Por qué patina el embrague

¿Te parece que tu vehículo acelera más lentamente de lo habitual y tiene dificultades para superar las pendientes? No te precipites a buscar fallos de encendido o de suministro de combustible: si estos síntomas van acompañados de un juego libre del pedal del embrague y de vez en cuando se percibe un olor a quemado desagradable en el habitáculo, el problema probablemente sea el deslizamiento del embrague. Explicaremos por qué ocurre esto y cómo evitarlo.

EMBRAGUE QUE PATINA: DÓNDE ESTÁ EL PROBLEMA

El buen funcionamiento del sistema depende de la fuerza de fricción entre el disco conducido y el volante. Si el coeficiente de fricción disminuye por alguna razón, las superficies de contacto comienzan a deslizarse y el par no se transmite completamente del motor a la transmisión. Como resultado, la aceleración del vehículo a una cierta velocidad requiere más tiempo y su rendimiento se deteriora. También se vuelve más difícil superar las subidas y las pendientes, ya que la potencia transmitida al eje de la caja de cambios no es suficiente para mover el vehículo.

5 RAZONES MÁS COMUNES DEL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE

1. Forros de fricción y superficie del disco desgastados y dañados. Los forros de fricción excesivamente desgastados, debido a un grosor reducido, no se presionan suficientemente contra la superficie del volante. La fuerza de compresión del mecanismo no es suficiente para asegurar una unión fija de sus elementos. Un forro deformado se presiona de manera desigual contra el volante.
2. Engrasado de los forros de fricción. Contribuye a reducir su rugosidad. Debido al bajo coeficiente de fricción, los elementos de contacto se deslizan.
3. Resorte de diafragma debilitado o dañado. Si la elasticidad del resorte ha disminuido, la presión ejercida sobre el disco conducido al presionar el pedal será insuficiente para activar la unidad.
4. Fallo en el mecanismo de accionamiento del embrague. Un cable estirado, una horquilla dañada en vehículos con embrague mecánico, la hinchazón de componentes de goma o la pérdida de estanqueidad de elementos en vehículos con accionamiento hidráulico también pueden provocar el deslizamiento del embrague, ya que la fuerza de presión sobre el diafragma no es suficiente para asegurar un contacto fijo de las piezas de acoplamiento.
5. Mecanismo de compensación de desgaste dañado. Debido a un fallo en el anillo de ajuste o en el resorte del sensor, el ajuste del juego se vuelve imposible. Esto reduce la presión de sujeción del disco conducido.

6 RECOMENDACIONES QUE AYUDARÁN A EVITAR EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE

1. Intenta reemplazar los componentes del sistema en un kit. La vida útil media del plato de presión y del disco conducido, del resorte de diafragma y del cojinete de desembrague es aproximadamente la misma, alrededor de 100.000 a 150.000 kilómetros de recorrido. Por lo tanto, para que el sistema funcione el mayor tiempo posible, reemplaza siempre los componentes de un kit.
2. Verifica la estanqueidad de los componentes y conjuntos del vehículo. Juntas de mala calidad o dañadas del motor y la transmisión, fugas de aceite del retén del eje de entrada o del retén del cigüeñal, una pérdida de estanqueidad del actuador hidráulico son las razones del engrasado de los forros de fricción.
3. Elige los componentes según tu estilo de conducción. Un embrague estándar con forros de fricción de material compuesto será adecuado para una conducción tranquila y suave. Tienen el coeficiente de fricción óptimo, una baja temperatura de funcionamiento y son económicos. Sin embargo, un coche deportivo debería estar mejor equipado con un embrague especial diseñado para cargas pesadas. Sus forros están hechos de materiales con adición de carbono y Kevlar, y una mezcla de cobre, aluminio, hierro fundido y cerámica. Resiste temperaturas mucho más altas, tiene una resistencia al desgaste aumentada y es adecuado para una conducción agresiva.
4. Verifica el ajuste correcto de la carrera del pedal. Una carrera del pedal insuficiente impide el desacoplamiento completo del embrague. Esto provoca un desgaste acelerado de los forros de fricción y puede ser la causa de un sobrecalentamiento y deformación del disco conducido.
5. Utiliza siempre el fluido de trabajo recomendado por el fabricante. No mezcles fluidos de composición diferente. Los compuestos agresivos formados como resultado de la mezcla o los componentes contenidos en la clase particular de fluidos pueden ser destructivos para el actuador de embrague hidráulico.
6. Respeta las siguientes reglas de funcionamiento del embrague:
   • al arrancar, libera primero la presión sobre el pedal para que el coche arranque y comience a moverse lentamente, luego manténlo en un estado semi-presionado durante 2-3 segundos, y luego libéralo completamente;
   • no arranques a altas revoluciones;
   • al bajar una pendiente pronunciada, engrana la primera marcha, presionando de vez en cuando el pedal del freno para evitar el sobrecalentamiento de los componentes.
   • al salir de zonas difíciles fuera de carretera, por ejemplo, un charco de agua, un montón de nieve o barro, utiliza si posible un remolque;
   • al conducir, no apoyes el pie en el pedal del embrague continuamente para evitar presionarlo involuntariamente;
   • no sobrecargues tu vehículo, especialmente al conducir por carreteras en mal estado: esto aumenta considerablemente la carga sobre el conjunto.

CONCLUSIÓN

El deslizamiento del embrague es una falla común, que hace que la conducción no solo sea incómoda, sino también peligrosa. Pero en la mayoría de los casos, cualquier propietario de coche puede prevenir los problemas. Simplemente compra componentes de alta calidad y sigue las recomendaciones anteriores.