Las dos partes principales del motor son la culata y el bloque del motor. El bloque alberga los pistones y cilindros, mientras que la culata incluye los balancines y las válvulas.
Entre el bloque y la culata se encuentra la junta de culata. Esta junta actúa como sellado para todos los cilindros en el bloque. Evita que el refrigerante se filtre hacia los cilindros y también impide que el aceite se mezcle con el refrigerante al entrar en los cilindros.
Además, y de manera crucial, si hay un problema con el bloque del motor o la culata, esta junta permite al mecánico separar estas dos grandes piezas del motor para repararlas individualmente.
Si sospechas que la junta de culata está soplada, en realidad podría ser que el bloque del motor esté agrietado, y viceversa. Los síntomas de cada uno pueden ser similares.
Tres síntomas de una junta de culata defectuosa
La junta de culata está diseñada para reventar eventualmente. Esto puede permitir que el aceite del motor, el combustible y/o el refrigerante se mezclen en la cámara de combustión interna.
Dado que la junta de culata está destinada a evitar que estos fluidos se mezclen, si se sopla, eso ocurrirá y los resultados pueden ser catastróficos. A continuación, se presentan los tres signos más comunes que indican una junta de culata defectuosa.
1) Mezcla de anticongelante y aceite
Una junta de culata defectuosa puede permitir que el aceite se mezcle con el anticongelante. Sin embargo, una grieta en el bloque del motor también puede causar lo mismo, por lo que debe haber otro síntoma presente.
2) Sobrecalentamiento del motor
Si el refrigerante se filtra hacia el aceite, no podrá cumplir adecuadamente su función de enfriar las piezas del motor. Esto hará que el motor se sobrecaliente. Si tu vehículo se sobrecalienta, es prudente detenerse en el arcén y no continuar conduciendo.
3) Bajo rendimiento del motor
Cuando un motor se sobrecalienta, su rendimiento disminuye significativamente. El mayor problema es una aceleración lenta y el motor ahogándose. Esto probablemente se deba a una compresión reducida en el motor.
Cinco síntomas de un bloque del motor agrietado
El bloque del motor es lo que alberga y protege los cilindros del motor. La carcasa del bloque del motor está lubricada para evitar que los cilindros y piezas internas se sobrecalienten.
La parte superior del bloque del motor es donde se monta la culata. Esto permite sellar los cilindros desde arriba y formar la cámara de combustión. Es bastante raro que un bloque del motor se agriete, pero ha ocurrido.
Una vez que se agrieta, el motor comenzará a tener problemas de todo tipo y mostrará síntomas muy graves. Después de todo, si el bloque del motor no puede proteger las piezas internas del calor o frío excesivos, todo el motor literalmente se volverá inutilizable.
A continuación, se presentan cinco signos comunes que se pueden esperar de una grieta en el bloque del motor.
1) Mezcla de aceite y anticongelante
Si hay una grieta grave en el bloque del motor, el aceite del motor y el anticongelante pueden mezclarse. El anticongelante encontrará un camino a través de la grieta y luego circulará con el aceite. Esto causa problemas importantes en el motor.
Como se mencionó anteriormente, la mezcla de aceite y anticongelante también podría indicar una junta de culata defectuosa, así que considera otros síntomas.
2) Humo del motor
Un gran síntoma de una grieta en el bloque es el humo que sale del motor. Si esto se ignora durante mucho tiempo, causará otros problemas en el motor.
El humo se produce porque los gases de escape se escapan por la grieta en lugar de pasar por el sistema de escape y el silenciador. Junto con esto, es probable que experimentes una pérdida significativa de potencia al intentar acelerar.
3) Verificar la grieta en el bloque
Si realmente necesitas confirmar que el bloque del motor está agrietado, realiza una inspección visual del bloque para buscar grietas. Por supuesto, normalmente no es tan simple como abrir el capó.
Si no tienes experiencia en mecánica, puedes contratar a un mecánico para que realice la inspección y el diagnóstico.
4) Sobrecalentamiento del motor
La carcasa del bloque del motor ayuda a mantener las piezas del motor refrigeradas y lubricadas. Si hay una grieta en el bloque, el motor no obtendrá el enfriamiento adecuado, causando sobrecalentamiento del motor y posiblemente daños internos si continúas conduciendo.
5) Baja compresión
El proceso de combustión interna permite la compresión del motor. Dado que la combustión ocurre dentro del bloque del motor, una grieta desarrollada en el bloque causará una pérdida de fuerza de compresión debido a la fuga de aire. Cuando esto sucede, el rendimiento del motor disminuye.