Uno de los signos de mal funcionamiento del motor y de los sistemas relacionados es el humo de los gases de escape. Muchos problemas pueden diagnosticarse por su color y estructura. En este artículo, te explicamos los colores del humo de escape y las razones de su aparición.
- 1 Por qué mi coche echa humo al arrancar
- 2 Por qué sale humo blanco de los gases de escape
- 2.1 Si mi coche echa humo blanco, ¿puedo seguir conduciéndolo?
- 3 Por qué mi coche echa humo negro
- 3.1 ¿Puedo seguir conduciendo si hay humo negro en el escape?
- 4 Por qué sale humo azul de los gases de escape
- 4.1 ¿Qué pasa si sigo conduciendo cuando hay humo azul del motor?
POR QUÉ MI COCHE ECHA HUMO AL ARRANCAR
Si hay humo del motor solo cuando lo arrancas, especialmente en climas fríos o secos, y desaparece después de que el motor se calienta, esto no indica un mal funcionamiento: de esta manera, el condensado se evapora del sistema de escape.
POR QUÉ EL HUMO BLANCO PROVIENE DE LOS GASES DE ESCAPE
Si el humo de los gases de escape no desaparece después de calentar la unidad motriz, y esto ocurre en climas secos y cálidos, indica que está entrando agua en el motor. Normalmente, esto sucede de dos maneras: ya sea mezclado con el líquido refrigerante, lo que indica la pérdida de estanqueidad de la junta de culata o del sistema de refrigeración, o con combustible si es de mala calidad.
¿Cómo deshacerse del humo blanco de los gases de escape? Sigue estos pasos:
- Verifica el nivel de líquido refrigerante en el depósito. Su fuerte disminución indica que se ha perdido la estanqueidad del sistema de refrigeración.
- Inspecciona el compartimento del motor: a menudo se pueden detectar fugas en la unión entre el bloque motor y la culata.
- Mira en el depósito de líquido refrigerante. La presencia de aceite en él es un signo indirecto de la pérdida de estanqueidad de la junta de culata y, junto con humo blanco, puede indicar que el líquido refrigerante está entrando en las cámaras de combustión del motor.
- Inspecciona el cuello de llenado de aceite. No debería haber espuma blanca en él.
- Si se detecta al menos uno de los signos anteriores, lleva tu coche a un taller para que lo diagnostique un profesional. Como parte de la reparación, será necesario reemplazar la junta de culata y, posiblemente, rectificar las superficies de contacto del bloque motor y la culata.
- Si no hay problemas con el sistema de refrigeración, intenta usar otra estación de servicio.
- Verifica si el depósito de combustible es estanco. Haz que lo reparen o reemplacen si es necesario.
POR QUÉ MI COCHE ECHA HUMO NEGRO
Un humo negro espeso del tubo de escape es signo de una mezcla aire-combustible demasiado rica. Esto puede ser causado por un filtro de aire obstruido, debido a lo cual llega menos aire al motor, mal funcionamientos de la bomba de combustible o del regulador, lo que provoca un aumento de la presión en la línea de combustible.
Si has notado un problema, procede de la siguiente manera:
- Mide la presión del sistema de combustible con un manómetro.
- Verifica los inyectores. Para ello, utiliza un multímetro para medir su resistencia y compara los valores obtenidos con los valores indicados. Para un diagnóstico más detallado, que debe realizarse en un banco especial, lleva tu coche a un taller.
- Asegúrate de que los sensores de oxígeno funcionen correctamente. Primero, verifica si los sensores están correctamente conectados a los terminales. Limpia los terminales si es necesario. Desmonta la pieza e inspecciónala. La presencia de depósitos en el tubo protector del componente indica la necesidad de reemplazarlo.
- Pon el contacto. Conecta las sondas del multímetro al circuito de calentamiento. La tensión debe ser de 12 V.
- Conecta las sondas al cable de señal y a la masa del chasis. La lectura del multímetro debe ser de 0,45 V.
- Retira el conector del dispositivo. Mide la resistencia entre los terminales del calentador. Las lecturas pueden variar según el tipo de sensor, pero no deben superar 2 a 10 Ohmios.
- Instala el nuevo sensor en lugar del defectuoso.
- Si tienes un coche diésel, inicia el modo de regeneración del filtro de partículas diésel.
- En los vehículos diésel, un humo negro espeso puede ser causado por un filtro de partículas obstruido.
¿POR QUÉ SALE HUMO AZUL DE LOS GASES DE ESCAPE?
Si hay humo azul en el escape, indica que está entrando aceite en las cámaras de combustión. Esto se debe generalmente al desgaste de las piezas del grupo pistón-cilindro, al agarrotamiento de los segmentos del pistón, a la destrucción de los retenes de las válvulas y al uso de aceite de viscosidad inadecuada.
Esto es lo que debes hacer:
- Asegúrate de que se está utilizando el aceite correcto en tu sistema de lubricación. Si no es así, cámbialo vaciando el sistema.
- Mide la compresión en los cilindros del motor. Si es insuficiente, se ha perdido la estanqueidad de las cámaras de combustión. Será necesario un diagnóstico más profundo.
- Lleva tu coche al taller: bastante a menudo, la situación en la que el coche echa humo azul es signo de una próxima revisión del motor. Es imposible realizarla sin la ayuda de especialistas.
Conclusión
El humo del tubo de escape casi siempre indica mal funcionamientos en varios sistemas del vehículo. No puedes pasar por alto este signo. Después de todo, cuanto antes soluciones el mal funcionamiento, menos daño causarás a tu coche.