Un prototipo del Porsche 911 equipado con turbocompresor ha sido avistado en Nürburgring, generando dudas sobre su verdadera identidad. ¿Se trata del futuro GT3 RS, obligado a abandonar el motor atmosférico para cumplir con la normativa Euro 7, o del tan esperado regreso del legendario GT2? Las pistas se van acumulando.
Discreto pero con modificaciones notables
Exteriormente, el prototipo se parece mucho al actual 911 GT3. Sin embargo, un observador cuidadoso notará cambios sutiles pero importantes en la parte trasera. La franja del cuerpo justo debajo de las luces traseras, sobre el lugar donde va la placa de matrícula, está cuidadosamente camuflada, probablemente para ocultar una nueva toma de aire. El difusor trasero también ha sido modificado, con cuatro aletas verticales a cada lado de los dos escapes centrales, en lugar de las tres anteriores. Además, dos salidas de escape adicionales apuntando hacia el suelo completan este rediseño integral.
El sonido del escape delata la sobrealimentación
La evidencia más convincente no es visual, sino auditiva. Las imágenes grabadas en este icónico circuito capturan el sonido característico de un motor sobrealimentado: un inconfundible “whoosh” fundamentalmente diferente del agudo aullido del motor de seis cilindros atmosférico del GT3 actual. Este sonido confirma la presencia de al menos un turbocompresor, asegurando que este vehículo de pruebas oculta una mecánica radicalmente diferente.
Escenario 1: El fin de una era para el GT3 RS
El primer escenario sugiere que se trata del GT3 RS 992.2, obligado a adoptar la sobrealimentación para cumplir con las futuras normas de emisiones Euro 7. Esta transición significaría el fin del motor atmosférico y su línea roja de 9,000 rpm, una característica sagrada para los puristas. Aunque es una evolución pragmática, supondría una verdadera revolución en el ADN de la serie GT3.
Escenario 2: El regreso triunfal del GT2
Otra hipótesis, mucho más emocionante para algunos, es el renacimiento del 911 GT2. A diferencia del GT3, la sobrealimentación está grabada en el ADN del GT2. El último GT2 RS, ausente en la generación 992, cesó su producción en 2020. Un nuevo GT2, basado en el mismo bloque motor bóxer de 6 cilindros, podría superar fácilmente los 690 caballos de su predecesor. Incluso se rumorea la adición de un sistema híbrido derivado de las carreras de resistencia, prometiendo un rendimiento descomunal.
Conclusión: La insoportable espera
Una cosa es segura: Porsche está desarrollando un nuevo 911 sobrealimentado de rendimiento extremo. Si llevará la insignia del GT3 RS, significando una ruptura histórica, o la del GT2, marcando un espectacular regreso, aún está por verse. La respuesta es solo cuestión de tiempo, lo que aviva aún más las especulaciones de los entusiastas.