La búsqueda de justicia entre esos dos hambrientos pilotos es, en el mejor de los casos, desordenada. En la F1, a pesar de todas las ecuaciones y puntos de datos, las variables desconocidas a menudo superan a la certeza. Una lluvia repentina durante la carrera, una falla técnica o, como en el caso de Lando Norris este domingo en Monza, una llave de ruedas defectuosa: todas son circunstancias impredecibles que complican la búsqueda de equidad.
La controvertida orden de equipo en el GP de Italia
En las etapas finales de la carrera, las dos flechas color papaya entraron a boxes para cambiar a neumáticos nuevos. El líder del campeonato, Oscar Piastri, se detuvo durante 1.9 segundos. Pero para Norris, un problema con la llave de la rueda izquierda convirtió su parada en boxes en una eternidad de 5.9 segundos. Cuando el piloto australiano cayó al segundo lugar, llegó un claro mensaje por radio: “Oscar, es un poco como Hungría el año pasado. Entramos en este orden por el bien del equipo. Deja pasar a Lando, luego continúa la carrera”. Piastri obedeció inmediatamente, cediendo la posición a su compañero de equipo.
El dilema recurrente de McLaren en 2024
El equipo británico ha estado navegando por aguas difíciles desde el inicio de la temporada, atrapado entre dos pilotos de élite que compiten por el mismo título. El año pasado, las “reglas papaya” parecían favorecer con frecuencia a Norris en su lucha contra Max Verstappen. McLaren había prometido que 2025 sería diferente, con expectativas claras. Sin embargo, la realidad sobre el terreno y la necesidad de decisiones rápidas han reavivado los debates del año pasado, como cuando Piastri se negó a intercambiar posiciones en Silverstone.
Una decisión divisiva: ¿equidad o manipulación?
A medida que la lucha por el título se intensifica —Piastri lideraba a Norris por 34 puntos antes de Monza— las órdenes de equipo se han vuelto más controvertidas. Norris afirmó que el procedimiento había sido discutido y era “lo más justo”. Piastri, aunque obedeció, cuestionó la lógica: “Habían dicho que una parada en boxes lenta es parte de la carrera”. Hasta el ganador de la carrera, Verstappen, se burló: “¿Solo porque tuvo una parada en boxes lenta?”
Impacto en el espectáculo y la ética deportiva
Más allá de los dilemas internos, esta práctica abre un ciclo peligroso de “reequilibrios” que arriesga dañar la experiencia de los aficionados. Como resumió el comentarista David Coulthard: “Como aficionados, no queremos sentir que hay manipulación más allá de los dioses habituales de la carrera”. El público desea estrategia, pero también carreras orgánicas, intensamente disputadas y merecidas.
Solución: ¿coherencia o laissez-faire?
La respuesta al dilema de McLaren podría estar en la cualidad de la coherencia, que el equipo ha demostrado en la pista este año pero aún no por radio en decisiones rápidas. La lección de Monza podría ser permitir carreras menos “artificiales”. Ya sea que los equipos eligan intervenir o permanecer en silencio en el futuro, esto definirá lo que significa la justicia en la F1: en el amor, la guerra y las luchas por el título, todos los medios están permitidos.