Un servofreno, o sistema de frenado hidráulico, utiliza un sistema hidráulico mientras que un servofreno de vacío emplea succión para detener su vehículo.
Si posee un vehículo fabricado después de 1968, es probable que cuente con un sistema de frenos asistido. Aunque existen varias evoluciones de este sistema operativo esencial del vehículo, el principio básico de aplicar palanca, fuerza hidráulica y fricción sigue siendo el proceso fundamental para reducir la velocidad y detener un vehículo. Uno de los problemas más malentendidos es comprender la diferencia entre un servofreno y un servofreno de vacío.
En realidad, un servofreno y un servofreno de vacío son la misma pieza. Ambos utilizan presión de vacío para ayudar en la aplicación de fluido hidráulico y aprovechan la fricción entre el rotor del freno y las pastillas. Donde surge la confusión es cuando se denomina servofreno a un sistema de asistencia de frenado hidráulico llamado Hydro-Boost. Un sistema Hydro-Boost evita la necesidad de vacío y utiliza presión hidráulica directa para realizar la misma tarea.
Para simplificar las cosas, desglosemos cómo funciona un servofreno de vacío en comparación con uno de base hidráulica, junto con algunas pruebas para diagnosticar problemas potenciales en ambos.
¿Cómo funciona el servofreno de vacío?
Un servofreno basado en vacío obtiene su potencia a través de un sistema de vacío conectado al colector de admisión del motor. El vacío fluye hacia el servofreno, que aplica presión a las líneas de freno hidráulicas cuando se presiona el pedal del freno. Este sistema se utiliza en un servomotor de vacío o servofreno. El vacío proporcionado por el motor activa una vejiga interna, que suministra fuerza a las líneas de freno hidráulicas.
Generalmente, existen tres fuentes de fallo en un servofreno de vacío:
Falta de presión de vacío del motor.
Incapacidad del servofreno para absorber o crear vacío en su interior.
Piezas internas rotas, como la válvula de retención y la manguera de vacío, dentro del servofreno que no logran alimentar las líneas hidráulicas.
¿Qué es un servicio de asistencia Hydro-Boost?
El sistema de asistencia Hydro-Boost funciona de manera casi idéntica al sistema de vacío, pero en lugar de depender de la presión de vacío, utiliza presión hidráulica directa. Se alimenta de la bomba de dirección asistida y generalmente falla al mismo tiempo que la dirección asistida. De hecho, suele ser el primer indicador de una falla en el freno hidráulico. Sin embargo, este sistema utiliza una serie de respaldos para mantener los frenos asistidos funcionando durante un breve período en caso de rotura de la manguera de dirección asistida o de una correa de dirección asistida rota.
¿Por qué un servofreno se llama servofreno de vacío?
Un servofreno está diseñado para proporcionar asistencia con potencia adicional para ayudar a aplicar los frenos. Es principalmente debido al funcionamiento de un servofreno que un sistema asistido por vacío se denomina servofreno. También es común que un servofreno hidráulico se asocie con el término servofreno. La clave para saber qué tipo de servofreno se utiliza en su vehículo es consultar el manual del propietario de su vehículo.
La mayoría de las veces, esta pregunta surge cuando ha aparecido un problema con su sistema de frenos. Un mecánico profesional puede ser muy útil para diagnosticar un problema con su sistema de frenado. Durante una inspección del sistema de frenos, realizarán varias verificaciones de diagnóstico para determinar la causa raíz. Esto incluye el servofreno. Si tiene un sistema de vacío o hidráulico, podrán identificar el problema y recomendar las mejores piezas de repuesto y reparaciones necesarias para poner su coche de nuevo en la carretera.