problema con el sistema de combustible. Dentro de este sistema, hay un filtro de combustible diseñado para ser reemplazado periódicamente. Con el tiempo, se llena de contaminantes, residuos y suciedad que ha atrapado para evitar que lleguen al motor.
Sin embargo, cuando el filtro está obstruido, el motor sufre de falta de combustible y puede empezar a fallar. El motor actuará como si no recibiera combustible, incluso si el indicador de gasolina muestra que el tanque está lleno.
3. Bomba de combustible defectuosa
La bomba de combustible no es una pieza que deba reemplazarse en un mantenimiento regular, pero puede fallar. Dado que la bomba es necesaria para mover el combustible desde el tanque hasta el motor, cualquier problema puede provocar que el motor se quede sin combustible.
La bomba puede fallar si continuamente dejas que el tanque se vacíe y empieza a aspirar los residuos del fondo. También puede fallar simplemente por el paso del tiempo.
4. Fuga de vacío
Dado que el motor funciona como una bomba de aire, un sistema de vacío intacto es esencial para su funcionamiento. Si alguna de las mangueras o piezas pierde el vacío o crea una fuga, el motor no obtendrá lo que necesita para funcionar correctamente.
El motor inyectará aire no medido, lo que provocará una mezcla aire-combustible defectuosa. Nuevamente, el motor se debilita y ocurren fallos.
5. Sensor MAF sucio o defectuoso
El sensor de flujo de aire masivo (MAF) se encarga de monitorizar todo el aire que entra para garantizar que haya suficiente en la cámara de combustión. Esto ayuda a crear la proporción perfecta de aire y combustible en el motor.
Si el sensor MAF envía datos incorrectos a la unidad de control del motor (ECU), se creará una mezcla incorrecta en el motor. Si el resultado es una inyección menor de combustible, el motor se “ahogará” y empezará a fallar.
6. Inyectores de combustible obstruidos
Los inyectores son otro elemento crucial del sistema de combustible. Su trabajo es pulverizar un flujo constante de combustible en el motor. La cantidad de combustible inyectada está determinada por los sensores y la ECU.
Si los inyectores de combustible están obstruidos o sucios, el combustible no podrá fluir correctamente. El motor empieza a fallar cuando no logra obtener una cantidad suficiente de combustible.
7. Convertidor catalítico defectuoso
El convertidor catalítico es esencial para el sistema de emisiones. Sin embargo, también tiende a obstruirse con el tiempo, especialmente si la mezcla aire-combustible no es la correcta.
Dado que el escape necesita un camino despejado para salir por el tubo de escape, un convertidor obstruido puede provocar un retroceso. Cuando los gases de escape no pueden salir, tu motor sufre. Puedes notar fallos y falta de aceleración hasta que repares la obstrucción.
8. Sensor de oxígeno defectuoso
Ocurren los mismos resultados cuando el sensor de oxígeno está defectuoso. Dado que este sensor es necesario para verificar la cantidad de oxígeno en los gases de escape, cualquier dato incorrecto que envíe a la ECU puede alterar la mezcla en la cámara de combustión.
Puede inyectarse más aire, provocando una falta de combustible. Sin combustible, el motor fallará, como si al coche se le estuviera acabando la gasolina.
Cómo reparar un motor de coche que falla o “escupita”
Una vez que sepas qué le pasa al motor, es más fácil repararlo. Empieza por leer los códigos de fallo. Luego, verifica y reemplaza las bujías o diagnostica la presión del combustible. También puedes buscar fugas de vacío o limpiar el sensor MAF. Si no, es posible que necesites contactar con un mecánico profesional.
Aquí tienes algunas sugerencias para empezar.
1. Leer los códigos de fallo
El primer paso para determinar cualquier problema del coche es leer los Códigos de Diagnóstico de Fallos (DTC). Si la luz de ‘Check Engine’ está encendida, puedes estar seguro de que hay un código almacenado en la computadora. Con tu scanner compatible, puedes ver el significado de los códigos.
No todos son fáciles de entender, por lo que ofrecemos una biblioteca de códigos de fallo para tu referencia. Si hay demasiados códigos, resetea los códigos y lleva el coche a un paseo corto. Los códigos más recientes volverán a aparecer, lo que te permitirá entenderlos más fácilmente.
2. Verifica las bujías
Si no has cambiado las bujías en mucho tiempo, deberías echarles un vistazo. Aquí tienes algunos pasos básicos a considerar:
- Retira la bujía e inspecciónala visualmente. Si parece nueva, no hay nada malo con ella.
- Si la bujía presenta daños en los electrodos, es posible que no hayas usado el combustible con el índice de octano correcto. Reemplaza la bujía.
- Si hay acumulación de carbono en la bujía, quizás puedas limpiarla. Usa un limpiador en spray para bujías y un cepillo de alambre.
- Usa un probador de bujías para determinar si necesitan ser reemplazadas.
Cuando elijas un juego nuevo de bujías, quizás prefieras cambiar a bujías de platino o iridio, que te garantizan una mayor vida útil.
3. Verifica la presión del combustible
Usa un probador de presión de combustible para verificar la cantidad de combustible que está fluyendo. Las especificaciones adecuadas estarán listadas en tu manual de mantenimiento, ya que difieren según el modelo.
Por ejemplo, los sistemas antiguos de cuerpo de mariposa pueden funcionar con solo 10 psi, mientras que los sistemas de inyección multipunto pueden mostrar 60 psi. Incluso vehículos similares de diferentes años modelo pueden ser diferentes. Por ejemplo, el Corvette LT1 V8 de 1996 muestra 40 a 42 psi, mientras que el LS1 V8 de 1997 debe estar a 58 psi.
Si hay un problema con la presión del combustible, debes determinar de dónde viene el problema. Quizás solo necesites reemplazar el filtro o una bomba nueva. O tal vez puedas limpiar los inyectores con un aditivo y solucionarlo.
4. Busca fugas de vacío
No siempre es fácil encontrar una fuga de vacío, pero algunos pasos pueden ayudarte.
- Empieza por localizar las líneas de vacío y sus conexiones. Puedes encontrar un diagrama en tu manual de mantenimiento.
- Inspecciona visualmente las líneas y conexiones en busca de problemas evidentes. Si hay una grieta o una desconexión, puedes reemplazarla rápidamente.
- Toma un soplete de propano (sin encender) y pásalo a lo largo de las líneas de vacío. Si el ralentí del motor aumenta, sabrás que has encontrado la falla.
También puedes usar un limpiador de carburadores para probar una fuga. Sigue los mismos pasos que con el soplete de propano. Solo ten cuidado de no rociar sobre una superficie que pueda encender el limpiador o el propano.
5. Limpiar el sensor MAF
Si el sensor MA