El Polestar 5 pesa cerca de 1000 libras más que un Porsche Taycan. Probablemente ya hayas visto el Polestar 5 y pensado: “Vaya, eso es realmente elegante”. Podría decirse que es el modelo más hermoso de la gama, y desarrolla una potencia impresionante de 884 caballos. El propio Polestar presenta al 5 como un rival directo de Porsche, con sus características técnicas posicionándolo como competidor del Panamera y del Taycan. Sobre el papel, la competencia parece ajustada, pero un detalle salta a la vista: el peso sustancial del Polestar 5, que ronda las 5600 libras.
Una comparación de pesos que llama la atención
A modo de comparación, el Taycan más ligero (propulsión) pesa 4630 libras. Incluso la versión más pesada, el Turbo Cross Turismo, se mantiene muy por debajo con 5196 libras. Esta diferencia se explica por varios factores. Además de que el Polestar solo se ofrecerá con tracción total (AWD), también incorpora una batería más grande y encarna una filosofía de Gran Turismo, a diferencia del Porsche, más orientado al deporte puro.
El papel determinante de la batería
El Polestar 5 está equipado con un paquete de baterías de 112 kWh, lo que le otorga una autonomía anunciada de 351 millas (ciclo WLTP). El Taycan, por su parte, cuenta con una batería más pequeña de 105 kWh. Si bien el peso final de la batería del Polestar no se ha hecho oficial, es muy probable que supere al del Porsche, cuya batería por sí sola pesa 1389 libras. La regla general indica que cada kWh de capacidad añade entre 13 y 17 libras. Una diferencia de 7 kWh podría representar, por tanto, un exceso de peso de 91 a 119 libras para el Polestar.
Filosofía de construcción y plataformas
La construcción general también influye. El Polestar 5 mide 200,3 pulgadas de largo, frente a las 195,4 del Taycan. Su nueva plataforma, la Polestar Performance Architecture, se basa en una estructura de aluminio soldada y remachada, conocida por su relación resistencia/peso. Es posible que Polestar haya tenido que utilizar más materiales para alcanzar sus objetivos de rigidez. En contraste, la plataforma J1.2 del Taycan, aclamada por la crítica, combina aluminio y acero en los pilares B y el techo para una robustez óptima sin exceso de peso.
Gran Turismo frente a Deportivo Puro
Finalmente, la diferencia fundamental radica en su ADN: el Polestar 5 es un Gran Turismo, mientras que el Taycan es un deportivo de alta gama. Polestar ha diseñado un coche que compite más directamente con el Porsche Panamera (que pesa hasta 5302 libras en su versión Turbo E-Hybrid). Al igual que el Panamera, el Polestar 5 prioriza el espacio interior, la acústica y las tecnologías de confort. Estos elementos, aunque imposibles de cuantificar con precisión, influyen sin duda en el peso final.
Conclusión: Dos visiones distintas del rendimiento eléctrico
El veredicto no es, por tanto, una sorpresa. Si buscas una máquina de alto rendimiento con un comportamiento deportivo, el Porsche Taycan sigue siendo la referencia. Pero si deseas un Gran Turismo eléctrico lujoso y espacioso, el Polestar 5 se presenta como una alternativa audaz y con estilo a la tradición de Porsche.