Recién laureado con su sorprendente victoria en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el cuádruple campeón del mundo Max Verstappen se prepara para debutar en competición GT en el legendario Nordschleife del Nürburgring este fin de semana. Según la publicación Auto Motor Sport, el piloto neerlandés viajará a Alemania para obtener la homologación necesaria para competir en este circuito mítico.
Un proceso en dos etapas para obtener la homologación
Para poder pilotar un coche de carreras GT3, como el Ferrari 296 GT3 que condujo recientemente bajo el seudónimo de Franz Hermann, Verstappen debe superar con éxito una serie de pruebas. Comenzará con un examen teórico este viernes, primera etapa obligatoria. Si lo aprueba, deberá luego realizar un examen práctico el sábado, que consiste en terminar una carrera en una categoría inferior, probablemente al volante de un Porsche Cayman GT4 CS del equipo Lionspeed GP.
Un desafío logístico para el campeón de Red Bull
La normativa exige normalmente dos salidas de carrera separadas para obtener la homologación final. Sin embargo, gracias a su excepcional experiencia, Verstappen podría cumplir este requisito realizando dos relevos en dos coches diferentes durante la misma carrera del sábado. El informe indica que deberá completar un total de 14 vueltas sin recibir penalizaciones para obtener la aprobación de los oficiales.
Una participación confirmada para la carrera NLS
Una vez cumplidos estos trámites, está previsto que Verstappen participe en la carrera de la Nürburgring Langstrecken Series (NLS) dos semanas después, tras el Gran Premio de Azerbaiyán. Pilotará un Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing, con el que ya estableció un récord no oficial en el Infierno Verde.
Una pasión declarada por la resistencia
El joven campeón de F1 ha expresado su deseo de involucrarse en otras disciplinas, particularmente en resistencia. En una entrevista el pasado noviembre, confesó su atracción por carreras como las 24 Horas de Le Mans y Daytona, así como por el ritmo diferente del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). ¿Es esta incursión en GT un simple escape a las presiones de la F1 o los preliminares de una futura reconversión?