¿Es posible engrasar la junta homocinética de tu coche sin quitar los fuelles? Guía completa
¿Y si es posible, cuáles son los pasos a seguir para engrasar las juntas homocinéticas sin quitar las botas? En este artículo, abordaré todas las preguntas siguientes:
Cómo añadir grasa a una junta homocinética, ¿se puede engrasar en exceso una junta homocinética?
¿Qué daña las juntas homocinéticas? ¿Se puede usar grasa blanca de litio en las juntas homocinéticas? ¿Por qué las juntas homocinéticas necesitan grasas especiales? ¿Qué es la grasa compleja de litio para juntas homocinéticas? ¿La grasa blanca de litio es mejor que la grasa de silicona? Y, finalmente, ¿dónde no se debe usar grasa de litio?
Vista general de la junta homocinética
La junta homocinética de tu vehículo sirve como un centro de interacción crucial entre su transmisión y las ruedas motrices, constituyendo un vínculo indispensable. Cada rueda motriz posee su propio par de juntas homocinéticas: las juntas homocinéticas exteriores aseguran conexiones sólidas entre la rueda y el eje, mientras que las juntas interiores establecen comunicaciones fiables entre la transmisión y el eje que garantizan que tu velocidad se mantenga inalterable incluso al pasar por baches inesperados.
Normalmente, una funda o botas de goma elegante se utiliza para cubrir las juntas homocinéticas, proporcionando así una protección adicional a estas juntas críticas.
Ten en cuenta que las juntas homocinéticas implican metal sobre metal, por lo que será útil mantener las cosas suaves engrasándolas regularmente, lo cual es esencial para mantener sus ranuras en buen estado y reducir la fricción y el desgaste.
¿Qué es una junta homocinética y cuál es su función?
Por definición, una junta homocinética, que es la forma abreviada de junta de velocidad constante, es lo que garantiza una velocidad constante a tu vehículo. Conectan las ruedas motrices a las transmisiones, con dos juntas de este tipo en cada eje: una junta interior que conecta la transmisión al eje, mientras que otra conecta el eje y la rueda.
Las juntas homocinéticas juegan un papel esencial para mantener velocidades de rueda constantes cuando encuentras terrenos irregulares u obstáculos como baches, asegurando la unión entre dos ejes rotativos para que trabajen en conjunto en lugar de uno contra el otro debido a una lubricación deficiente.
Cómo engrasar una junta homocinética sin retirarlas
Pasos para engrasar las juntas homocinéticas sin desmontar ni retirar los pernos.
Para añadir grasa a una junta homocinética sin desmontar su fuelle, generalmente se necesita utilizar una aguja engrasadora o un adaptador de aguja que perfore y haga un agujero en su carcasa.
En primer lugar, debes comprar una aguja engrasadora, la cual puedes encontrar en casi cualquier tienda de repuestos automotrices a precios relativamente asequibles, diseñada para acoplarse directamente a las pistolas de grasa estándar. O puedes conseguirla aquí.
Pasos para engrasar una junta homocinética sin retirar el fuelle
Tu seguridad siempre debe ser lo primero, lo que significa levantar el vehículo lo suficiente con dos gatos para dejar suficiente espacio debajo y que puedas trabajar sin obstáculos.
Aquí están los pasos para engrasar una junta homocinética:
- Comienza por desatornillar y desmontar el neumático, dejando intacto solo su buje.
- A continuación, debes girar la dirección hacia afuera para revelar la junta homocinética de tu coche.
- Ahora, necesitas conseguir una pistola engrasadora con una boquilla puntiaguda o estrecha. Perfora la junta homocinética con la pistola engrasadora antes de inyectar grasa en la junta.
- Localiza y sella todos los agujeros causados por la pistola engrasadora con super pegamento después de aplicar la cantidad apropiada de grasa en la junta homocinética.
- Vuelve a montar todas las piezas restantes de la rueda del vehículo y límpialas cuidadosamente con agua jabonosa.
- Repite los pasos 2 a 6 con todas las ruedas motrices restantes.
- Vuelve a colocar los neumáticos y baja los gatos.
Básicamente, así es como se engrasa una junta homocinética sin retirar el fuelle.
Y ahora, ¿qué pasa con las juntas homocinéticas con poca grasa? ¿Qué sucede si a las juntas homocinéticas les falta grasa?
¿Qué sucede si a las juntas homocinéticas les falta grasa?
Sin suficiente grasa en sus juntas homocinéticas, los ejes rotativos comienzan a rozarse entre sí, acelerando todo tipo de desgastes y aumentando los niveles de ruido. Es posible que notes un desgaste creciente de los neumáticos y de las pastillas de freno, lo que provoca que las ruedas se suelten, haciendo que el coche sea inutilizable y requiera ya sea servicios de remolque o una reparación inmediata en el lugar.
Sin embargo, antes de que las juntas homocinéticas alcancen esta fase crítica, generalmente emiten señales de advertencia, como un clic audible cada vez que giras el volante.
Cubre los bornes de tu batería con grasa dieléctrica:
La aplicación de grasa dieléctrica es una forma ideal de combatir la corrosión en los bornes de la batería. La grasa dieléctrica no conduce la electricidad, conserva su flexibilidad durante un período prolongado y su punto de fusión increíblemente alto garantiza que incluso pequeñas cantidades aplicadas durarán en el tiempo.
Colocación de grasa dieléctrica en los bornes de la batería: Antes de cubrir los bornes de la batería con grasa dieléctrica, asegúrate de que sus cables estén conectados. La grasa dieléctrica actúa como una barrera de vapor entre los bornes y la corrosión. La vaselina puede ser un sustituto aceptable. Pero la mayoría de los tipos de grasa también protegen contra la corrosión.
Sustitución de la grasa de silicona por grasa dieléctrica: Sí, la grasa de silicona constituye una excelente alternativa para los bornes de la batería debido a su punto de fusión extremadamente alto. Permanece estable bajo temperaturas elevadas o el calor del verano sin gotear; ¡su rango de temperatura se extiende desde -40°F hasta 400°F!
¿Grasa ordinaria como alternativa a la dieléctrica? Aunque la grasa convencional como la vaselina puede funcionar muy bien como material dieléctrico alternativo, su bajo punto de fusión requiere aplicaciones frecuentes como medida preventiva.
Grasa dieléctrica y grasa de silicona, ¿cuál es la diferencia?
Las grasas dieléctricas y de silicona varían considerablemente en varios aspectos. Formalmente hablando, sus formas difieren mucho; la grasa dieléctrica es translúcida y sella los conductores eléctricos protegiéndolos de la suciedad, arena, polvo, escombros, etc. Por el contrario, la grasa de silicona, producida mezclando espesantes con aceites de silicona, ofrece una resistencia al agua ideal para proteger las piezas de goma contra la suciedad.
La grasa dieléctrica tiende a ser más cara que la grasa de silicona debido a su amplia gama de aplicaciones. Aunque ambas son no conductoras, la dieléctrica permanece flexible mientras que la de silicona puede endurecerse con el tiempo.
La grasa de silicona es notablemente más espesa que la grasa dieléctrica; ambas variedades tienen puntos de fusión altos.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Se puede engrasar en exceso una junta homocinética?
Sí, el exceso de grasa en las juntas homocinéticas puede aumentar la presión, provocando así la rotura del fuelle de la junta homocinética y la liberación de grasa, permitiendo que entren contaminantes y partículas de suciedad que la dañen aún más.
¿Qué grasa es la mejor para las juntas homocinéticas?
Las grasas enriquecidas con bisulfuro de molibdeno (molibdeno) suelen ser la opción preferida al seleccionar la mejor grasa para juntas homocinéticas debido a su resistencia superior a las altas temperaturas y a la presión extrema, lo que las hace componentes esenciales en estos entornos.
¿Qué daña las juntas homocinéticas?
¿Cuáles son las causas de los daños en las juntas homocinéticas? Las juntas homocinéticas pueden verse comprometidas por la falta de lubricación debido a fuelles desgarrados, por contaminación con suciedad y escombros, o por la falta de mantenimiento regular, lo que finalmente conduce al desgaste y a una posible falla de la junta.
¿Se puede usar grasa blanca de litio en las juntas homocinéticas?
La grasa blanca de litio generalmente no se recomienda como lubricante ideal para juntas homocinéticas debido a su rendimiento ineficaz en entornos de alta presión; la grasa enriquecida con molibdeno, especialmente diseñada para resistir estos entornos, es generalmente la mejor.
¿Por qué las juntas homocinéticas necesitan grasas especiales?
Las juntas homocinéticas requieren una grasa especial debido a su funcionamiento a alta presión y alta temperatura. La grasa especial, como la enriquecida con molibdeno, está diseñada para resistir estas condiciones extremas, garantizando una lubricación adecuada y prolongando la vida útil de las juntas homocinéticas.
¿Qué es la grasa compleja de litio para juntas homocinéticas?
La grasa compleja de litio es una grasa versátil y de alta calidad conocida por su tolerancia a altas temperaturas y su excelente resistencia al agua. Aunque puede usarse para diversas aplicaciones, generalmente no es la primera opción para las juntas homocinéticas.
¿La grasa blanca de litio es mejor que la grasa de silicona?
La grasa blanca de litio y la grasa de silicona sirven para diferentes propósitos. La grasa de litio es excelente para aplicaciones de metal sobre metal debido a su alto rendimiento. Por el contrario, la grasa de silicona es ideal para componentes de plástico y goma porque no provoca hinchazón ni deformación.
¿Dónde no se debe usar grasa de litio?
Evita usar grasa de litio en componentes que entren en contacto con goma y ciertos plásticos, ya que podría hacer que se hinchen o deformen. Consulta siempre las instrucciones del fabricante para aplicaciones específicas.
Resumen rápido: Para lubricar una junta homocinética, levanta primero tu vehículo con un gato, retira el neumático, gira la dirección hacia afuera para acceder fácilmente a la junta, haz un agujero en la funda de goma con una herramienta puntiaguda, inyecta grasa a través de él directamente en la junta y luego sella el agujero con super pegamento.