El avance de la tecnología, especialmente en la automoción, ha beneficiado enormemente a los coches a lo largo de los años.
Los coches modernos están equipados con muchos componentes electrónicos y sensores que gestionan gran parte de cómo funcionan y queman combustible. Entre estos sensores se encuentra el sensor DPFE. DPFE significa “Delta Pressure Feedback of EGR” (Retroalimentación de Presión Diferencial del EGR) y su propósito es monitorear los cambios de presión en el EGR.
Esto puede parecer muy confuso, ya que incluso muchos entusiastas de los coches no suelen oír hablar del DPFE o del EGR. Pero no te preocupes, porque al leer esto, entenderás exactamente qué es este sensor y su función.
En este artículo, cubriremos la función del sensor DPFE, sus síntomas, solución de problemas y coste de reemplazo.
¿Qué es un sensor DPFE?
Como mencionamos antes, el sensor DPFE se llama Delta Pressure Feedback of EGR. Hablaremos del EGR más adelante. El sensor DPFE es uno de los componentes del motor que monitorea todo el aire que regresa desde el escape a la admisión. Sí, así es, para mejorar la eficiencia, los coches reutilizan el aire del escape, es decir, los gases de escape, para quemarlos de nuevo. Su funcionamiento puede compararse con un sistema turbo. La unidad turbo tiene una turbina interna que es impulsada por los gases de escape expulsados del coche. Este aire de escape hace girar la turbina, que a su vez aspira aire fresco y frío de la admisión de manera más rápida y potente, proporcionando suficiente impulso al motor.
Aunque el sensor DPFE está directamente relacionado con los gases de escape, no gestiona el suministro de aire de escape. Esta parte la controla el sistema EGR, que explicaremos más adelante en este artículo. Pero el sensor DPFE es el que monitorea la diferencia de presión del aire y la cantidad de aire que entra al motor, y proporciona retroalimentación al sistema EGR basándose en sus lecturas. De ahí el nombre “Delta Pressure Feedback of EGR”.
En cierto modo, el sensor DPFE le dice al EGR cuánto aire debe dejar pasar, teniendo en cuenta la situación.
El sensor DPFE utiliza un orificio para verificar la presión y los cambios de presión del aire de escape. La salida obtenida por el sensor se convierte en una señal analógica. Esta señal se envía al sistema informático del coche, donde se compara con lecturas anteriores y controla adecuadamente el EGR para un flujo de aire óptimo. A partir de ahí, la computadora envía una señal al sistema EGR para controlar el aire de escape. El propósito principal del sistema EGR es reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno emitidos por el motor como resultado de la combustión.
Sistema EGR
La válvula EGR, que significa “Recirculación de Gases de Escape”, es un mecanismo que controla exactamente lo que su nombre indica. El sistema EGR consiste en una válvula que controla el aire de escape que regresa al motor. Los gases de escape se reutilizan según los factores de la combustión de combustible. El punto clave es que la mezcla de combustible y aire creada por el carburador o el cuerpo del acelerador no se quema completamente cada vez, y parte de ella se expulsa por el escape como gases no quemados al 100%. Al recircular estos gases no quemados, se queman completamente de nuevo, mejorando la eficiencia energética y controlando especialmente las emisiones del coche.
La mezcla no quemada provoca la producción de varios gases nocivos, incluidos los óxidos de nitrógeno, que se liberan a la atmósfera. Dado que muchos estados tienen ahora leyes que especifican las emisiones permitidas, el correcto funcionamiento del sistema EGR es ahora obligatorio.
El sistema EGR es muy simple, con una sola válvula que se abre y cierra según la cantidad indicada por la computadora del coche. Los vehículos más antiguos tienen una válvula EGR mecánica (también llamada válvula neumática), mientras que los coches modernos tienen un sistema EGR electrónico controlado con precisión por la computadora del coche.
Funciones principales de la válvula EGR
Reducir las pérdidas por estrangulamiento en motores de gasolina.
Prevenir temperaturas extremas del motor mediante una combustión precisa del combustible, prolongando la vida útil del motor.
Reducir las emisiones.
¿Qué pasa cuando falla un sensor DPFE?
Como cualquier otro componente, los sensores también tienden a fallar con el tiempo. Aunque es raro en este tipo de sensor, algunos factores pueden causar un fallo prematuro. Dado que el trabajo del sensor DPFE es proporcionar lecturas precisas al EGR, si el sensor falla, dará lecturas incorrectas. Si el DPFE envía una señal errónea, el sistema EGR no funcionará correctamente. Si el sistema EGR no funciona correctamente, la válvula PCM, que controla la cantidad de aire que se mezcla con el combustible, comenzará a crear una mezcla pobre de aire y combustible.
El fallo del sensor hace que el PCM provoque una mezcla pobre, asumiendo finalmente que hay una reducción en la circulación del aire de escape.
Síntomas de un sensor DPFE defectuoso
Si te enfrentas a un sensor DPFE defectuoso, hay muchos signos diferentes a los que debes prestar atención. A continuación, se presentan algunos de los síntomas más comunes.
1. Rendimiento reducido del motor
Si notas que el coche comienza a vibrar al ralentí, causando sacudidas, podría significar que el sensor DPFE no está funcionando correctamente. En tales casos, el motor también puede vacilar al acelerar, y sentirás una pérdida de potencia del motor.
2. Se enciende la luz de revisión del motor
Si experimentas los problemas anteriores y simultáneamente se enciende la luz de revisión del motor, podría significar que la unidad de control del motor ha detectado un problema con el sensor DPFE. Si la luz de revisión del motor está encendida, no necesariamente tiene que ser un problema del sensor DPFE, pero es una posibilidad.
3. El coche no pasa la prueba de emisiones
Este es probablemente el síntoma más fácil de verificar. Si tu vehículo no pasa la prueba de emisiones, podría haber un problema con el DPFE o el sistema EGR.
Solución de problemas y prueba del sensor DPFE
Si tienes algunos conocimientos sobre coches y solución de problemas, puedes probar el sensor DPFE y su cableado tú mismo en casa. A continuación, se presentan algunas cosas simples que puedes verificar por tu cuenta utilizando un multímetro y conocimientos básicos sobre su uso.
Verifica las mangueras de vacío: Comprueba si hay mangueras agrietadas o dañadas entre el EGR y el sensor DPFE.
Verifica el cableado: Usa un multímetro para medir la señal, tierra y voltaje. Asegúrate de que el cable de voltaje tenga 5 voltios y que haya una tierra adecuada. Si la señal/voltaje no está en el rango de 0.2 a 4.8 voltios, se establecerán los códigos P1400 o P1401.
Mide el circuito abierto o cortocircuito del sensor DPFE: Usa un multímetro
Verifica la válvula EGR: Comprueba si hay tuberías obstruidas o una válvula EGR atascada