Pocas circunstancias pueden arruinar un día tan rápido como la aparición repentina de un ruido extraño al conducir. En lo que respecta a los vehículos, los ruidos extraños se manifiestan de todas las formas y frecuencias, dejando a menudo al conductor ignorante de lo que ha oído o de su origen.
Si son lo suficientemente prominentes, los ruidos extraños del vehículo pueden ser bastante exasperantes y muy frustrantes de diagnosticar. Algunos de los ruidos irregulares del vehículo más comunes, pero más agravantes, son aquellos que presentan un sonido de quejido o zumbido durante la aceleración.
En realidad, existen muchas causas potenciales para este tipo de sonido por sí solo, lo que generalmente requiere una atención extrema a los detalles durante el proceso de diagnóstico.
Sigue leyendo para obtener más información sobre qué hacer si tu vehículo comienza a emitir quejidos, así como las posibles causas de estos sonidos.
Causas comunes del ruido de quejido al acelerar
Existe un gran número de causas potenciales para el ruido de quejido de tu vehículo, muchas de las cuales son frecuentemente escuchadas por innumerables automovilistas anualmente. Aquí hay algunas de las causas más comunes del quejido del vehículo al acelerar.
- Problemas internos de la transmisión
- Rodamientos del alternador desgastados
- Rodamientos de la bomba de agua dañados
- Bajo nivel de líquido de dirección asistida
- Compresor del A/C defectuoso
- Problemas del tensor/polea loca
- Correa de accesorios seca, agrietada o deslizante
- Rodamientos de rueda desgastados
A continuación se presenta una explicación más detallada sobre las causas individuales del quejido del vehículo enumeradas anteriormente. Para simplificar, estas causas se han dividido en cuatro categorías distintas.
#1 – Problemas de transmisión
La transmisión de un vehículo cumple una función extremadamente vital y es esencial para distribuir la potencia del motor a los ejes motrices de un coche, camión o SUV. Desafortunadamente, las transmisiones son propensas a fallos internos con la edad.
En algunos casos, una falla de esta naturaleza puede presentar un ruido de quejido audible. Los ruidos de este tipo a menudo pueden ser difíciles de localizar, especialmente cuando resuenan desde el túnel de transmisión de un vehículo.
Un ruido de quejido de la transmisión de tu vehículo generalmente indica un problema relacionado con el fluido. Es bastante común escuchar un ruido de esta naturaleza cuando el nivel de líquido de una transmisión se reduce más allá de su capacidad o cuando una bomba de líquido de transmisión comienza a fallar.
Además, un convertidor de par defectuoso también puede presentar un ruido de quejido. El desgaste interno de los rodamientos a menudo presenta un ruido de rugido, que puede confundirse con un quejido a altas velocidades.
Gravedad
En la mayoría de los casos, la aparición de un ruido de quejido proveniente de la transmisión de un vehículo se considera bastante grave por naturaleza. En el caso de un convertidor de par defectuoso, el reemplazo requerirá la extracción de la transmisión.
El costo asociado con tales reparaciones a menudo es elevado y generalmente supera los $1,000. Si un rodamiento interno defectuoso es el culpable del ruido de tu transmisión, el costo de reparación asociado será exponencialmente mayor.
#2 – Desgaste de rodamientos de componentes accionados por correa
El motor de un vehículo cuenta con muchos accesorios accionados por correa. Cada uno de estos accesorios utiliza una polea de accionamiento, así como uno o más conjuntos de rodamientos.
Una correa de accesorios transfiere la fuerza rotacional de la polea del cigüeñal a las poleas asociadas con varios accesorios adicionales accionados por correa. Estos accesorios incluyen un motor de la bomba de agua, bomba de dirección asistida, compresor del A/C y el alternador. Además, los sistemas de este diseño también cuentan con tensores y poleas locas.
Cuando los rodamientos asociados con cualquiera de los componentes mencionados anteriormente comienzan a fallar, a menudo se escucha un ruido de quejido. El ejemplo más relevante de esta situación quizás se presente en forma de un alternador con rodamientos internos en mal estado. Cuando estos rodamientos fallan, se puede escuchar un ruido de quejido o chirrido fuerte por encima del sonido del funcionamiento típico del motor.
Las bombas de dirección asistida también tienden a presentar una buena cantidad de ruido con suficiente desgaste. Alternativamente, se puede esperar escuchar tales sonidos cuando a una bomba de dirección asistida le falta líquido.
Gravedad
Los componentes de accionamiento accesorios defectuosos también requieren un diagnóstico y reemplazo rápidos. No solucionar estos problemas puede resultar en rodamientos bloqueados y una correa destrozada, dejándote eventualmente varado en la carretera.
Dado que la mayoría de los vehículos modernos dependen de una sola correa de accesorios para accionar todos los accesorios asociados, un solo componente bloqueado puede hacer que el resto de los accesorios accionados por correa de un vehículo sean inutilizables.
#3 – Correa de accesorios seca, agrietada o deslizante
Como se mencionó anteriormente, la correa de accesorios de un vehículo acciona varios componentes que son esenciales para el funcionamiento del vehículo. Sin embargo, una correa solo puede accionar estos accesorios si está en forma óptima.
Con el tiempo, una correa de accesorios puede comenzar a secarse y agrietarse. Como resultado, una correa es incapaz de agarrar las poleas de los diversos accesorios que acciona de manera tan efectiva como se desea. Esto conduce inevitablemente al deslizamiento de la correa, cuya gravedad solo aumenta con el tiempo.
A medida que una correa de accesorios se desliza a lo largo del diámetro exterior de varias poleas, la fricción resultante puede producir una cantidad significativa de ruido. Estos sonidos quizás se describen mejor como un ruido de quejido o chirrido, que tiende a aumentar en intensidad durante la aceleración. Esta fricción adicional también puede dañar aún más una correa de accesorios ya desgastada, conduciendo finalmente a una falla.
Gravedad
En muchos casos, el quejido o chirrido de una correa de accesorios es más molesto que otra cosa y conlleva poco riesgo de crear problemas adicionales si no se aborda inmediatamente.
Sin embargo, una correa de accesorios muy desgastada o dañada puede romperse o salirse de las poleas sobre las que gira. Cuando esto ocurre, la función de todos los accesorios accionados por correa se verá comprometida, dejándote eventualmente varado.
#4 – Rodamientos de rueda desgastados
Los rodamientos de rueda tienen la responsabilidad de garantizar que las ruedas de nuestros vehículos giren libremente mientras viajan por la carretera. Estos rodamientos a menudo están contenidos en un conjunto de maza único, que debe reemplazarse si los rodamientos que contiene comienzan a desgastarse.
Alternativamente, muchos vehículos más antiguos contaban con rodamientos de rueda independientes, que podían extraerse y llenarse de grasa si era necesario. Desafortunadamente, independientemente del tipo, los rodamientos de rueda tienden a desgastarse con el tiempo.
En la gran mayoría de los casos, un rodamiento de rueda muy desgastado hará un ruido de rugido a medida que un conductor se desplaza por la carretera. Este ruido generalmente cambia de tono cuando el vehículo acelera. A alta velocidad, este sonido a menudo se asemeja a un ruido de zumbido o quejido.
A menudo se puede identificar un rodamiento de rueda defectuoso en las curvas. Si el sonido en cuestión cambia de tono o cesa por completo en medio de una curva, los rodamientos de rueda de un vehículo se vuelven sospechosos.
Gravedad
Los rodamientos de rueda excesivamente desgastados o dañados deben reemplazarse lo antes posible. No hacerlo solo resultará en un mayor desgaste, lo que empeorará aún más el problema.
Cuando alcanzan un punto de falla total, los rodillos encontrados en la jaula de un rodamiento de rueda pueden soltarse y desalojarse, creando una cantidad peligrosa de holgura en la maza de un vehículo.
En los casos más extremos, un rodamiento de rueda excesivamente desgastado puede hacer que una maza repose libremente sobre su eje. Esto presenta una situación peligrosa, que puede finalmente provocar un accidente o componentes del extremo de la rueda gravemente dañados.