Este mes, Horse Powertrain causó sensación en el Salón de la Movilidad IAA de Alemania al presentar su nuevo motor C15. Este motor de 4 cilindros y 1,5 litros, del tamaño de un equipaje de mano, genera unos 100 caballos de fuerza y está diseñado para extender la autonomía de los vehículos eléctricos. Posteriormente, un motor Horse fue instalado en un Caterham Seven de competición, lo que ha aumentado el interés por este gigante, aunque poco conocido, fabricante de motores.
Horse Powertrain: Un gigante industrial en la sombra
Aunque discreta, Horse no es una startup. Con sede en Madrid, el grupo produce 8 millones de trenes de potencia al año y cuenta con 17 plantas de producción y 5 centros de I+D en Europa, Sudamérica y Asia. Basándose en el legado de 125 años de Renault y Geely, Horse se postula como líder independiente en motores de combustión e híbridos.
Una alianza franco-china respaldada por Arabia Saudí
Horse nació como una empresa conjunta en la que Renault de Francia y Geely de China poseen cada uno un 45%. El año pasado, Aramco, la compañía petrolera estatal saudí, se unió como tercer accionista con una participación del 10%. Horse suministra motores y sistemas híbridos para las marcas de los grupos Renault y Geely, y también trabaja con otros fabricantes como Mercedes, Volvo, Proton, Nissan y Mitsubishi.
Motor C15: Extensor de autonomía modular
La gran estrella es el C15. Su objetivo es permitir a los fabricantes centrarse en plataformas eléctricas sin tener que desarrollar sus propios pequeños motores extensor de autonomía. Es modular, adaptable y puede integrarse en varios segmentos de vehículos. Se planea una versión sobrealimentada para modelos más grandes. Su tamaño compacto (50×55×27,5 cm) incluye generador, sistema de escape y refrigeración.
Horse y el mundo del motor: El caso Caterham
Otra faceta de Horse es el suministro de motores para aplicaciones de alto rendimiento, como demuestra su colaboración con Caterham. La marca británica adoptó el motor HR13DDT (ya utilizado en Europa en el Dacia Duster, Nissan Qashqai y Mercedes Clase A) para su programa Caterham Academy tras el fin de producción del motor Ford Sigma. Actualmente, este motor es la ventana más accesible para entusiastas y aficionados al bricolaje.
El futuro de los vehículos con extensor de autonomía
Los vehículos eléctricos de autonomía extendida podrían ganar popularidad. A medida que mejora la densidad energética de las baterías, un motor auxiliar no solo podría lograr una autonomía comparable a la de los vehículos de combustión tradicionales, sino incluso superar ampliamente los intervalos de carga. Si esta perspectiva se materializa, podríamos ver motores Horse en numerosos vehículos nuevos.