El humo del escape de los coches puede ser de diferentes tipos y puede deberse a una variedad de razones y situaciones.
Desde azul, gris, blanco y azul, cada tipo se debe directa o indirectamente a un fenómeno distinto.
Por lo general, se sugiere llevar el coche a un mecánico o técnico si se observa humo en el escape, pero el humo blanco del que hablamos aquí no necesariamente se debe a un mal funcionamiento.
En primer lugar, es necesario evaluar si el humo blanco es de muy baja densidad, en cuyo caso es fino o un poco como vapor y desaparece rápidamente, o si es de densidad espesa, fluyendo continuamente con un aroma tipo quemado.
Se recomienda encarecidamente consultar a un mecánico, pero para asegurarse de que no le engañe con términos técnicos, evitando así el problema principal y
dejándole gastar dinero en otros aspectos innecesarios de su coche. Siempre es mejor adquirir conocimientos para comprender mejor lo que se está haciendo.
Causas del humo blanco del tubo de escape
Humo blanco del escape
El humo blanco, como se mencionó anteriormente, puede ser muy ligero, como vapor, o puede ser un humo denso y pesado.
El humo blanco del tubo de escape al arrancar, en ralentí o al acelerar nos indica que hay refrigerante o agua que se vaporiza. Puede probar el agua del escape; si huele dulce, probablemente sea refrigerante, y en ese caso, tiene un problema mayor.
Si el humo emitido es de alta densidad o espeso, debe realizar un diagnóstico adecuado para su vehículo, ya que los refrigerantes condensados nunca son buenos para su motor. Comencemos con las causas más comunes del humo blanco.
1. Condensación
La razón más común del humo blanco del tubo de escape es la condensación en el tubo de escape. Un humo blanco que se parece al vapor y desaparece rápidamente podría deberse a la condensación. El vapor es emitido por condensación en el tubo de escape que es visible en la emisión de escape. Pero es normal y no hay de qué preocuparse siempre que su coche esté mantenido.
Si el humo blanco es ligero y solo aparece al arrancar en arranques en frío, no hay nada que temer, ya que probablemente sea solo condensación.
2. Refrigerador EGR defectuoso
Refrigerador Egr Humo Blanco
Si su humo de escape huele dulce, probablemente se enfrente a refrigerante condensado. La causa más frecuente de esto en vehículos modernos es una grieta en el interior del refrigerador EGR. Esto puede ser bastante difícil de diagnosticar correctamente porque no hay signos que se puedan buscar fuera del motor.
Sin embargo, si el refrigerador EGR está agrietado, debe ser reemplazado.
Si sospecha que su refrigerador EGR está defectuoso, es posible que necesite la ayuda de un mecánico para diagnosticarlo correctamente. La mejor manera es usar un probador de fugas de refrigerante y quitar las mangueras EGR para ver si puede detectar refrigerante entrando en el tubo de escape.
3. Junta de culata defectuosa / culata agrietada
Cuando la culata o la junta del coche está dañada o agrietada, incluso una pequeña grieta, el refrigerante comienza a fugarse y se mezcla con el aceite del motor. Esta mezcla provoca la contaminación del aceite del motor y finalmente resulta en humo de escape blanco con olor dulce.
Si desea profundizar en el diagnóstico de una junta de culata defectuosa, consulte nuestro otro artículo aquí: Síntomas de una junta de culata defectuosa.
El motor tendrá que ser desmontado y reparado, pero si no es reparable, en el peor de los casos, tendrá que ser reemplazado, lo que conllevará altos costos.
4. Contenedor / depósito de refrigerante defectuoso
Una fuga del depósito de refrigerante también puede ser una de las razones del humo blanco. Aunque es muy raro que el depósito del refrigerante se rompa, puede dañarse. Podría haberse causado daño durante la reparación de otra parte cercana, o el depósito podría dañarse repentinamente. Sin embargo, si esto ocurre, el humo provendrá del motor y no del tubo de escape.
Cualquiera que sea la razón, debe ser reemplazado porque no hay otra opción posible. Reemplazarlo no es un problema y no afectará el rendimiento del coche después del reemplazo.
5. Fuga de aceite
Otra posibilidad es cuando el aceite comienza a fugarse del pistón o si los sellos de las válvulas están defectuosos. Esto provoca una fuga de aceite en la cámara de combustión y se mezcla con el combustible para quemar. La combustión de esta mezcla de aceite y combustible produce humo azul del escape, lo que sugiere que su motor está sujeto a un mayor desgaste, ya que el aceite se fuga y no hay lubricación adecuada para que los componentes del motor funcionen correctamente.
Cabe señalar que cuando el aceite se quema, el humo es azul en lugar de blanco.
Para solucionar este problema, generalmente se tendrá que reemplazar el sello, lo que implica desmontar la parte principal del motor y luego colocar sus nuevos sellos, lo que también conllevará altos costos debido al exceso de mano de obra.
6. Inyectores de combustible defectuosos
El propósito de los inyectores de combustible es proporcionar al motor una cantidad suficiente de combustible y asegurar que ni más ni menos combustible sea suministrado al motor. Si estos inyectores fallan, un suministro incorrecto de combustible provoca un sobrecalentamiento del combustible, resultando en humo gris y denso de los gases de escape.
Una mezcla demasiado rica producirá humo negro o gris, pero puede mezclarse fácilmente con el humo blanco. Deje que un mecánico examine el humo para decirle si es refrigerante, combustible o aceite lo que se está quemando.
Si los inyectores de combustible están defectuosos, deben ser reemplazados, cuyo precio depende de su modelo y marca.
Cómo diagnosticar un coche con humo blanco del escape
Existen varias formas de diagnosticar un coche con humo blanco. Sin embargo, algunos métodos son más fáciles y rápidos que otros. Trabajo como mecánico, y así es como diagnosticaría este problema.
Oler el humo
Lo primero que debe hacer es oler el humo que sale del tubo de escape. Si tiene un olor dulce, es refrigerante, y puede continuar con esta guía. Si el humo no tiene olor o sabor aparte del agua, muy probablemente sea condensación y el humo desaparecerá una vez que el coche se caliente.
Use un probador de presión
La mejor y única (en mi opinión) forma de encontrar fugas internas de refrigerante es usar un probador de presión de refrigerante. Lo coloca en la tapa de su radiador y aplica presión dentro del sistema de refrigeración y lo deja reposar durante una hora. Retire las bujías o las bujías de precalentamiento y busque cualquier signo de fuga de refrigerante entrando en la cámara de combustión. Si nota refrigerante en ese lugar, podría tener un problema con su junta de culata o una culata agrietada.
Si no encuentra refrigerante allí, retire las mangueras de las tuberías EGR y busque cualquier signo de refrigerante en el interior. Si nota refrigerante, probablemente haya una grieta en el refrigerador EGR y deba reemplazarlo.
Conclusión
Básicamente, el humo puede ser de diferentes tipos, pero el humo blanco que hemos discutido anteriormente en detalle podría ser el resultado tanto de una falla como de una combustión general. Pero en caso de falla, puede repararse dependiendo de la naturaleza de la falla, lo que decidirá el costo de su reparación y, lo más importante, si vale la pena repararlo.