Rivian estaría reconsiderando actualmente su sistema de apertura de puertas electromecánico debido a preocupaciones de seguridad. Mientras Tesla enfrenta críticas similares por sus modelos Cybertruck y Model Y, el fabricante de automóviles eléctricos adaptaría su tecnología para su futuro vehículo R2.
La problemática evolución de los sistemas de apertura
Los primeros modelos R1 de Rivian contaban con cerraduras de puerta completamente mecánicas. Pero la revisión a principios de 2025 introdujo un sistema sin conexión física entre la manija o el botón accionado por los ocupantes y el mecanismo de apertura. Este cambio requirió la instalación de manijas de emergencia en todas las puertas.
Para los pasajeros delanteros, estas manijas de emergencia siguen siendo fácilmente accesibles – son elementos de plástico negro ubicados en la parte inferior del apoyabrazos, en la misma posición que las manijas mecánicas de los vehículos de primera generación.
El problema específico de las puertas traseras
La situación se complica para los ocupantes traseros, lo que habría motivado los cambios previstos para la serie R2. En los R1S y R1T de segunda generación, la cuerda de emergencia manual no es directamente accesible en las puertas traseras.
En realidad está oculta detrás de un panel plástico que debe retirarse previamente, frente al botón de apertura electrónica. Este diseño podría ser problemático en situaciones de emergencia, donde cada segundo cuenta, especialmente si hay un niño a bordo.
Una respuesta a las críticas
Según fuentes anónimas, empleados y clientes habrían expresado sus preocupaciones sobre este diseño a Rivian. Esta retroalimentación habría impulsado al joven fabricante a reconsiderar su enfoque para el R2.
Para el SUV más pequeño, el mecanismo de las puertas traseras y su posicionamiento serían similares a los de las puertas delanteras, según la información disponible.
La posición oficial de Rivian
En una declaración, Rivian afirmó que el R2 cumpliría o superaría todas las normas federales de seguridad automotriz, incluyendo la evacuación de pasajeros en caso de accidente o emergencia. La empresa también precisó que no se habían reportado heridos debido a puertas traseras que no se abren en los nuevos vehículos R1.
Estas fotos comparativas ilustran las diferencias de diseño de las manijas entre las generaciones 1 y 2 de la serie R1 de Rivian. Para las puertas delanteras, la ubicación de la manija mecánica no ha cambiado, aunque los vehículos de segunda generación también disponen de un botón de apertura. Sin embargo, para acceder a la apertura manual de la puerta trasera de una Gen 2, primero debe retirarse un panel plástico.
Perspectivas futuras
En este momento, se desconoce si Rivian modificará también el sistema ya implementado en los R1. Mientras los reguladores globales examinan simultáneamente los peligros potenciales de las nuevas manijas de puerta, el fabricante podría establecer coherencia en toda su gama utilizando el enfoque R2 como modelo.