Cuando activas la calefacción o el aire acondicionado de tu coche, el ventilador se enciende y expulsa aire a través de las rejillas de ventilación. El motor que hace girar el ventilador se llama motor del soplador.
Normalmente se encuentra dentro del salpicadero, en el lado opuesto al volante, o en el compartimento del motor cerca del parachoques.
En la mayoría de los coches modernos, puedes ajustar la velocidad del ventilador. Algunos coches tienen ventiladores con configuraciones de velocidad fija de 4 a 5 niveles, y en este caso, la velocidad del motor del soplador está controlada por una resistencia del motor del soplador.
Síntomas de una resistencia del motor del soplador de calefacción defectuosa
1. No sale aire de las rejillas de ventilación del coche
Si el ventilador no se enciende en absoluto cuando activas el aire acondicionado o la calefacción, normalmente es la resistencia y no el ventilador en sí. La resistencia del soplador es directamente responsable de transmitir energía de la batería al soplador mismo, por lo que si la resistencia del motor del soplador falla, aparecerá el síntoma de que no sale aire de las rejillas de ventilación del coche. La resistencia del motor del soplador se encarga de suministrar energía directamente al motor del soplador. Por lo tanto, si ocurre un problema grave en el sistema de calefacción y aire acondicionado, como un sobrecalentamiento o corrosión que corte completamente la energía al motor, el motor no funcionará, dejando todo el sistema de calefacción y aire acondicionado inutilizable y sin flujo de aire desde las rejillas.
2. El motor del soplador solo funciona a alta velocidad
Un síntoma común de una resistencia del motor del soplador defectuosa es que el ventilador de la calefacción y el aire acondicionado solo funciona a alta velocidad y no se puede ajustar a velocidades más bajas. Esto ocurre porque la resistencia del motor del soplador defectuosa no puede controlar el flujo de corriente. Es posible que la resistencia esté siendo puenteada de alguna manera y que la corriente se suministre directamente desde el interruptor. El exceso de corriente puede sobrecalentar la resistencia del motor del soplador y dañarla permanentemente.
En este caso, el sistema de calefacción y aire acondicionado podría funcionar normalmente, expulsando aire frío o caliente independientemente de la velocidad. Para restaurar la funcionalidad, será necesario reemplazar la resistencia por una nueva.
3. El motor del soplador solo funciona a baja velocidad
Otro síntoma común de una resistencia del motor del soplador defectuosa es que el motor del soplador solo funciona a baja velocidad. Esto puede deberse a un cableado defectuoso entre la resistencia del motor del soplador y el propio motor del soplador.
4. El motor del soplador no funciona en configuraciones específicas
Otro síntoma de una resistencia del motor del soplador defectuosa es que el motor del soplador no puede funcionar en configuraciones específicas. Esto hace que el motor del soplador funcione mal o no funcione en absoluto en una o más configuraciones. Es muy probable que el interruptor del motor del soplador deje de funcionar. Si no se puede identificar el problema, se recomienda encarecidamente un diagnóstico adecuado.
5. Sale humo de las rejillas de ventilación
Si sale humo o un olor a quemado de las rejillas de ventilación, podría deberse a que la resistencia del motor del soplador se ha sobrecalentado, quemando el cableado dentro del salpicadero. Lo mejor es detener el coche inmediatamente para investigar y enfriar para evitar más daños.
¿Qué es una resistencia del motor del soplador?
Resistencia del soplador de calefacción
La resistencia del motor del soplador es una resistencia variable. Este componente eléctrico se utiliza para controlar el sistema de aire acondicionado del vehículo. Es la parte que controla la velocidad del ventilador del motor del soplador según las configuraciones ajustables girando una perilla hacia la izquierda o la derecha, aumentando o disminuyendo así la resistencia al flujo de corriente hacia el motor del soplador giratorio conectado al ventilador.
Como parte de nuestra comodidad y lujo, la velocidad del ventilador es una de las configuraciones más ajustadas en el coche, y por lo tanto, la resistencia del motor del soplador está constantemente energizada, lo que eventualmente puede llevar a su fallo. La humedad excesiva en la atmósfera puede causar un aumento de la resistencia. Debido a esto, la resistencia del motor del soplador puede causar problemas en todo el sistema de calefacción y aire acondicionado.
Aunque es raro que esta resistencia se degrade, casi todas las partes fallan en algún momento, con excepciones, y luego necesitan ser reparadas o reemplazadas por completo. Afortunadamente, en este caso, la resistencia del motor del soplador no es un componente electrónico de alta tecnología y se puede reemplazar de manera relativamente fácil y económica. De hecho, incluso diagnosticar una resistencia del motor del soplador defectuosa es realmente sencillo y no requiere habilidades especiales ni conocimientos básicos, porque la resistencia tiene un único propósito de limitar el ventilador a diferentes configuraciones de velocidad. Una resistencia del motor del soplador defectuosa generalmente causa síntomas fácilmente identificables.
Solución y prueba
Hay poco que se pueda hacer para reparar una resistencia del soplador defectuosa. Lo mejor es reemplazarla por completo. Si estás acostumbrado a reemplazar la resistencia tú mismo, puedes saber la ubicación de la pieza y cómo probarla.
Pasos para verificar/probar la resistencia:
Localiza la resistencia del soplador y desconéctala del resto del circuito. Una vez desconectada, a menudo puedes determinar si la resistencia está quemada basándote en su condición. Una resistencia quemada debe ser reemplazada con un recambio adecuado.
Si su apariencia es normal, necesitas verificar la resistencia de los elementos resistivos individuales. Todos los elementos resistivos están conectados a un punto común. Configura un multímetro en modo de medición de resistencia, conecta una sonda del multímetro al punto común y usa la otra sonda para identificar los elementos resistivos en los otros puntos. Si alguno de estos elementos resistivos está abierto, necesitas reemplazar la resistencia del soplador.