Durante el intenso calor del verano, pocas características del vehículo son tan apreciadas por el conductor promedio como el aire acondicionado. El sistema de aire acondicionado de un vehículo detiene el sofocante verano en seco, reemplazándolo en su lugar por un frío reconfortante.
Los sistemas de aire acondicionado modernos de hoy en día incluso vienen equipados con control de clima dual, permitiendo que cada uno de los ocupantes de un vehículo ajuste la temperatura de la cabina a su gusto.
Sin embargo, el sistema de aire acondicionado de un vehículo es tan bueno como su capacidad para funcionar correctamente, sin fallas eléctricas o mecánicas. Desafortunadamente, pueden y ocasionalmente surgen problemas de aire acondicionado de gravedad variable. Cuando esto ocurre, las temperaturas de la cabina se disparan, a medida que aumenta la incomodidad.
Una de las fallas más comunes relacionadas con el sistema de aire acondicionado es la que se manifiesta como un embrague del compresor de aire acondicionado inutilizable. Cuando surgen problemas de esta naturaleza, los gases de un sistema de aire acondicionado no circulan, impidiendo así que ocurra el enfriamiento.
Sigue leyendo para aprender más sobre las causas de un embrague del compresor de aire acondicionado inutilizable, así como cómo remediar tales problemas si surgen en el futuro.
¿Qué es un embrague del compresor de aire acondicionado?
El embrague del compresor de aire acondicionado de un vehículo sirve como punto de encendido/apagado para la distribución de energía a los componentes de accionamiento internos de un compresor de aire acondicionado. Cuando el aire acondicionado está apagado, las bobinas liberan la polea del compresor de aire acondicionado de un vehículo.
En consecuencia, no se aplica fuerza de rotación al eje de transmisión del compresor de aire acondicionado. Esto evita colocar una carga adicional en el motor de un vehículo y previene un desgaste interno excesivo del compresor.
Cuando el sistema de aire acondicionado de un vehículo se enciende, la energía se distribuye a la bobina magnética del embrague del compresor de aire acondicionado. Esta energización de la bobina del embrague crea un campo magnético y facilita el acoplamiento del embrague al tirar del plato de accionamiento del embrague hacia adentro, donde engrana con el cuerpo del embrague/la polea del compresor.
En posición “encendido” o “acoplado”, el embrague de un compresor de aire acondicionado transmite el 100% de la fuerza de rotación aplicada por la correa serpentina de un motor, directamente al eje de transmisión del compresor.
Sin embargo, cuando el sistema de aire acondicionado de un vehículo está apagado, la bobina del embrague que lo acompaña se desactiva. A su vez, el embrague del sistema de aire acondicionado se desacopla.
Causas de un embrague del compresor de aire acondicionado que no se acopla
Un embrague del compresor de aire acondicionado puede no acoplarse por varias razones, muchas de las cuales son de naturaleza eléctrica. La causa exacta de tales problemas también tiende a variar ligeramente de un modelo de vehículo a otro.
Aquí están algunas de las causas más comunes de un embrague del compresor de aire acondicionado inutilizable.
#1 – Fusible del embrague de aire acondicionado fundido
En muchas situaciones, un fusible del embrague del compresor de aire acondicionado puede ser la causa de un embrague que no se enciende o no se acopla. Sin embargo, también se debe determinar la razón de la falla del fusible. Esto puede ser el resultado de un cortocircuito en el cable positivo o de un embrague defectuoso.
#2 – Fallo del relé del embrague de aire acondicionado
La mayoría de los vehículos dependen del uso de un relé para controlar el funcionamiento del embrague del aire acondicionado. Un relé fallido o atascado puede evitar que la energía llegue a la bobina del embrague.
#3 – Interruptores defectuosos
Los sistemas de aire acondicionado automotrices modernos dependen del uso de varios interruptores para funcionar eficazmente. Estos interruptores influyen directamente en el suministro de energía/tierra a un embrague de aire acondicionado.
Los más notables de estos interruptores incluyen los interruptores de baja presión, los interruptores de alta presión y los sensores de temperatura del evaporador. La falla de cualquiera de estos sensores puede hacer que un embrague de aire acondicionado sea inutilizable.
#4 – Cableado defectuoso
El conjunto del embrague de un compresor de aire acondicionado se alimenta y se conecta a tierra a través de un cable derivado que se separa del haz de cables principal de un motor en la mayoría de los casos.
Si hay una condición de apertura en uno de los cables de este circuito, el embrague del compresor no funcionará. En algunos casos, el cableado puede estar bien pero el conector es el problema.
#5 – Baja carga de refrigerante
El interruptor de presión baja de un sistema de aire acondicionado está diseñado para cortar la energía eléctrica/tierra al embrague del compresor en caso de baja presión del sistema. Por lo tanto, la falta de funcionamiento del embrague del compresor a menudo puede atribuirse a una baja carga de refrigerante.
#6 – Carga de refrigerante alta
De manera similar, el interruptor de presión alta de un sistema de aire acondicionado está diseñado para cortar la energía eléctrica/tierra al embrague de un compresor, en caso de sobrepresión.
Si un sistema estuviera sobrecargado de refrigerante, el interruptor de presión alta desactivará naturalmente el funcionamiento del embrague.
#7 – Embrague de aire acondicionado defectuoso
Con el tiempo, el conjunto del embrague de un compresor puede comenzar a mostrar su edad. En muchos casos, un embrague de aire acondicionado comenzará a patinar, a medida que la superficie de su disco de embrague comienza a desgastarse.
En otros casos, la bobina de un embrague de aire acondicionado puede fallar por completo, impidiendo así el acoplamiento del embrague.
#8 – Fallo de la unidad de control/computadora
Un embrague de aire acondicionado recibe sus comandos operativos a través de entradas realizadas por un conductor, mediante la unidad de control montada en el tablero del sistema. Una falla de cualquier tipo en esta unidad puede evitar que la bobina de un embrague reciba energía.
Muchos sistemas también enrutan las señales de la unidad de control a través del ECM/PCM de un vehículo. Debido a esto, una falla parcial de un módulo de control también puede afectar el funcionamiento del embrague del compresor.
Cómo acoplar manualmente un embrague del compresor de aire acondicionado
Existen varios casos donde el acoplamiento manual del embrague de un compresor de aire acondicionado puede ser útil. Quizás el mejor uso de esta práctica es intentar determinar si el embrague en sí ha fallado o no.
Proporcionar a la bobina del embrague fuentes alternativas de energía y tierra puede ayudarte a identificar la causa principal de los problemas relacionados con el embrague del compresor.
Los siguientes pasos te ayudarán a acoplar manualmente el conjunto del embrague de tu compresor de aire acondicionado utilizando el método de puenteo.
- Desconectar el cableado derivado del embrague: Primero debes identificar y desconectar el cableado derivado que corresponde al conjunto del embrague de tu compresor. El cableado de este conjunto generalmente sale de la parte posterior del aire acondicionado, en la parte delantera del compresor de un vehículo.
- Identificar los cables de energía y tierra: A continuación, debes identificar los pines de energía y tierra en este conector. En caso de duda, consulta siempre un diagrama de cableado de fábrica para tu vehículo específico.
- Cables de puenteo: Ahora vas a crear cables de puenteo para los extremos de energía y tierra del circuito de control de tu compresor. Es importante incluir un fusible en línea en el cable de puenteo destinado a ser utilizado en el lado positivo del circuito. También es útil fijar pinzas de cocodrilo en el extremo de alimentación de estos cables de puenteo, que pueden conectarse fácilmente a los terminales de tu batería.
- Conectar los cables de puenteo: Ahora es el momento de conectar tus nuevos cables de puenteo. Asegúrate de que el cable de puenteo con fusible esté conectado entre el cable positivo de tu bobina del embrague y el terminal positivo de tu batería. De manera similar, conecta el cable de puenteo restante entre el cable negativo de la bobina del embrague y el terminal negativo de tu batería.
- Interpretar los resultados: Basándote en tus observaciones, ahora podrás determinar si tu embrague de aire acondicionado está defectuoso o no. Si el embrague de tu compresor no se acopla durante el puenteo, se recomienda reemplazar el compresor. El acoplamiento será evidente por el movimiento repentino hacia atrás del disco del embrague del conjunto, que estará acompañado por un “clic” audible. Si el embrague de tu compresor de aire acondicionado se acopla durante el puenteo, será necesario un diagnóstico adicional, ya que la falla subyacente reside en el circuito de control del sistema.
Reemplazo del embrague del compresor de aire acondicionado versus el compresor de aire acondicionado
En el pasado, reemplazar el embrague del aire acondicionado se consideraba una alternativa favorable al reemplazo completo de un compresor de aire acondicionado. Sin embargo, rara vez es el caso hoy en día. Casi todos los principales fabricantes de automóviles ahora recomiendan el reemplazo del compresor en caso de falla del embrague del aire acondicionado.
De hecho, muchos embragues de aire acondicionado de hoy en día ya no se pueden reparar de forma independiente. Esto requiere el reemplazo del compresor, eliminando por completo la posibilidad de renovar el embrague.
Incluso si el compresor de un vehículo en particular estuviera equipado con un embrague reparable, a menudo se gasta más dinero por adelantado para reemplazar el embrague del compresor de aire acondicionado en su totalidad.
Hoy en día, los compresores de aire acondicionado del mercado de accesorios se pueden comprar a un costo razonable, eliminando así la ventaja monetaria asociada con el reemplazo del embrague.
También es importante tener en cuenta el hecho de que reemplazar el embrague del aire acondicionado requiere el uso de herramientas especializadas y generalmente es mucho más complejo que reemplazar el compresor completo de un sistema de aire acondicionado.