Probé el nuevo controlador único de Audi. Cuando Audi presentó el nuevo Q3 2026, la reacción general fue positiva. Este modelo es moderno, elegante y ofrece una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una característica específica provocó una oleada de descontento: el nuevo controlador único en el volante.
El cambio es difícil y, en la mayoría de los casos, no es bienvenido. Eso es comprensible. Surgieron comentarios como “Guau, suena terrible”, “Esto es horrible”, “Solo porque puedas hacerlo no significa que debas”. Muchos argumentaron que usarlo sería peligroso, mientras que otros se quejaron de que era un diseño excesivo. Aunque esta última crítica no carece totalmente de fundamento, nadie se preguntó realmente: “¿Es esto realmente diferente de lo que ya tenemos?”. La respuesta es no.
Escúchenme. No me gusta tener que reaprender un concepto que he dominado durante años, especialmente sin una razón justificada, pero debo mantener la mente abierta. De lo contrario, no podría ofrecer una opinión honesta e imparcial sobre un coche o sus componentes. Yo también era escéptico sobre este nuevo controlador y el sentido de reinventarlo. Así que, cuando tuve la oportunidad de asistir a la primera presentación mundial del Q3 de Audi, estaba ansioso por experimentar personalmente este pequeño objeto de controversia.
Cómo se usa
En el lado derecho del controlador está la palanca de cambios del Q3. Eso es todo. Este lado se usa únicamente para cambiar a marcha adelante o atrás, un poco parecido a Mercedes-Benz. Sinceramente, es un concepto bastante sencillo.
En el lado izquierdo del controlador están los controles de las luces, como las largas y los intermitentes, y los controles de los limpiaparabrisas delanteros y traseros. Sé lo que estás pensando: el lado izquierdo del controlador parece realmente complicado, pero te lo aseguro, eso es todo.
Para usar el lado de la palanca de cambios, haces clic en el controlador hacia arriba o hacia abajo para ponerlo en reversa o marcha adelante, y un medio clic hacia arriba para seleccionar punto muerto. Básicamente, es el mismo concepto que en muchos otros coches, incluido el Porsche 911 GTS que conduzco actualmente. Solo la forma y la ubicación de la palanca son diferentes. Cuando estés listo para aparcar y salir del coche, presionas el botón en el extremo del controlador para ponerlo en posición de estacionamiento, ¡y listo!
Ahora, pasemos al lado de las luces y los limpiaparabrisas. ¿Necesitas activar las largas? Tira del controlador, como en la mayoría de los coches. ¿Quieres mantenerlas encendidas más tiempo? Empuja el controlador de ti hacia adelante y suéltalo para que las largas permanezcan encendidas. ¿Y los intermitentes? Fácil, clic hacia arriba para el intermitente derecho, clic hacia abajo para el izquierdo. Hasta ahora, todo bien.
El único elemento que requiere un poco de atención – la atención que la mayoría de los compradores deberían dedicar a aprender un coche nuevo – es la parte del limpiaparabrisas del controlador. Ahora, todo lo que realmente tienes que hacer es recordar los botones, y a pesar de las apariencias, la memoria muscular de la mayoría de la gente también se aplica aquí. Para activar el limpiaparabrisas delantero una vez, presionas el botón en el extremo del controlador. Para rociar líquido en el parabrisas, mantienes presionado el mismo botón durante unos segundos. Hay otro botón justo al lado para el limpiaparabrisas trasero, usando el mismo control para la misma acción.
Eso deja solo una función adicional. Es un pequeño dial en el que se puede hacer clic, que enciende la función de limpiaparabrisas automático y te permite seleccionar con qué frecuencia funcionan los limpiaparabrisas en modo automático. ¡Eso es todo!
Experimentando el controlador del futuro en el mundo real
Si leíste mi reseña de prueba del Audi Q3 2026, sabrás que tuvo lugar en Escocia. Y como suele pasar en Escocia, llovió – y mucho. Fue molesto por algunas razones, pero en otros aspectos, como experimentar El Controlador, fue genial.
Inmediatamente después de ajustar la posición del asiento y los espejos, mi mano izquierda buscó el lado izquierdo del controlador y configuré el dial con clic en Automático. Luego, lo ajusté a una velocidad promedio, porque no quería que limpiara demasiado rápido y fuera molesto, pero sí quería ver claramente por caminos desconocidos. Hice lo mismo con el limpiaparabrisas trasero, aunque en este caso, era solo un clic en el botón para que limpiara a un ritmo constante.
Y odio decirlo, pero eso fue realmente todo. Ocasionalmente, especialmente cuando conducía detrás del tráfico, necesitaba ajustar la velocidad de la configuración Automática, pero eso era todo. En cuanto al lado de la palanca de cambios, realmente no había nada nuevo que aprender allí.
¿Cuál es el problema entonces?
El cambio más importante que Audi introduce aquí es simplemente el diseño del controlador. Estamos acostumbrados a controles separados tradicionales en la mayoría de los coches, desde el Honda Civic hasta el Rolls-Royce. Todos son prácticamente iguales. Por supuesto, algunos no tienen la palanca de cambios saliendo de la columna de dirección, pero aparte de esa variación, todos se ven igual y hacen lo mismo.
Debo decir que la solución de una sola pieza de Audi es realmente elegante y se integra muy bien en el interior orientado a la tecnología del Q3. Contribuye a la atmósfera general simple y discreta. Imagino que una vez que alguien se acostumbre a ver este controlador en el volante por un tiempo, probablemente encontrará la configuración tradicional de dos controles extraña y fea.
Así que sí, el cambio no es divertido y, en la mayoría de los casos, está sobrevalorado. Pero en este caso, aparte de pasar de dos controles a uno, realmente no hay nada diferente.