Los Toyota 4Runner y Tacoma de los años 90 pueden tener una vida completamente nueva gracias a este motor de reemplazo listo para sobrealimentación. Como entusiasta que recientemente ha estado buscando una 4Runner de tercera generación en buen estado, puedo confirmarlo: se están volviendo escasas. Lejos de California, en el corazón del país, la mayoría están simplemente desgastadas hasta los límites. Si alguna vez adquiero una joya así, ya sé qué motor instalarle: el nuevo bloque Stage 1 5VZ-FE 3.4 litros de LC Engineering. Aunque está lejos de ser barato, en mi opinión, vale la pena para un superviviente libre de óxido.
Una inversión para los puristas OEM+
Seamos claros desde el principio: el bloque completo cuesta 10,000 dólares. Por ese precio, un cambio por un V8 LS o incluso un 2UZ de Tundra es posible. Pero algunos propietarios prefieren evitar ese camino radical. Esta solución es ideal para construcciones OEM+ que priorizan un V6 sobrealimentado, fiel al espíritu original, en lugar de una motorización desmesurada.
LC Engineering: la experiencia Toyota
LC Engineering es un taller de renombre en Arizona, famoso por sus preparaciones de motores de 4 cilindros legendarios como el 22RE y el 2RZ. Un simple vistazo a su Instagram basta para constatar la calidad de sus realizaciones y el entusiasmo de la comunidad Toyota. Su implicación es una garantía de seriedad y hace que estos 5VZ-FE sean aún más destacables.
Las especificaciones técnicas del bloque Stage 1
El 5VZ-FE presentado aquí es una hermosa pieza de mecánica. Cada bloque completo Stage 1 cuenta con culatas preparadas (pulidas y porteadas), pernos de culata ARP y una polea del cigüeñal aligerada. LC Engineering no comunica una ganancia de potencia precisa, mencionando una mayor fiabilidad y un ligero aumento del rendimiento. El motor original desarrollaba 183 caballos en la 4Runner y 190 caballos en la Tacoma. ¿El punto crucial? Este bloque se anuncia como “listo para sobrealimentador”. Imagínenlo combinado con un compresor Magnuson…
¿Para qué público está dirigido?
Este motor es perfecto para una restauración completa o para un propietario original que desea una puesta a punto. Es la solución para quienes se niegan a reparar un motor que ha tragado polvo durante 25 años. No es la elección para quienes buscan la máxima potencia a toda costa, sino para aquellos que desean mantener su Toyota limpio y sencillo, sin transformar por completo el compartimiento del motor. Un V8 es una opción, pero no la única.