El lavado de la transmisión, el radiador, los frenos y el motor son parte del programa de mantenimiento regular de un automóvil. ¿La dirección asistida también necesita un lavado? Si es así, ¿se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida? ¿Podría esto dañar los componentes de la dirección asistida o ambos fluidos tienen las mismas características? Si estás considerando usar fluido de transmisión en la dirección asistida, este artículo te ayudará a obtener respuestas.
¿Es necesario reemplazar el fluido de dirección asistida?
Todos los vehículos con sistema de dirección asistida hidráulica requieren fluido de dirección asistida. Trabaja junto con la bomba de dirección asistida para hacer que girar el volante sea más suave.
Con el tiempo, el fluido acumula partículas metálicas y residuos. Las partículas abrasivas, como la arena, se introducen en los sellos de la cremallera y el piñón, eventualmente dañándolos.
El manual del propietario no menciona el lavado del fluido de dirección asistida como parte del mantenimiento regular. Sin embargo, para mantener el vehículo en buen estado, es necesario hacerlo. Cuando el lavado se vuelve obligatorio en lugar de opcional, muchos se preguntan: ¿se puede usar fluido de transmisión en lugar de fluido de dirección asistida? Antes de responder a la pregunta, descubramos las diferencias entre los tipos de fluidos.
Fluido de dirección asistida vs ATF
Mucha gente quiere saber si se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida. ¿Es el fluido de dirección asistida igual al fluido de transmisión? Compararlos ayuda a entender si se puede reemplazar un fluido por el otro de manera segura.
El fluido de transmisión automática (ATF) es un líquido rojo que desprende un aroma dulce distintivo. Por otro lado, el fluido de dirección asistida (PS) es transparente, ámbar o rosado y tiene un olor a malvavisco quemado.
Ambos son fluidos hidráulicos. Sin embargo, la mayor diferencia es que el ATF contiene detergentes y modificadores de fricción. Los detergentes pueden filtrar la grasa y la suciedad que entran en el sistema de dirección asistida, lo que podría dañar las válvulas hidráulicas de la bomba y la cremallera de dirección. Mientras tanto, los modificadores de fricción ayudan a controlar la acumulación excesiva de calor en las válvulas y la bomba.
El fluido PS también reduce la fricción y el aumento excesivo de temperatura entre los diferentes componentes del sistema. Sus otras funciones son proporcionar presión hidráulica a los componentes del sistema y lubricar la bomba de dirección y el reductor. Pero, ¿se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida? Vamos a investigar.
¿Se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida?
Depende de la marca y modelo del vehículo. Algunas personas piensan que no hay problema, mientras que otras se oponen rotundamente, a menos que sea una emergencia absoluta.
Los argumentos en contra de esta práctica parecen más sólidos, ya que usar el aceite incorrecto en un sistema de alta capacidad puede degradar y destruir sus componentes. Aunque el ATF y el fluido PS son ambos de tipo hidráulico, no son lo mismo.
El fluido de transmisión funciona para la limpieza y la fricción. Su naturaleza viscosa y resistente al calor mejora la fricción entre los componentes del paquete de embrague, proporcionando un mejor agarre. Por el contrario, el fluido PS está destinado principalmente a la lubricación y a reducir la fricción entre las distintas partes del sistema de dirección asistida. El ATF puede funcionar temporalmente, pero a largo plazo afecta los sellos de la bomba y la caja de cambios. Usar el fluido PS aprobado para el modelo de tu vehículo es la forma correcta de evitar problemas.
¿Se puede reemplazar el fluido PS con fluido de transmisión en cualquier vehículo?
Entonces, ¿se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida? ¡La respuesta es no! Entonces, ¿por qué mucha gente habla a favor de ello?
Bueno, se puede usar ATF en las bombas de dirección asistida de vehículos fabricados antes de finales de la década de 1970. Estos coches antiguos no tienen los materiales ligeros y sofisticados utilizados en los vehículos producidos a partir de los años 90. Los sistemas de dirección asistida de los vehículos antiguos están compuestos de materias primas que pueden aceptar el ATF, ya que también es un fluido hidráulico.
Los coches modernos tienen una ingeniería sutil y componentes delicados. Cada sistema requiere aceites y fluidos diseñados específicamente para ellos. Por lo tanto, usar un fluido diferente que no cumpla con los requisitos de un sistema específico es perjudicial para él.
Aunque muchos modelos de Ford y GM aceptan el intercambio de fluidos, hacerlo en un BMW, Audi, Honda o Mercedes-Benz simplemente lo arruinaría. La mejor manera de determinar la respuesta a la pregunta: ¿se puede usar fluido de transmisión en la bomba de dirección asistida? es consultar el manual del propietario de tu coche. Especifica claramente si el vehículo requiere fluido de dirección asistida estándar o si puede funcionar con ATF. Algunos modelos pueden requerir un tipo específico de fluido hidráulico. Por ejemplo, el Lexus LX470 funciona bien con ATF, pero un BMW requiere un fluido sintético especial llamado Pentosin CHF 11S. Si tu coche fue fabricado después de la década de 1990, consulta el manual del propietario antes de tomar una decisión apresurada.
¿Se deben mezclar el fluido de transmisión y el fluido PS?
El ATF se usa básicamente para reducir la fricción y limpiar, mientras que el fluido PS se usa principalmente para lubricar los componentes de la dirección asistida. Pero, ¿se pueden mezclar los dos tipos de fluidos entre sí? Como sabemos, tanto el fluido PS como el de transmisión son fluidos hidráulicos, por lo que mezclarlos no debería ser un problema. Sin embargo, como ambos tienen composiciones de materiales diferentes, si se mezclan y no se cumplen los requisitos específicos del sistema, podrían causar problemas.
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Un punto a tener en cuenta es que el fluido de dirección asistida contiene aceite, mientras que el fluido de transmisión no tiene componentes de aceite en su formulación. Por lo tanto, cuando estos fluidos se usan en un sistema con componentes de goma, es muy probable que se produzcan fugas, ya que el aceite puede causar que la goma se expanda. Basándose en esto, el fluido de potencia podría causar problemas.