El Polestar 5 pesa casi media tonelada más que un Porsche Taycan. Esta diferencia significativa, aproximadamente 5600 libras (2540 kg) para el Polestar frente a 4630 libras (2100 kg) para el Taycan más ligero, se explica por varias elecciones técnicas y filosóficas fundamentales entre estos dos competidores eléctricos.
Una batería más grande y una tracción integral
La primera razón de esta disparidad de masa reside en la batería. El Polestar 5 está equipado con un paquete de baterías de 112 kWh, más grande que los 105 kWh del Taycan. Según la regla general, cada kWh adicional añade entre 6 y 8 kg. Esta diferencia de 7 kWh podría representar, por lo tanto, un exceso de peso de 42 a 56 kg para el sedán sueco. Además, el Polestar 5 se ofrecerá exclusivamente con tracción integral (AWD), una configuración mecánicamente más pesada que una propulsión.
Filosofía y construcción divergentes
El Gran Turismo contra el deportivo
Los dos fabricantes no han diseñado sus vehículos con la misma visión. Polestar posiciona claramente el «5» como un Gran Turismo de lujo, priorizando el espacio, el confort acústico y las tecnologías de confort. El Porsche Taycan, por su parte, conserva un alma de deportivo más radical, incluso a costa de sacrificar un poco de comodidad por la ligereza y la agilidad.
Plataformas y materiales diferentes
La plataforma Performance Architecture del Polestar 5 utiliza una estructura intensiva en aluminio soldado y remachado. Para alcanzar sus objetivos de rigidez, es probable que el fabricante haya tenido que utilizar una mayor cantidad de material. La plataforma J1.2 del Taycan utiliza una mezcla inteligente de aluminio y acero (especialmente en los pilares B y el techo) para ganar resistencia sin sobrecargar excesivamente el conjunto.
Conclusión: Dos visiones del coche eléctrico
Al final, esta diferencia de peso no es una sorpresa. Ilustra perfectamente dos filosofías distintas: por un lado, el Porsche Taycan, un deportivo diseñado para el rendimiento puro; por el otro, el Polestar 5, un GT eléctrico cómodo y espacioso. La elección entre los dos dependerá, por tanto, completamente de las prioridades del conductor: agilidad o confort.