Probé el nuevo comando único de Audi
Cuando Audi presentó su nuevo Q3 2026, las reacciones fueron en general positivas. Este modelo es moderno, elegante y ofrece una buena relación calidad-precio. Pero una característica en particular desató una ola de descontento: su nuevo comando único en el volante.
El cambio es difícil y, la mayoría de las veces, mal recibido. Lo entiendo. Los comentarios no se hicieron esperar: “Vaya, eso parece terrible”, “Parece horrible” y “No es porque se pueda hacer algo que se deba hacer”. Muchos afirmaron que sería peligroso de usar, mientras que otros se quejaban de una sobreingeniería. Aunque esta última crítica no carece totalmente de fundamento, nadie se preguntó realmente: “¿Es realmente diferente de lo que ya tenemos?”. La respuesta es no.
Miren, aunque no me gusta reaprender un concepto que domino desde hace años, especialmente sin una buena razón, debo mantener la mente abierta. De lo contrario, no podría ofrecerles una opinión honesta e imparcial sobre un coche o sus componentes. Yo también estaba perplejo ante este nuevo comando y el interés por reinventarlo. Así que, cuando me ofrecieron asistir a la presentación mundial del Q3 de Audi, inmediatamente sentí ansias por experimentar en persona este pequeño controvertido.
Cómo funciona
En el lado derecho del comando, se encuentra el selector de marchas del Q3. Eso es todo. Solo usas este lado para poner la marcha adelante o atrás, un poco como en Mercedes-Benz. Un concepto bastante simple, para ser honesto.
En el lado izquierdo del comando, tienes algunos controles de iluminación como las luces de carretera y los intermitentes, así como los comandos de los limpiaparabrisas delantero y trasero. Sé lo que están pensando: el lado izquierdo del comando parece realmente complicado, pero les aseguro que eso es todo lo que hay.
Para usar el lado del selector de marchas, simplemente haz clic en el comando hacia arriba o hacia abajo para engranar la marcha atrás o adelante, y realiza un medio clic hacia arriba para seleccionar el punto muerto. Es básicamente el mismo concepto que en muchos otros coches, incluido el Porsche 911 GTS que conduzco actualmente; solo la forma y la ubicación del selector son diferentes. Cuando estés listo para aparcar y salir del coche, presiona el botón en el extremo del comando para engranar la posición de estacionamiento, ¡y listo!
Pasemos ahora al lado de iluminación y limpiaparabrisas. ¿Necesitas accionar las luces de carretera? Tira del comando, como harías en la mayoría de los coches. ¿Quieres dejarlas encendidas más tiempo? Empuja el comando lejos de ti, y las luces de carretera permanecerán encendidas hasta que lo traigas de vuelta. ¿Y los intermitentes? Fácil, clic hacia arriba para el intermitente derecho y hacia abajo para el izquierdo. Hasta aquí, todo bien.
El único elemento que requiere un poco más de atención – una atención que la mayoría de los compradores deben dedicar al aprendizaje de su nuevo coche de todos modos – es la parte de los limpiaparabrisas del comando. Ahora, todo lo que realmente tienes que hacer es memorizar los botones, pero a pesar de su apariencia, la memoria muscular de la mayoría de las personas se aplicará aquí. Para activar una pasada del limpiaparabrisas delantero, presiona el botón situado en el extremo del comando. Para pulverizar líquido lavaparabrisas sobre el parabrisas, mantén presionado ese mismo botón durante unos segundos. Hay un botón separado para el limpiaparabrisas trasero, situado justo al lado, que utiliza los mismos comandos para las mismas acciones.
Eso nos deja con una única función adicional, que es la pequeña rueda de clic que activa la función de limpiaparabrisas automático y te permite elegir la frecuencia de activación de los limpiaparabrisas en modo automático. ¡Eso es todo!
Experimentar el futuro del comando en el mundo real
Si leíste mi prueba del Audi Q3 2026, sabes que tuvo lugar en Escocia. Y como suele ocurrir en Escocia, llovió – llovió mucho. Aunque eso fue molesto por algunas razones, fue genial para otras, como experimentar El Comando.
Justo después de ajustar la posición de mi asiento y mis espejos retrovisores, mi mano izquierda buscó el lado izquierdo del comando y ajustó la rueda de clic en Auto. Luego, la ajusté a una velocidad media, porque no quería que fuera molesto y limpiara demasiado rápido, pero también quería tener una vista clara de las carreteras desconocidas por las que iba a conducir. Hice lo mismo con el limpiaparabrisas trasero, aunque en este caso, solo tuve que hacer clic una vez en el botón para que limpiara a un ritmo constante.
Y odio decírselo, pero eso es realmente todo. Tuve que ajustar ocasionalmente la velocidad del ajuste automático, especialmente al conducir detrás del tráfico, pero eso fue todo. En cuanto al lado del selector de marchas, realmente no había nada nuevo que aprender allí.
¿Cuál es el problema entonces?
El cambio más significativo que Audi introduce aquí es simplemente el diseño del comando. Nos hemos acostumbrado a los comandos tradicionales separados en la mayoría de los coches, desde los Honda Civic hasta los Rolls-Royce; todos son más o menos iguales. Por supuesto, algunos no tienen un selector de marchas que sale de la columna de dirección, pero aparte de esa variación, todos tienen el mismo aspecto y hacen las mismas cosas.
La solución de una sola pieza de Audi es realmente elegante, y debo decir que combina excepcionalmente bien con el habitáculo orientado a la tecnología del Q3. Añade a la atmósfera general de sobriedad y simplicidad. Me imagino que una vez que alguien se acostumbra a ver el comando en su volante durante un tiempo, probablemente pensaría que la configuración tradicional de dos comandos es extraña y fea.
Así que sí, el cambio no es divertido, y la mayoría de las veces está sobrevalorado. Pero en este caso, aparte de pasar de dos comandos a uno solo, nada cambia realmente.