¿Dos ejes son mejores que tres? Hart Trailer lo tiene claro
En lo que respecta al transporte de cargas pesadas, la sabiduría convencional afirma que cuantos más ejes tenga el remolque, mejor. Pero, ¿y si más no siempre fuera sinónimo de mejor? Randy Stamper, de Hart Trailer, sostiene que un tándem bien construido supera a un triple eje, y después de escuchar sus explicaciones, probablemente estarás de acuerdo.
La filosofía de Hart: Hacer lo mejor para el cliente
«No queremos burlarnos de lo que la gente pide», señala Stamper, «pero, por otro lado, nos sentimos en la obligación de hacer lo que es mejor para ellos».
Hart cree tan firmemente que los tándems pesados son superiores que la empresa se niega a construir un remolque con triple eje. Es en serio. Reciben tantas solicitudes que Stamper decidió explicar oficialmente su postura con un vídeo que detalla paso a paso cómo llegaron a esta conclusión.
Una comparación que no deja lugar a dudas
En su demostración, presenta ejes de 7,000 y 8,000 libras con ruedas y neumáticos de 16 pulgadas como referencia. Luego, muestra un conjunto de ejes de 10,000 libras con ruedas de 17.5 pulgadas y ejes de 12,000 libras con ruedas de 19.5 pulgadas. Verlos uno al lado del otro revela la magnitud de las diferencias.
- Las ruedas de 19.5 pulgadas son mucho más robustas que las de 16 pulgadas.
- Tienen la capacidad de montar un neumático mucho más resistente.
- Los ejes más grandes cuentan con bujes y frenos considerablemente reforzados.
Podrías montar un neumático más grande en un eje de 7,000 libras si quisieras, pero la capacidad de frenado sería solo la mitad que la de las unidades de 12,000 libras.
El problema fundamental del triple eje
Más allá de los componentes, Stamper plantea un problema más fundamental con los triple ejes. Dado que estos remolques pivotan sobre el eje central, arrastran los otros dos ejes en cada curva, lo que provoca un desgaste excesivo de los neumáticos y los espárragos. Este problema simplemente no existe con los tándems. Por esta razón, Stamper declara: «Creemos que dos ejes son mejores que tres, sin importar la configuración».
La superioridad técnica del tándem
Todos estos factores explican por qué un par de ejes de 12,000 libras es superior a tres ejes de 8,000 libras. Aunque la capacidad de carga total (PTAC) pueda ser la misma, otros factores críticos no lo son. Se suele decir que hay más de una forma de hacer las cosas, pero en este caso, un método es definitivamente mejor que los demás.