El sistema de aire acondicionado de tu coche puede experimentar todo tipo de problemas. Un problema típico es que la unidad no expulsa aire frío, lo que puede ser molesto en climas cálidos. Varias causas pueden estar detrás de esta condición, incluyendo problemas con el compresor, bajo nivel de refrigerante, problemas con la calefacción o los controles del aire acondicionado, etc. Un síntoma que indica una complicación en el aire acondicionado es la baja presión en el lado bajo del sistema de CA.
Cómo tomar las lecturas de presión
Varias restricciones son la causa de este estado. De hecho, la temperatura está directamente relacionada con la presión del sistema. Puedes medir la presión del refrigerante a una temperatura dada. Existe una tabla de temperatura para la presión del refrigerante que puedes encontrar disponible en línea.
Para medir la presión, conecta un manómetro ajustado al sistema de CA y registra las presiones en los lados bajo y alto. Verifica la temperatura ambiente y comprueba si las presiones coinciden con las cifras de la tabla de presiones.
Las lecturas correspondientes significan que no tienes que preocuparte por el nivel de freón. Las lecturas superiores a la tabla indican un sistema sobrecargado, mientras que las lecturas inferiores confirman un bajo nivel de refrigerante y una posible fuga. Por otro lado, puede haber una fuga enorme cuando la presión es cero.
Puedes consultar la tabla de presiones del aire acondicionado del automóvil a continuación para obtener más información:
| Temperatura ambiente (°F) | Presión baja (PSI) | Presión alta (PSI) |
| 65 | 25-35 | 135-155 |
| 70 | 35-40 | 145-160 |
| 75 | 35-45 | 150-170 |
| 80 | 40-50 | 175-210 |
| 85 | 45-55 | 225-250 |
| 90 | 45-55 | 250-270 |
| 95 | 50-55 | 275-200 |
La presión del lado alto y bajo en el sistema de aire acondicionado de tu coche
El lado alto comienza en el lado de descarga del compresor y se mueve a través del condensador donde se transfiere el calor para la condensación, luego al receptor secador y termina en la válvula de expansión. El compresor crea alta presión comprimiendo el vapor de baja presión del evaporador para que el vapor de alta presión pueda liberar calor en el condensador. Este cambio de presión ocurre nuevamente en la válvula de expansión donde el refrigerante se ralentiza y cambia la presión.
Mientras que el lado bajo comienza en la válvula de expansión que crea un refrigerante de baja presión que se mueve hacia el evaporador donde transfiere el calor del interior del vehículo y va al compresor donde se convierte en alta presión y todo el proceso se repite de nuevo.
CA lado bajo alto, lado alto bajo : ¿Por qué ocurre esto?
La lectura de presión del lado bajo debe estar entre 25 y 30 psi y la del lado alto entre 200 y 250 psi. Pero si ves el lado bajo del CA alto, el lado alto bajo, como que el lado bajo es 100 y el lado alto es 150, puede haber problemas con uno de los componentes internos.
La posible razón podría ser una cantidad excesiva de freón yendo al evaporador. También podría ser una bombilla térmica defectuosa incapaz de captar señales de temperatura o una TXV atascada en posición abierta.
Esto también podría ser un problema con el tubo orificio. Este tubo funciona como una válvula de expansión para regular la cantidad de refrigerante que fluye hacia el evaporador. Cuando su abertura se vuelve más grande de lo habitual, más refrigerante va al evaporador y crea discrepancias de presión. El mismo problema surge cuando la junta tórica en el exterior del tubo orificio se desgasta.
Antes de decidir reemplazar el compresor, otros componentes que puedes verificar son el interruptor de presión, la válvula de expansión y el embrague del compresor. El interruptor está ubicado cerca de la válvula de expansión. Usa un óhmetro para saber si da la lectura correcta. También verifica si el embrague del compresor se activa y hace girar el compresor cuando el CA está encendido. Del mismo modo, el ventilador también debe girar cuando enciendes el sistema.
Cuando todos estos componentes parecen funcionar correctamente y el problema CA lado bajo alto, lado alto bajo persiste, es posible que necesites cambiar el compresor para reparar la unidad. Sin embargo, siempre es mejor consultar a un mecánico antes de decidir reemplazar una pieza.
¿Cargas el CA en el lado alto o bajo?
Tendremos que recargar el sistema de aire acondicionado del coche con nuevo refrigerante cuando el sistema no se enfríe correctamente. Pero la pregunta es, ¿debes cargar el CA del coche en el lado bajo o alto del HVAC? Definitivamente puedes cargar el CA de tu coche por el lado alto, sin embargo, cargar refrigerante por el lado alto a veces es peligroso y puede dañar el sistema de tu coche.
Mira el video para saber más:
Al cargar gas a alta presión, ten en cuenta que el motor no está funcionando, que la válvula de baja presión está completamente cerrada y que la válvula de alta presión está completamente abierta. Llena un tanque con suficiente gas, luego cierra la válvula de alta presión. Nota que es necesario elegir un cargador adecuado para la capacidad del sistema.
¿Puedes cargar el sistema de CA por el lado bajo? Sí, puedes. El puerto del lado bajo es importante porque es el punto que conectas para recargar el refrigerante del CA. Su posición varía en cada vehículo, pero en casi todos los coches, comenzará en el compresor. Se recomienda no cargar hasta que haga 75 grados o más para que la unidad de CA de tu vehículo se recargue.