¿Alguna vez has tenido un problema con el volante descentrado? Es molesto porque cuando el volante no está centrado, hay que ajustar la posición de conducción y asiento. Esto podría provocar problemas de seguridad y molestias físicas como dolor en hombros y espalda si persiste durante mucho tiempo.
¿Por qué está descentrado mi volante?
Hay varias razones por las que el volante se descentra. Puede ocurrir debido a una ingeniería y diseño de baja calidad. Aunque es raro, no es desconocido. La mayoría de la gente nunca lo nota. Pero un coche puede salir de fábrica con el volante descentrado o inclinado.
Puede pasar cuando golpeas la suspensión tras chocar con un bache. Tales sacudidas repentinas mueven los componentes de sus posiciones originales ajustadas en fábrica. El mismo problema ocurrirá si pasas mucho tiempo fuera de carretera. Al conducir mucho sobre rocas, los numerosos golpes e impactos descentrarán ligeramente el volante.
Además, la posición del volante depende del ángulo de empuje de un vehículo. La desalineación de la rueda o el eje trasero afecta al ángulo entre la línea de empuje y la línea media. El resultado es una rueda torcida.
Volante descentrado: ¿cómo solucionarlo?
Al reparar una rueda doblada, hay que trabajar en tres ángulos: la inclinación de pivote, la inclinación de la rueda y la convergencia.
Inclinación de pivote – se refiere a la inclinación hacia adelante o hacia atrás de la parte superior del eje de dirección. Regula el control direccional de la dirección. Según la medida, la inclinación hacia atrás se considera positiva (+) mientras que la inclinación hacia adelante es negativa (-).
Inclinación de la rueda – controla el funcionamiento direccional y el desgaste de los neumáticos. El ángulo se refiere a la flexión de las ruedas desde la posición vertical. Se convierte en un ángulo positivo (+) cuando la inclinación de la rueda en la parte superior es hacia afuera. Será negativo (-) cuando se incline hacia adentro.
Convergencia – se refiere al grado del ángulo en el que las ruedas delanteras o traseras se giran hacia adentro o hacia afuera. El ángulo de convergencia es positivo (+) cuando las ruedas se giran hacia adentro y es negativo (-) cuando se giran hacia afuera.
Las formas simples de resolver el problema de descentrado del volante son las siguientes:
Método 1
Es el método más simple, pero hay que tener algunos conocimientos técnicos sobre el mecanismo de un vehículo. Además, se necesitan las herramientas adecuadas, ya que implica quitar el volante de su carcasa.
Basta con quitarlo y volver a colocarlo en la posición correcta. También es posible corregir la alineación sin desmontar la rueda. Pero el proceso implica más tiempo y dinero.
Método 2
Cuando la inclinación es demasiado grande, hay que llevar el vehículo a un taller de servicio. Los mecánicos utilizan una máquina de alineación que se ocupa de las cuatro ruedas y el ángulo de empuje. También comprobarán los ángulos de inclinación de pivote, inclinación de la rueda y convergencia para asegurarse de que el volante no está descentrado.