El sensor de presión absoluta del múltiple mide la presión del múltiple de admisión (IMP) aguas abajo de la válvula de mariposa y calcula indirectamente el volumen de aire aspirado a través de la relación entre la presión y las revoluciones del motor. Mide la presión dentro del múltiple de admisión y envía esta información como una señal eléctrica a la unidad de control del motor.
Normalmente, está montado directamente en el múltiple de admisión. La presión suele actuar sobre un elemento piezoeléctrico, generando una señal de salida correspondiente a través de un circuito electrónico. Esta puede ser una señal PWM o una señal de voltaje.
Síntomas de fallos
Puede obstruirse, dañarse o contaminarse. A veces, el calor excesivo del motor puede dañar el sensor o la línea de vacío. Si no funciona correctamente, la ECU no puede calcular con precisión la relación aire-combustible, resultando en una mezcla demasiado rica o demasiado pobre. A continuación, se presentan algunos síntomas de un sensor MAP defectuoso:
Aumento del consumo de combustible
Un sensor IAP que indica una alta presión en el múltiple de admisión sugiere al PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) que el motor está bajo una carga alta. Esto hace que se inyecte más combustible del necesario en el motor. El consumo de combustible aumenta y también lo hacen las emisiones de gases al medio ambiente. Los hidrocarburos y el monóxido de carbono son componentes del smog.
Falta de rendimiento o potencia reducida del motor
Un sensor que indica un IMP bajo significa en realidad una carga de potencia baja para el PCM. El PCM responde reduciendo la cantidad de combustible inyectado en el motor. Puede que notes un ahorro de combustible, pero también que el rendimiento del vehículo no es tan bueno como antes. Reducir el suministro de combustible al motor aumenta la temperatura en la cámara de combustión. Esto incrementa los niveles de óxidos de nitrógeno producidos. El óxido nítrico también es un componente del smog y perjudicial para el medio ambiente.
Fallo del motor durante la conducción o al arrancar
Si el MAP está defectuoso, el vehículo puede no funcionar como se espera, tener un rendimiento reducido o ambas cosas. Por ejemplo, al intentar adelantar a otro vehículo, puede que el coche no acelere suavemente. Una relación aire-combustible demasiado pobre o rica puede dificultar el arranque del vehículo. Si solo arranca al pisar el acelerador, es probable que el sensor esté fallando.
Qué sucede si lo desconecto
No se recomienda conducir sin el sensor. Sin las lecturas del sensor, el vehículo no funcionará de manera eficiente. El motor y el convertidor catalítico podrían dañarse y desgastarse prematuramente. Si sospechas de un problema, se recomienda probarlo inmediatamente.
Cómo probar un sensor MAP
La mayoría de los sensores están conectados al múltiple de admisión a través de un tubo. Asegúrate de que la conexión esté establecida y en buen estado. También verifica que el tubo no esté obstruido o agrietado, ya que esto puede causar lecturas anómalas. Si está correctamente conectado tanto al sistema eléctrico como al múltiple de admisión, utiliza un voltímetro para medir el voltaje de salida. Después de leer el voltaje de salida, compara los resultados con las especificaciones del fabricante. Revisa el conector del sensor del múltiple de admisión y el cableado del sistema. El conector podría estar dañado por corrosión o algunos cables podrían estar en cortocircuito. Si el sensor está corroído, limpiar el sensor MAP podría resolver el problema.
Prueba con un multímetro
Si pruebas la falla con un multímetro, utiliza uno con al menos 10 megohmios. Esto reduce el riesgo de dañar otros equipos eléctricos sensibles en el vehículo.
Cómo limpiar un sensor MAP
Primero, usa guantes de goma y gafas de seguridad, y retira el sensor. Utiliza toallas de papel o un paño suave y un limpiador para componentes eléctricos para eliminar la suciedad del sensor. Rocía el limpiador en el interior varias veces. Sacude el exceso de limpiador y deja que se seque completamente. Revisa la manguera de admisión o la conexión del múltiple de admisión. Si hay más suciedad o polvo, limpia la manguera con el mismo producto y un cepillo. Una vez que todo esté seco, estará limpio y listo para reinstalarse.