Los motores de coche funcionan mediante la combustión de una mezcla de aire y combustible. Las bujías se utilizan para proporcionar la chispa necesaria para el encendido. Esto moverá entonces los pistones y el cigüeñal.
Sin embargo, las ineficiencias pueden provocar que se suministre más combustible del necesario al motor. Cuando esto ocurre, decimos que el motor está funcionando rico.
Tener un coche rico en combustible significa que gastas mucho en combustible. Por lo tanto, es necesario reparar lo antes posible tu motor en funcionamiento rico.
Causas del funcionamiento rico del motor
- Sensor MAF defectuoso
- Sensor de O2 defectuoso
- Sensor MAP defectuoso
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor defectuoso
- Mal sensor de temperatura de admisión
- Regulador de presión de combustible defectuoso
- Mal inyector de combustible
Esto puede explicar muchas razones por las que un motor funciona rico, ya que hay tantas piezas en un motor que pueden afectar la mezcla de combustible.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando tu motor funciona bien.
Sensor MAF defectuoso
Un sensor MAF defectuoso es la causa más frecuente de un motor que funciona rico.
El sensor MAF calcula el aire que entra en el motor, luego calcula la mezcla aire-combustible a añadir. Si este está sucio o estropeado, provocará un motor demasiado rico o demasiado pobre.
Si el sensor MAF está defectuoso, calculará la cantidad incorrecta de aire entrando en el motor y añadirá demasiado o no suficiente combustible.
Sensor de O2 defectuoso
Los sensores de O2 están ubicados en el tubo de escape para detectar la mezcla aire-combustible de la combustión anterior.
Si el sensor de O2 obtiene información sugiriendo una mezcla pobre, indicará a la unidad de control del motor que añada más combustible durante la siguiente combustión y viceversa.
Si este está defectuoso e indica al módulo de control del motor que añada más combustible, incluso si la relación aire-combustible es buena, puede provocar una mezcla de combustible rica. Un sensor de O2 defectuoso puede hacer que el motor sea demasiado rico.
Sensor MAP defectuoso
En algunos coches, tienen un sensor MAP en lugar del sensor MAF. También hay casos donde puedes tener tanto un sensor MAP como MAF.
El sensor MAP calcula la mezcla aire-combustible basándose en la presión de aire en el colector de admisión. Si tienes un sensor MAP, vale absolutamente la pena verificar esta parte.
El diagnóstico del sensor MAP es bastante fácil con una herramienta de diagnóstico ya que puedes verificar la presión que muestra cuando el motor está parado, que debería ser la misma presión que nuestra presión de aire.
Sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor defectuoso
Cuando el motor está frío, el motor necesita más combustible para funcionar correctamente. Es el trabajo del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor medir la temperatura del líquido refrigerante para identificar cuándo debe añadir combustible adicional al motor.
Si el sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor está defectuoso, puedes obtener una mezcla demasiado rica.
Sensor de temperatura de admisión defectuoso
El sensor de temperatura de admisión calcula cualquier combustible adicional que deba ser añadido o restringido basándose en la temperatura del aire entrando en el motor.
El sensor de temperatura de admisión a menudo está instalado dentro del sensor MAF y no puede ser reemplazado por separado.
Regulador de presión de combustible defectuoso
Un regulador de presión de combustible defectuoso provocará una presión de combustible demasiado alta o demasiado baja. Esto puede causar una mezcla demasiado rica.
También querrás verificar el tubo de aspiración del regulador de presión de combustible para asegurarte de que no hay fugas alrededor de él.
Inyector defectuoso
Los inyectores son los que gestionan la cantidad de combustible entrando en el motor. Si un inyector no gotea como debería o está atascado abierto, puede provocar una mezcla rica en tu motor.
7
Síntomas
de un motor en funcionamiento rico
- Luz de verificación del motor
- Olor a combustible del escape
- Llenar constantemente tu depósito de gasolina
- Mal rendimiento del motor
- Humo negro del escape
- Bujías hollinosas
- Alto contenido de monóxido de carbono
Si crees que tu motor funciona con una mezcla rica, debes verificar algunas cosas para confirmarlo.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando tu motor funciona bien.
Luz de verificación del motor
Cuando la relación combustible/aire es alta, se enciende la luz de verificación del motor.
El módulo de control del motor controla todos los sensores, y si un sensor de tu coche no funciona correctamente, encenderá la luz de verificación del motor en tu tablero.
Olor a combustible del escape
Si un exceso de combustible se dirige hacia las cámaras de combustión, significa que parte no se encenderá completamente.
El convertidor catalítico tiene una forma de eliminar parte de este combustible, pero encontrará su camino hacia el sistema de escape cuando esté en exceso. El combustible no quemado huele a huevos podridos.
Llenar constantemente tu depósito de gasolina
Uno de los síntomas de un motor en funcionamiento es que no obtienes el consumo de gasolina adecuado. Esto se debe a que el coche no necesita todo el combustible suministrado. Sin embargo, es normal gastar más en gasolina en invierno o al transportar cargas pesadas.
Mal rendimiento del motor
Para que el rendimiento del motor de tu coche sea normal, debe haber la cantidad correcta de mezcla combustible/aire. La suposición es que en caso de desbordamiento de combustible, el coche se moverá más rápido. Este no es el caso porque el exceso de combustible no se quema.
Cuando experimentas problemas con la relación aire/combustible, el rendimiento del coche es bajo. Además, notarás que cada vez que tu coche está al ralentí, las revoluciones continúan moviéndose de manera errática.
Humo negro del escape
Cuando tu motor está rico, esto provocará malas emisiones. Una mezcla rica aire-combustible creará humo negro, que luego saldrá de tu tubo de escape.
Si tu tubo de escape te da la impresión de tener un motor diesel, pero no es así, es realmente el momento de verificar la mezcla aire-combustible.
Alto contenido de monóxido de carbono
El monóxido de carbono es un gas de escape peligroso. El convertidor catalítico trabaja horas extras para eliminar cualquier rastro de monóxido de carbono en el escape. Cuando el motor de tu coche está rico, significa que produces más gasolina.
Esto puede ser peligroso cuando te encuentras en una habitación cerrada y mal ventilada. También corres el riesgo de no pasar las pruebas de emisiones sancionadas por el estado.
Bujías hollinosas
Si tu motor funciona abundantemente, las bujías acumulan depósitos negros en el fondo. Esto les impide funcionar eficazmente. El hollín encontrará su camino hacia otras partes del motor, causando daños adicionales.
El combustible no quemado termina en el convertidor catalítico y, debido a la cantidad de impurezas, lo obstruirá. Con el tiempo, te verás obligado a desmontarlo y reemplazarlo.
Diagnóstico rico en funcionamiento del motor
Diagnosticar un motor rico realmente no es tan simple. A menudo requiere habilidades de diagnóstico si no quieres malgastar dinero en el simple reemplazo de piezas.
Así es como lo haría un profesional, y podrías necesitar herramientas adicionales para hacerlo.
- Conecta un escáner OBD2 y verifica los códigos de falla asociados. Si encuentras otro código de falla respecto a otro sensor, comienza tu diagnóstico a nivel del sensor.
- Verifica los valores de datos en vivo del sensor de O2. ¿Muestra que está disminuyendo constantemente la cantidad de combustible? Entonces probablemente no sea una falla con este sensor.
- Si tienes acceso a un probador de control de emisiones o a un medidor aire-combustible externo, conéctalo y verifica el medidor aire-combustible real. Si muestra que la mezcla de combustible es pobre, mientras que el sensor de O2 nos indica que el motor está rico y quitando combustible – hay un problema con tu sensor de O2 y debe ser reemplazado.
- Verifica los valores de todos los sensores de temperatura